Curso Patrón navegación básica - Fundación Mar de Chile

Las características de la hélice son las palas, el diámetro y el paso. El paso
es la distancia teórica que avanzaría a cada giro, si al igual que un tornillo roscara
en un medio sólido. Como la hélice se mueve en un medio líquido, se produce
un resbalamiento de la masa de agua; entonces el barco no avanza el paso
teórico y la pérdida de avance se llama retroceso.
La hélice puede ser de paso a la derecha o dextrógira, que gira en sentido
horario (vista desde popa) en marcha avante, y de paso a la izquierda o levógira,
que gira en marcha avante en sentido antihorario. Lógicamente en la marcha
atrás el sentido de giro es el contrario.
El diámetro es el de la circunferencia que rodea a las palas. Las hélices de
mucho diámetro y poco paso toman el nombre de hélices de arrastre, y las de
poco diámetro y mucho paso hélices de velocidad.
Imbornales
Aberturas practicadas en los costados por encima de la cubierta, que sirven
para pasar el agua, por ejemplo, para desagüe a los golpes de mar.
Cornamusas
Piezas en forma de «T» o «doble T» que suelen ir en cubierta para amarrar
cabos ligeros o en un palo para amarrar las drizas de las banderas. El amarre se
hace tomando vueltas en forma de ocho.
Bita Cornamusa
Bitas
Piezas dobles verticales o ligeramente inclinadas que van fijas a la cubierta
y que sirven para amarrar las estachas y amarras en general en forma de ocho.
Dentro de la estructura del barco es importante mencionar los principales
refuerzos tanto longitudinales como transversales.
Refuerzos:
—Longitudinales principales son la quilla, el trancanil y la regala.
—Transversales son las cuadernas, las varengas y los baos.
El trancanil es la pieza que une las cabezas de los baos de las distintas cubiertas
con las cuadernas. Se podría definir también como la parte exterior de la
cubierta que va reforzada en su unión con el costado.
La varenga es una pieza transversal y vertical que une dos cuadernas por su
parte inferior.
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