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en otro tipo de tráficos de pasajeros
y mercancías, se están ejecutando
interesantes proyectos de adecuación
específica.
Así se puso en marcha el proyecto
SULABU que desarrollará e investigará,
ente otras cuestiones, las fabricaciones
e instalaciones de posibles
placas prefabricadas para vía
de alta velocidad (ancho UIC) de
tráfico mixto, es decir, coexistiendo
sobre ellas también las del llamado
ancho ibérico, que son las que existen
para uso tradicional en España,
Portugal y Cuba, y parcialmente en
Rusia y en otros corredores ferroviarios.
Dicho proyecto, con un periodo de
realización estimado en 42 meses,
estudiará y desarrollará, por tanto,
la vía prefabricada polivalente e incluye
el diseño y ensayo exhaustivo
de fijaciones para tráfico mixto
(Vía de ancho UCI y de ancho Ibérico)
a partir del sistema japonés y
asimismo investigará la disminución
de ruidos y vibraciones.
6.2. Descripción técnica e
innovaciones.
Constará de las siguientes etapas:
1. Estudio y caracterización del entorno
ferroviario en España y de
las diferentes soluciones existentes
en el mercado de sujeciones y
de vía en placa. Repercusiones
en el diseño.
2. Diseño de un prototipo de sistema
de vía en placa (adaptación
del sistema japonés de placa pre-
Detalle de montaje
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La utilización de este sistema en
España supondrá situarse en la
vanguardia europea en cuanto a la
calidad de la estructura en vías de
alta velocidad
fabricado) y fijación, que contemple:
• La coexistencia del ancho ibérico
y el UIC.
• Una velocidad comercial de 650
Km./h.
• Las acciones de un tráfico mixto.
• Definición del entorno de pruebas.
• Diseño de placas para el entorno
de pruebas.
• Diseño de sujeciones para el entorno
de pruebas.
3. Fabricación de placas en una fábrica
de prefabricados. Diseño
específico de moldes.
4. Fabricación de sujeciones.
5. Montaje e instalación, en el entorno
de pruebas elegido. Preparación
del mortero, emulsión asfáltica
especial en fábrica de
hormigón. Identificación y selección
de áridos… Planta de emulsión.
6.Estudio de detalle para la optimización
a fin de lograr amortiguación
de ruidos
7. Entorno de pruebas. Ensayos y
auscultación. Medidas de deformaciones…
8. Realización de un tramo de ensayo
en un corredor ferroviario.
9. Informe final de resultados.
6.3. Acuerdos con organismos y
Empresas.
El proyecto que está dirigido por
nuestro compañero el I.C.C.P. Enrique
Launa, y coordinado desde el
Servicio de Investigación, Desarrollo
e Innovación de OHL, con la
participación de la Dirección Técnica
y la Dirección de la Obra Civil
Nacional, cuenta con la colaboración
de:
• La Agrupación Guinovart Obras
y Servicios Hispania, empresa
del Grupo OHL, como especialista
en el montaje de vía férrea y
• La Fundación Caminos de Hierro.
6.4. Socios del Proyecto.
El Consorcio realizador del Proyecto
está formado por OHL como
empresa española y las empresas
checas:
• PROKOP RAIL, A.S., líder en
Chequia dentro del sector ferroviario
en la construcción de pasos
a nivel y en la disminución de
ruidos y vibraciones y
• OHL Z˘ S., empresa filial de
OHL, líder en su país en la construcción
de vías ferroviarias.
6.5. Programa Eureka.
El proyecto SULABU ha sido aprobado
en la celebrada el pasado día
24/10/07 y tiene el número E!
4065.
Eureka es una iniciativa interguber-