Revista Tecno - ACM2 . Avalora Content Manager - Ohl

Esta medida se toma en función del coeficiente de fricción
entre las ruedas de los aviones y la textura superficial del
pavimento mojado, con el objeto de clasificar a la pista
como no resbaladiza o resbaladiza y en su caso tomar las
acciones pertinentes.
En AIT se realizan de manera continua trabajos de limpieza
en las cabeceras de la pista, mediante inyección de agua
a alta presión, así como evaluaciones periódicas y programadas
para monitorear el rendimiento de la superficie de
rodamiento.
Sistema ILS CAT III
El sistema con que cuenta el Aeropuerto Internacional de
Toluca es único en México. Dado que éste se ubica en la
zona de influencia de los humedales del río Lerma, las condiciones
climatológicas de la región suelen presentar problemas
de reducción de la visibilidad por la presencia de
niebla en varias épocas del año.
Anteriormente, en algunas ocasiones, esta circunstancia
operacional obligaba al cierre del aeropuerto para vuelos
matutinos, por lo que se decidió dotarlo con un equipo de
precisión de alta tecnología compuesto por un sistema de
aterrizaje por instrumentos, para permitir operaciones sin
altura de decisión y sin restricción
de alcance visual en la pista, denominado
ILS Categoría II/IIIA.
El Sistema de Aterrizaje por Instrumentos
(ILS) permite que un avión
sea guiado con precisión durante la
aproximación a la pista de aterrizaje
y en algunos casos a lo largo de
la misma. Consta de una serie de
antenas localizadoras (LOC) y una
antena transmisora de trayectoria
de planeo.
Estos equipos colocados a lo largo de la pista permiten el
aterrizaje de las aeronaves de manera automática y por instrumentos;
cada avión detecta en su pantalla la ubicación
de la pista y es guiado hacia ella (1).
El Sistema de Aterrizaje por Instrumentos
(ILS) permite que un avión sea guiado con
precisión durante la aproximación a la
pista de aterrizaje y en algunos casos a lo
largo de la misma
El Sistema de Aterrizaje por Instrumentos
(ILS) permite que un avión sea guiado
con precisión durante la aproximación a
la pista de aterrizaje y en algunos casos
a lo largo de la misma
This measurement is taken according to the friction
coefficient between airplane wheels and the superficial
texture of a wet surface, in order to classify the runway
as slippery or not slippery and, if necessary, adopt the
necessary measures.
AIT constantly carries out cleaning tasks from the runway
ends, using high-pressure water injection, and conducts
periodic and scheduled evaluations to supervise performance
of the traffic surface.
ILS CAT III System
The system offered by Toluca International Airport is unique
in Mexico. Given that the airport is located within
the area of influence of the Lerma River swamps, local
weather conditions tend to reduce visibility in certain foggy
seasons.
Niebla intensa en el aeropuerto.
Heavy fog at the airport.
Previously, on some occasions, this operational circumstance
forced the airport to close down for morning
flights. This is why it was decided to install a high-technology
precision unit consisting of an instrument-based
landing system, in order to enable operations without
decision height and restricted runway
vision, referred to as ILS, II/
IIIA Category.
The Instrument Landing System
(ILS) allows an airplane to be accurately
guided during its nearing
to the landing strip and, occasionally,
along the same. It has a
series of localizer antennae (LOC)
and a planing route transmitter
antenna.
These units are located along the runway for automatic
instrument-based aircraft landing; each airplane detects
the runway location on its screen and is guided towards
it (1).
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