Tecno 68 Portada.qxd - Ohl

Nuevas Técnicas
Vía en Placa,
sistema japonés
1. PRESENTACIÓN.
Desde el momento del cambio desde el sistema tradicional y convencional del ferrocarril al de
Alta Velocidad, aparecieron en las vías unos inconvenientes y problemas que están necesitando
una acertada solución. La apuesta plasmada por la utilización de un discurrir ferroviario a más
de 300 kilómetros por hora exigía el conocer, buscar y comparar los sistemas utilizados en las
más modernas tecnologías para enfrentarse a los inconvenientes que se venían detectando.
Así el Grupo OHL que conocía por proximidad los sistemas europeos implementados para
resolver tales inconvenientes, en su deseo de colaborar a la resolución de esos problemas con
la aportación por su parte del sistema más acreditado, contrastado, integral y satisfactorio
conocido, se puso en contacto con JARTS (Japan Railway Technical Service) que es el Organismo
de la Administración del Gobierno Japonés que había venido aplicando desde 1965, en
colaboración con JRTT (Japan Railway Construction, Transporty Tecnology Agency, organismo
japonés equivalente a la española ADIF), el método de la llamada Vía en Placa, para sus líneas
ferroviarias.
Los sistemas europeos eran, como decimos, bien conocidos para nuestro Grupo, pues OHL tiene
en Chequia la exclusiva para el Este de Europa de los sistemas Rheda y Rheda 2000 ( que
colocan traviesas y vía sobre una superficie hormigonada) y estaba participando en el debate
existente en España, acerca de cual sería la mejor opción para nuestra red ferroviaria, pero
teníamos, a causa de su lejanía, fuertes lagunas relativas al desarrollo japonés. Para conocer y
evaluar su sistema, técnicos especialistas de OHL se desplazaron al país nipón, cuyos datos de
tráfico, frecuencias, mantenimiento y velocidades representaban un laboratorio real que era
preciso visitar y calibrar.
Tren japones de alta velocidad circulando por vía en placa, situada sobre un viaducto
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