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to, se colocaron barreras de arrastre<br />
de sedimentos para evitar que<br />
los sólidos producidos en la obra<br />
acabasen en el lecho. Mediante<br />
analíticas constantes del caudal,<br />
aguas arriba y aguas abajo de la<br />
obra, se ha controlado que ésta no<br />
produjera afección alguna a la calidad<br />
de las aguas del mencionado<br />
Arroyo.<br />
7.7 PROTECCIÓN DE LA<br />
VEGETACIÓN Y LA TIERRA VEGETAL<br />
Mediante el jalonamiento de las zonas<br />
arbóreas colindantes con las zonas<br />
de trabajo hemos conseguido<br />
preservar las especies existentes. La<br />
tierra vegetal extraída del desbroce<br />
de la capa fértil del terreno se acopió<br />
en cordones en zonas específicas<br />
de la obra con tal de facilitar su<br />
mantenimiento y posterior utilización<br />
en la reposición final.<br />
7.8 RESTITUCIÓN AMBIENTAL<br />
Una vez finalizados los trabajos, sin<br />
incidentes medioambientalmente<br />
relevantes gracias al control preventivo<br />
realizado, había que integrar<br />
la obra en el entorno como<br />
marco definitivo. Para ello, hemos<br />
tomado especial interés en el diseño<br />
de la restitución de cada una de las<br />
plataformas de obra, así como de<br />
las parcelas de acopios y caminos<br />
de acceso.<br />
Todas las zonas afectadas, excepto<br />
la trinchera de acceso a los túneles,<br />
han vuelto a su morfología inicial o<br />
mejorada mediante rellenos, preparaciones<br />
de superficie, extendido de<br />
tierra vegetal e hidrosiembra. Además,<br />
en zonas inicialmente pobladas<br />
se ha previsto la plantación de<br />
arbustos y árboles de especies catalogadas<br />
como autóctonas. El resultado<br />
es, sin duda, una obra totalmente<br />
integrada en el entorno,<br />
restituyendo el terreno a su situa-<br />
OBRA: TÚNEL OESTE DE SAN PEDRO (L.A.V. MADRID-SEGOVIA-<br />
VALLADOLID). INSTALACIONES DER SEGURIDAD Y PROTECCIÓN CIVIL<br />
Medición<br />
1 ud<br />
2 ud<br />
4 ud<br />
1 ud<br />
8 ud<br />
2.600 m<br />
9.300 m<br />
72.800 m<br />
94.300 m<br />
5 ud<br />
21 ud<br />
40 ud<br />
25 ud<br />
720 ud<br />
413 ud<br />
1 ud<br />
2 ud<br />
4 ud<br />
183 ud<br />
183 ud<br />
42 ud<br />
18.500 m<br />
105 ud<br />
21 ud<br />
38.400 m<br />
ción inicial y si cabe, mejorando el<br />
aspecto de muchas zonas.<br />
8. PREVENCIÓN DE<br />
RIESGOS LABORALES<br />
Unidades de Obra más representativas<br />
La obra “Nuevo acceso ferroviario<br />
al Norte y Noroeste de España –<br />
Tramo: Madrid – Soto del Real –<br />
Subtramo V, túnel Oeste”, realizada<br />
por OHL, se ha desarrollado<br />
dentro de los más estrictos estándares<br />
de prevención de Riesgos Laborales<br />
en España, contando con un<br />
numeroso equipo preventivo altamente<br />
especializado e integrado en<br />
la Obra. Este equipo ha estado formado<br />
por un Jefe de Seguridad y<br />
tres técnicos de PRL, todos de nivel<br />
superior, con la colaboración de expertos<br />
pertenecientes a FREMAP<br />
para la realización de las mediciones<br />
higiénicas que exigen este tipo<br />
de obras subterráneas. Por último,<br />
la aplicación del Sistema de Gestión<br />
preventivo del Grupo OHL con la<br />
colaboración inestimable de la Jefatura<br />
de la Obra, ha conseguido que<br />
Tipo de Unidades<br />
Subestación eléctrica<br />
Centros de Transformación exteriores<br />
Centros de Transformación interiores<br />
Transformador de potencia de 2.000 KVA<br />
Transformador de potencia de 630 KVA<br />
Cable de alta tensión de aluminio de 240 mm2 Cable de media tensión de aluminio de 240 mm2 Cable de baja tensión armado y resistente al fuego<br />
Cable de baja tensión resistente al fuego<br />
Cuadros generales de baja tensión<br />
Cuadros secundarios de baja tensión<br />
Ventiladores de chorro de 22 Kw<br />
Ventiladores axiales de 5,5 Kw<br />
Luminarias de vapor de sodio de 150 w<br />
Luminarias de emergencia 1x36 w<br />
Grupo electrógeno de 1.875 KVA<br />
Salas de bombeo<br />
Bombas eléctricas de 8,3 m3 /h<br />
Bocas de incendio equipadas (B.I.E.)<br />
Válvulas reductoras de presión<br />
Válvulas de control remoto<br />
Tubería de funditubo<br />
Cámaras de televisión<br />
Postes S.O.S<br />
Cable de fibra óptica<br />
Cuadro 1<br />
en una obra como es la presente, de<br />
gran complejidad constructiva y<br />
amplio plazo de ejecución, se haya<br />
conseguido minimizar la siniestralidad<br />
laboral, no produciéndose accidentes<br />
de relevancia durante el desarrollo<br />
de la misma.<br />
9. AGRADECIMIENTOS<br />
La ejecución de esta obra ha contado<br />
con la valiosa colaboración de<br />
varias empresas del Grupo OHL,<br />
cabiendo destacar:<br />
- AGRUPACIÓN GUINOVART<br />
OBRAS Y SERVICIOS HISPANIA<br />
S.A. - ELSAN-PACSA S.A. -<br />
ELECTRIFICACIONES Y MON-<br />
TAJES INTEGRALES OHL - IN-<br />
GENIERÍA DE LOS RECURSOS<br />
NATURALES, IRENA S.A.<br />
Asimismo el agradecimiento al<br />
PARQUE DE MAQUINARIA de<br />
OHL, a la OFICINA TÉCNICA y<br />
al resto de departamentos que han<br />
prestado su apoyo para llevar a<br />
buen fin este reto.<br />
Antonio Anadón (Jefe de la Obra)<br />
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