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7. MOTORES PARA USO COM
CONVERSORES DE FREQUÊNCIA:
7.1. Gama de motores Standard:
(*) Informações fornecidas pelo fabricante
do conversor.
Nota:
1) Para tensões gravadas na chapa de
características de 380-415V/660-690V – 50Hz e
440-480 – 60Hz, e alimentado com inversores
de freqüência nas tensões 660-690V – 50Hz
ou 480V – 60Hz são necessários filtros.
(*) Informações fornecidas pelo fabricante do
conversor.
Observar tensão de alimentação do motor
da ventilação forçada.
7.3 – Rolamentos isolados:
Os motores “Inverter Duty” nas carcaças 315S/
M e 355M/L*, são fornecidos com sistema de
ligação à terra entre o veio e a carcaça na
parte interior. Sob consulta também poderão
ser fornecidos com rolamentos isolados.
Para outras gamas, nas carcaças 315S/M e
355M/L*, quando usados com conversor de
frequência é necessário o sistema de ligação
à terra entre o veio e a carcaça e equipar os
motores com rolamentos isolados.
* Outras carcaças, sob consulta.
Motores com tensões de allimentação até
575V e alimentados com Conversores de
Frequência não requerem filtros, desde que
sejam observados os critérios abaixo:
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* Outras carcaças sob consulta.
7.2 - Motores “Inverter Duty”:
Motores com tensões superiores a 575V e
igual ou menor que 690V e alimentados por
Inversores de freqüência, não precisam de
filtros caso sigam as especificações abaixo:
8. INSTRUCÇÕES ADICIONAIS:
8.1 – Motores para a Extração de Fumos
(Extract Smoke):
Devido a sua aplicação, os motores para
extração de fumos requerem as seguintes
informações adicionais de operação;
- Assegurar que a classe de temperatura do
motor, indicada na sua chapa de características
seja igual à temperatura máxima de operação.
- Instalar os motores não ventilados dentro
do fluxo de ar do ventilador de refrigeração.
Motores auto-ventilados podem ser instalados
fora do fluxo de ar.
- Os rolamentos dos motores para extração
de fumos devem ser relubrificados com massa
Krytox GLP 226 (massa especial para esta
aplicação). Os intervalos de relubrificação são
5 vezes maiores (limitados a 20000 horas) que
os dos motores que utilizam a massa Polyrex
EM (Mobil), especificados nas tabelas 1 e 2.