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H i e r r o y Pa n t a n a l : l o s r i e s g o s d e l a e x P l o t a c i ó n d e l c e r r o Mu t ú n
Por su parte FOBOMADE a partir de una rigurosa revisión del EIA,
menciona que el estudio de Evaluación de Impacto Ambiental, tiene
visos de inviabilidad debido al pobre enfoque y alcance de los estudios,
a pesar de la categoría establecida. Por ejemplo se denota la carencia de
análisis de costo - beneficio, o de alternativas de transporte.
Así mismo hay carencia de un proceso de consulta pública y clara
omisión de impactos socioeconómicos y culturales sobre las poblaciones
campesinas y originarias que viven en la zona. El Estudio de Impacto
Ambiental no contiene datos sobre el caudal de las aguas, su calidad, de
aguas subterráneas, etc. que son esenciales para definir una línea base.
Datos sobre las áreas de inundación profunda en época húmeda no son
utilizados en el proyecto.
En relación al proyecto de Canal “Nuevo Puerto Suárez”, propuesto y
publicado por A. Bazoberry el año 2005 (Plural eds.), se debe mencionar
inicialmente, que constituye una idea proyecto de muy elevado riesgo
ambiental. Su lógica se deriva de la manipulación de cursos de aguas
naturales y conformación – adecuación de hidrovías, que facilitan la
navegación, como es el caso de la Hidrovía Paraguay-Paraná. De alguna
forma, el “soporte legal” de este megaproyecto es precisamente el DS. Nº
23143 de 1992, que crea e impulsa a la Comisión Nacional Permanente
de la Hidrovía Paraguay – Paraná, esto durante el mandato MIR-ADN.
Este megaproyecto de relevancia continental fue duramente criticado
por el enorme costo ambiental que representaba y en cierto modo fue
archivado, hasta la llegada de la iniciativa IIRSA que lo reedita con
mayores connotaciones de alto riesgo ambiental.
El megaproyecto hidrovial Canal Nuevo Puerto Suárez, toma como
referencia la cota 80 msnm., y pretende unir la zona de Puerto Suarez
con el Río Paraguay (población de Puquio). La proyección de Bazoberry
(2005), con una longitud prevista de 120 km., implica inicialmente
acciones de excavación en el margen derecho del Río Paraguay, para
formar una pequeña bahía de acceso. El canal previsto tendría una
altura máxima de 7 metros (con un período de retorno de 30 años), una
altura mínima de 3 metros, un ancho total de luz de 140 metros y ancho
de base o fondo de 100 metros.
Observatorio Ambiental de lidemA
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