Curso Patrón navegación básica - Fundación Mar de Chile

En el orden de prioridad de las comunicaciones en el Servicio Móvil Marítimo
está en primer lugar las llamadas de socorro, mensajes de socorro y tráfico
de socorro, y a continuación las comunicaciones precedidas de la señal de urgencia
y las de la señal de seguridad.
Socorro. La señal radiotelefónica de socorro estará constituida por la palabra
MAYDAY pronunciada como la expresión francesa «m’aider» (en español
«mede»). Estas señales de socorro significan que un barco, aeronave o cualquier
otro vehículo se encuentra en peligro grave o inminente y solicita un auxilio inmediato.
En la llamada de socorro se emitirá la señal de socorro 3 veces, seguido del
nombre e indicativo de la estación que pide socorro.
Urgencia. En radiotelefonía, la señal de urgencia consistirá en la transmisión
del grupo de palabras PAN PAN repetido tres veces y pronunciada, cada
palabra del grupo, como la palabra francesa «Panne» (en español «Pan»). La señal
de urgencia indica que la estación que llama tiene que transmitir un mensaje
muy urgente relativo a la seguridad del barco, aeronave o cualquier otro vehículo
o de una persona.
Seguridad. En radiotelefonía, la señal de seguridad consiste en la palabra
SÉCURITÉ, pronunciada claramente en francés (en español «Sequiurite») y repetida
tres veces. Se transmitirá antes de la llamada.
La señal de seguridad anuncia que la estación va a transmitir un mensaje que
contiene un aviso importante a los navegantes o un aviso meteorológico importante.
Se procurará que el mensaje de seguridad que sigue a la llamada se transmita
en una frecuencia de trabajo. Se indicará en la llamada.
2.5. Emergencias: hombre al agua. Precauciones: maniobra para librar al
náufrago de las hélices. Maniobra de recogida.
En la caída de un hombre al agua concurren muchas circunstancias, como son:
el tiempo reinante, la visibilidad, si ha sido de día o de noche, si nos hemos apercibido
pronto o no de la caída, del tipo de embarcación, de si el náufrago sabe nadar
o no, etc. La condición más favorable es cuando vemos caer al tripulante al agua,
en cuyo caso haremos la maniobra pertinente, metiendo el timón rápidamente a la
banda de caída para librar al náufrago de la hélice parando el motor, para librarle
de la succión , arrojando una guindola o chaleco salvavidas. El caso más desfavorable
nos obliga a rastrear la zona por donde suponemos ha caído el hombre.
Si hemos visto caer por la borda al tripulante, la primera reacción será gritar
¡hombre al agua!, sin perder la vista al náufrago, lanzando al agua objetos flotantes.
Es una buena idea llevar a bordo una baliza de hombre al agua, es decir,
un flotador atravesado por una pértiga, lastrada en su parte inferior para mantenerla
vertical, y provista, en su parte superior, de una bandera de color vivo y
una luz, preferiblemente de flash, para su localización de día y de noche. La
bandera y la luz deberán quedar a unos 2 metros por encima del flotador, pues
con viento fuerte la baliza se inclinará y éstas quedarán mucho más bajas. A
esta baliza le amarraremos un cabo y un aro salvavidas.
45