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MARCO TEÓRICO Este movimiento origina la creación de lóbulos delimitados por el rotor y el estator, que se desplazan axialmente de la aspiración al reflujo. 2.1.3.- Geometría La geometría de las bombas está caracterizada a menudo por dos números, siendo el primero el número de lóbulos del rotor y el número de lóbulos del estator el segundo. Por ejemplo, la geometría de una bomba de un rotor a simple hélice y un estator a doble hélice se describe como una bomba 1-2. El rotor no es concéntrico con el estator. Sin embargo, el movimiento del rotor en el interior del estator es el resultado de la combinación de dos movimientos: • Una rotación alrededor de su propio eje en una dirección; • Una rotación en dirección contraria a su propio eje alrededor del eje del estator. La geometría del engranaje helicoidal formado por el rotor y el estator se define en la figura 2.1: Fig.2.1 Geometría de una BCP 1:2. 8
MARCO TEÓRICO Se han desarrollado dos tipos de geometrías para bombas de cavidades progresivas, la simple lóbulo y la multi lóbulo, siguiendo el principio de Moineau, basado en el ajuste geométrico entre la única parte móvil (rotor), la cual gira excéntricamente en el elemento estacionario (estator). Fig.2.2.- Comparación de las BCP simple lóbulo y multi lóbulo. En la geometría simple lóbulo, el rotor presenta una sección transversal circular, mientras en la multi lobular la sección transversal es elíptica. Fig. 2.3.- Geometría de una BCP Simple lóbulo y Multi lóbulo. 9
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