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Nuevas Técnicas Vía en Placa, sistema japonés 1. PRESENTACIÓN. Desde el momento del cambio desde el sistema tradicional y convencional del ferrocarril al de Alta Velocidad, aparecieron en las vías unos inconvenientes y problemas que están necesitando una acertada solución. La apuesta plasmada por la utilización de un discurrir ferroviario a más de 300 kilómetros por hora exigía el conocer, buscar y comparar los sistemas utilizados en las más modernas tecnologías para enfrentarse a los inconvenientes que se venían detectando. Así el Grupo OHL que conocía por proximidad los sistemas europeos implementados para resolver tales inconvenientes, en su deseo de colaborar a la resolución de esos problemas con la aportación por su parte del sistema más acreditado, contrastado, integral y satisfactorio conocido, se puso en contacto con JARTS (Japan Railway Technical Service) que es el Organismo de la Administración del Gobierno Japonés que había venido aplicando desde 1965, en colaboración con JRTT (Japan Railway Construction, Transporty <strong>Tecno</strong>logy Agency, organismo japonés equivalente a la española ADIF), el método de la llamada Vía en Placa, para sus líneas ferroviarias. Los sistemas europeos eran, como decimos, bien conocidos para nuestro Grupo, pues OHL tiene en Chequia la exclusiva para el Este de Europa de los sistemas Rheda y Rheda 2000 ( que colocan traviesas y vía sobre una superficie hormigonada) y estaba participando en el debate existente en España, acerca de cual sería la mejor opción para nuestra red ferroviaria, pero teníamos, a causa de su lejanía, fuertes lagunas relativas al desarrollo japonés. Para conocer y evaluar su sistema, técnicos especialistas de OHL se desplazaron al país nipón, cuyos datos de tráfico, frecuencias, mantenimiento y velocidades representaban un laboratorio real que era preciso visitar y calibrar. Tren japones de alta velocidad circulando por vía en placa, situada sobre un viaducto 8
Firma del Contrato de Transferencia de <strong>Tecno</strong>logía. Por parte de JART lo rubrica D. Hiroshi Komori, su Presidente, y por OHL, su Consejero Director General de Construcción D. Rafael Martín Nicolas. Al fondo D. Kaoru Mitsugi, Director de la División de Asuntos Internacionales de JRTT Saludo protocolario tras la firma del Contrato. A la izquierda D. Luis Garcia Linares, Director General Corporativo del Grupo OHL 9
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