Tecno 68 Portada.qxd - Ohl

Placa
mediante espaciadores metálicos
(Ver Figura 6).
Se irán apretando las fijaciones a
medida que se vaya ajustando el nivel
del carril por medio de la almohadilla
rellenable confirmando el
ancho y la alineación de la vía.
La tolerancia del acabado del ajuste
es:
Ancho: +/- 1 mm. Nivel : +/- 1 mm.
Desnivel: +/- 2 mm. Alineación: +/-
2 mm. ( Sobre 10 m).
Después de la primera nivelación se
comprueba la vía mediante los medidores
dinámicos, tales como
“Track Master” o “EM” y se corrigen
las anomalías introduciendo las
calzas o reapretando las fijaciones.
En el caso de vía con barras largas,
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Tope de hormigón
Mortero CA
Lanza carriles
Figura 5.- Montaje de la Vía
Sección planta
Figura 4.- Relleno con mortero de cemento-betún alrededor de los topes de hormigón
Figura 6.- Ajuste de la altura de los carriles
Espuma de polietileno
Mortero A
se determina el par de apriete en
función de la temperatura de consigna,
calculada en base a las temperaturas
máxima y mínima de carriles.
5. MANTENIMIENTO DE
LA VÍA EN PLACA
5.1. Comparación con vías con balasto.
Ya hemos adelantado que las consecuencias
del deterioro del balasto,
el alto coste de la reparación de
vías sobre él y la necesidad de detener
el tráfico ferroviario para realizarlas,
junto con otras circunstancias
llevó al desarrollo de la vía en
placa.
El sistema japonés de vía en placa
Fijación provisional en cuatro puntos
Espaciadores de madera (o metálicos)
Sección corte
Mortero CA
Espuma de polietileno
no constituye una vía de “mantenimiento
cero”, pero sin embargo dicho
mantenimiento implica muchos
menores costes y una enorme disminución
en los tiempos de corte,
lo que supone una cualidad de
enorme importancia en las líneas de
tráfico intenso, tales como las de alta
velocidad.
En el Cuadro nº-3 se indica la evolución
en Japón del coste de mantenimiento
en el periodo 1975-1998
tanto para la vía con balasto como
para la vía en placa; su estudio no
necesita ningún comentario, la elección
de sistema no resiste la comparación.
5.2. Comparación con vías en placa
monolítica.
Sobre dichas vías, entre las que des-