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Si este valor no se logra debido a un gran espacio anular se debe instalar una
camisa que se ubica desde la parte superior de la succión de la bomba hasta la
parte inferior del motor.
La utilización de una camisa tiene ventajas adicionales, ellas son: permitir ubicar
la unidad por debajo de los punzados con lo que se podrá producir más
eficientemente el pozo y favorecer la separación del gas en el fluido. Su uso está
limitado por el espacio físico entre el motor y el casing.
Una excesiva o alta temperatura en el motor es el factor principal en las fallas de
motor. Cuando estas fallas ocurren debido a una inadecuada refrigeración o
pueden preverse, se deberá n instalar dispositivos de medición de temperatura que
puedan iniciar la parada del motor para evitar largos períodos de funcionamiento
con excesiva temperatura.
El motor tiene un cojinete de empuje que absorbe las cargas sobre el eje. A pesar
que los rotores pueden girar en ambas direcciones, dependiendo de la secuencia de
las fases eléctricas, el cojinete de empuje del rotor debe girar en el sentido
correcto para prevenir fallas prematuras. Es importante controlar el sentido de
rotación inmediatamente después de poner en marcha la unidad.
El sentido de rotación se puede cambiar invirtiendo la posición de dos de los
conductores (fases) del motor en superficie. En muchos casos, la bomba puede
impulsar un gran caudal de fluido girando en sentido contrario. El caudal
dependerá del nivel está tico de fluido, tamaño de la bomba, altura total de
elevación, etc.
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