rehabilitación estructural de firmes, mediante técnicas de reciclado

En la figura 2, se puede observar una sección longitudinal muy simplificada, de un equipo de
reciclado “in situ” con emulsión bituminosa. La recicladora está compuesta por una fresadora,
una serie de difusores que regulan de forma automática la cantidad de emulsión y aditivo, una
zona de mezclado y homogenización, y una regla de extendido y precompactación.
Figura 2. Esquema de un equipo de reciclado “in situ” con emulsión
Posteriormente al extendido de la mezcla reciclada con nuevo ligante, se configura un tren de
compactación compuesto por un rodillo vibratorio pesado de 15 t, el cual hace que el material
extendido y refinado termine por encajarse en el hueco abierto por el fresado y un rodillo de
neumáticos también pesado, de 35 t, que, con baja presión de inflado, compacta el fondo de la
capa reciclada y, con alta presión, ayuda a la eliminación del agua sobrante y cierra la superficie
(ver figura 5)
Finalmente, y sólo en caso necesario (normalmente ante previsiones climáticas adversas), se
puede incorporar un riego de sellado con un enarenado posterior, sobre la superficie reciclada
totalmente compactada.
En la figura 3, se pude observar el detalle de una de las rodadas de una carretera fatigada (parte
derecha), así como el detalle de la envuelta del árido reciclado con el nuevo ligante y la calidad
de la salida de la mezcla reciclada (parte izquierda).
En la figura 4, se incluye una recicladora (W-2100) en plena fase de reciclado de una carretera
agotada estructuralmente y muy fisurada en superficie.
Finalmente, en la figura 5, se presenta el esquema a escala real del tren de compactación habitual
sobre el material reciclado.
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