Curso Patrón navegación básica - Fundación Mar de Chile

náuticas donde podemos investigar los accidentes importantes así como las
corrientes que suele haber en la zona. Para ello el Instituto Hidrográfico de la
Marina edita cartas náuticas, Derroteros, Libro de faros, Pilot Charts, etc.
La autonomía en función del consumo consiste en saber el número de horas
que podemos navegar en función del combustible que tenemos en el tanque.
Conviene desarrollar una velocidad no elevada para que el consumo sea el óptimo
y así poder navegar más tiempo sin el riesgo de hacer un cálculo optimista y
podernos quedar sin gasoil o gasolina antes de llegar a puerto o lugar de abrigo
seguro.
La previsión meteorológica es fundamental para hacerse a la mar en condiciones
de seguridad. Hoy día disponemos de buenos y frecuentes partes meteorológicos
que nos predicen con bastante exactitud el tiempo reinante en las próximas
horas. Evitaremos salir con mal tiempo y si nos encontramos en la mar con
un cambio brusco y repentino del estado de la mar debido, por ejemplo, a una
galerna, deberemos regresar inmediatamente si calculamos que el éxito del regreso
se va a llevar a cabo, y de lo contrario capearemos el temporal hasta que
pase, pues es a veces más seguro aguantar en la mar que arriesgarse a ir contra
las rocas por el afán de llegar pronto a puerto.
3.6. Baja visibilidad: precauciones a tomar para evitar la derrota
de grandes buques
En tiempo de niebla o baja visibilidad la navegación es muy delicada y peligrosa
a pesar de poder obtener la situación continuamente con el GPS y disponer
de ayudas de anticolisión como son el radar y el ARPA (ayuda de punteo de
radar automático), o de contar con la ayuda del radiogoniómetro para efectuar
una recalada. Pero muchas embarcaciones, especialmente pequeñas, no disponen
de estos medios.
En el momento que se aprecia que se va a cerrar en niebla, si disponemos de
radar lo debemos de poner en marcha para que en el momento que entramos en
la zona de niebla esté funcionando y podamos ver si hay barcos en nuestras proximidades.
Las primeras precauciones en niebla son:
a) reducir la velocidad para disminuir el riesgo de colisión.
b) empezar a dar las señales fónicas reglamentarias.
c) consultar con detenimiento el Derrotero de la costa donde nos encontremos,
así como los Libros de Faros y Señales de Niebla.
d) poner en funcionamiento todos los instrumentos de radionavegación que
dispongamos, especialmente el sondador, radiogoniómetro y radar.
g) adoptar cualquier otra medida de seguridad que se considere oportuna y
especialmente cuidar de que el motor funcione perfectamente para poder
realizar una maniobra rápida para evitar un posible abordaje.
Con niebla, aparte de no verse el horizonte, suele soplar poco viento. La navegación
con niebla debe ser muy meticulosa en lo que se refiere a la estima y
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