rehabilitación estructural de firmes, mediante técnicas de reciclado

Figura 1. Detalle de cuarteo en malla gruesa (Catálogo de Deterioros en Firmes. MOPU. 1989)
Dado que se cuenta con esta posibilidad, ¿qué mejor que reutilizar estos materiales, mediante
técnicas de reciclado, para conformar una nueva capa de mezcla bituminosa?
Actualmente existen varios tipos de técnicas de reciclado: “in situ” con emulsión (en frío), “in
situ” con agentes rejuvenecedores de ligante (en caliente), o en central con betún (en caliente). Si
bien, esta comunicación se centrará en las prestaciones del reciclado de carreteras “in situ” con
emulsión.
Una vez analizadas estas apreciaciones, es natural que a cualquier técnico del sector le surjan
preguntas del tipo: ¿Cómo afrontar un reciclado de este tipo en obra?, ¿cuándo es el momento
adecuado para realizarlo?, ¿por qué es apropiado emplear sistemas de reciclado?
En los próximos apartados se tratará de dar respuesta a estas cuestiones.
2. EL RECICLADO “IN SITU” DE CARRETERAS CON EMULSIÓN
El reciclado en frío “in situ”, es una técnica de rehabilitación de carreteras, que consiste en la
reutilización de los materiales procedentes de las capas del firme que ya han estado en servicio:
materiales que han perdido algunas de sus propiedades iniciales por el uso o envejecimiento
(cohesión, textura, composición, geometría,…), pero que mezclados homogéneamente con un
nuevo ligante (emulsión bituminosa) y ciertos porcentajes de agua y aditivos (cemento o cal),
tienen el potencial de ser reutilizados para integrar nuevas capas de firme. (2)
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