Libro_del_nuevo_conductor_profesional

Las ventajas que permiten son:
• Reducir el desgaste de neumáticos cuando el vehículo no está completamente
cargado.
• Facilitar el arranque sobre terreno resbaladizo, incrementado la carga sobre el eje
motor.
• Cuando se supere la carga máxima por eje, permite distribuir la carga entre más
ejes.
Configuración de los ejes de tracción
Determinados vehículos como los remolcadores o los destinados a obras, precisan más de
un eje de tracción.
Las configuraciones se realizan en base al número de ruedas que traccionan respecto del total
de ruedas, contando las gemelas (dos ruedas en cada extremo de un eje) como una sola.
También se tiene en cuenta si la tracción es permanente o acoplable en alguno de sus ejes.
• Tracción permanente: es aquella en que todos los ejes motrices transmiten el
movimiento de forma constante. En este caso los ejes, además de los diferenciales
transversales propios de cada eje motriz, necesitan otro diferencial llamado
longitudinal, que actúa entre ejes motrices contiguos compensando la diferencia
de vueltas de cada uno de éstos.
• Tracción acoplable: es aquella que precisa una intervención directa del conductor
o automática, para transmitir el
movimiento a alguno de los ejes.
En este tipo de transmisión se utilizan cajas de trans -
ferencia conectables a voluntad del conductor, las
cuales no compensan la diferencia de vueltas del eje
delantero respecto al trasero, por lo que se debe tener
especial cuidado en desacoplar oportu na men te.
Existe la posibilidad en algún caso de que este
acoplamiento se realice de forma automática, con
ciertas limitaciones.
En la imagen lateral, se aprecian las diferentes con -
fi guraciones en función del número de ruedas
totales del vehículo y las ruedas que tienen tracción.
66 - LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR PROFESIONAL - CONASET