Medicina Aeroespacial Y Ambiental - SEMA

te satisfactorias y esperamos en breve acabar las pruebas
y poderlo presentar; Nos hubiera gustado poderlo hacer
en esta ocasión.
EVACUACIÓN DE PASAJEROS
El tema anterior nos lleva a enlazar con el otro punto
de esta comunicación, que es el de la evacuación de pax
con la capacidad de deambulación perdida. Para ello, con
utillaje, disponemos de las conocidas camillas de palas y
de las sillas de evacuación, conocidas en el argot como
"silla nº 1".
Hay que hacer notar que el empleo de cualquiera de
los dos en el interior de un avión, requieren de bastante
fuerza y coordinación ya que el modo de acceder al pax
está muy restringido, pues prácticamente sólo se dispone
de acceso por la cabeza y por los pies, en el caso de camillas
de palas si el pax está en el pasillo y con suerte de
otra persona al lado, embutida en el hueco de los asientos,
para colocar las palas, tengamos presente que existen
personas más anchas que el ancho de los pasillos, sobre
todo en aeronaves de fuselaje estrecho.
Una vez dispuesto el pax en la camilla de palas, sólo
pueden ser dos las personas que la conduzcan hasta la
puerta del avión. Para llegar a este sitio también es complicado,
pues las más de las veces el largo de la camilla
con el pax obliga a maniobras un poco especiales que dependen
del diseño de cada tipo de aeronave, por ello y
anteriormente se ha tenido que asegurar al pax firmemente
a la camilla, colocándole todos los dispositivos
pertinentes en cada caso.
La evacuación desde la aeronave a tierra, se realizará
prioritariamente mediante ambulift, pues la misma a través
de los fingers es mucho más comprometida debido al
diseño de estos últimos. Si no se dispone de ambulift se
deberá realizar por las escalas del avión, lo cual tampoco
es tarea fácil.
Queremos hacer constar la imposibilidad durante todo
este recorrido de estar al lado del pax, que ahora es paciente,
lo cual hace todavía más premurosa esta maniobra.
La evacuación con silla nº 1 se reserva a pax con la
capacidad de deambulación perdida o muy limitada, pero
conscientes, por lo que su técnica, aunque engorrosa, es
mucho más llevadera. Siguen siendo únicamente dos las
Medicina aeroespacial y ambiental. Vol. III Nº 1. Junio 2000
personas que pueden trasladarlo por entre y a lo largo de
los pasillos del avión hasta el ambulift o la pista, prescindiendo
durante todo este proceso de cualquier cuidado,
por razones obvias de espacio.
Una vez que el pax en el interior de la ambulancia, se
trata con los mismos criterios que en cualquier ambulancia
asistida.
RESUMEN PROBLEMATICA
Hemos ido comentando algunas de las dificultades
con que nos encontramos a la hora de desarrollar cualquier
técnica en el interior de las aeronaves, las comentadas
a fuerza de ser muchas, no son todas las que, por la
práctica, sabemos que existen. De pasada y sin ser una
lista exhaustiva, otras de ellas son:
Idioma: Aunque intentamos expresarnos en el idioma
Inglés, existen ocasiones en las cuales no se nos entiende
o no entendemos al pax, por lo que se necesita a otra persona
de apoyo para poder mantener un diálogo.
Ubicación del pasajero: Ya antes se ha hecho referencia
a esta dificultad.
Espacio: Avión lleno.
Ruidos: Propios del avión o del pasaje.
Pasaje:
Tripulación: A veces, afortunadamente las menos,
poco cooperativa. "Van a lo suyo". (que nadie se sienta
identificado).
Tiempos: Prisas por posible pérdida de "slots", necesidad
de tener la aeronave lista para el próximo pasaje, etc,
etc.
Arquitectura del espacio: Diseño de la aeronave propiamente
dicho.
Como hemos podido entrever, cuidados de Enfermería
y transporte aéreo, no son precisamente un matrimonio
de lo más avenido, es evidente y natural que a la
hora de diseñar una aeronave primen más otros conceptos
que no los de la puesta en práctica de técnicas de
Enfermería, es obvio que así sea. No obstante y aprovechando
que esta es una reunión multidisciplinar, lo
que sí se puede y debe conseguir es el poner las bases
para que toda esta problemática comentada vaya encontrando
pequeñas soluciones, encaminadas, como no
puede ser de otra manera, a la mejora del transporte aéreo.
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