informe ambiental costa rica 2002 - Programa de Naciones Unidas ...

mente 426 mil hectáreas de ecosistemas boscosos. Esto
implica una inversión de unos US$ 195 millones. Asimismo,
en el proceso han nacido importantes propuestas
de política; las dos más recientes salieron a la luz
pública en el año 2001, a saber: “Aplicación de incentivos
a la conservación de la biodiversidad en Costa
Rica” (año 2001) y la “Capitalización y sostenibilidad
de los activos naturales y sus servicios ambientales”.
Diversos documentos como la Estrategia Nacional
de Biodiversidad, las Políticas Forestales, el Plan
Nacional de Desarrollo Forestal, entre otros, incluyen
la aplicación de incentivos y el PSA como ejes estratégicos
y como instrumentos de políticas fundamentales
para promover e impulsar la conservación y utilización
sostenible de la biodiversidad.
El pago de servicios ambientales es uno de los
mecanismos más innovadores para el mantenimiento y
recuperación de la cobertura boscosa de Costa Rica, y
constituye el primer paso en el reconocimiento del valor
integral del bosque. Se basa en acuerdos nacionales
e internacionales para el desarrollo sostenible, y está
sustentado en la Ley Forestal Nº 7575.
Tomando en consideración los acuerdos de la
Cumbre de Río en 1992, se incorporó en la Ley Forestal
Nº 7575 de 1996 el concepto de pago de servicios
ambientales (PSA), con el propósito de reconocer a los
dueños de bosque por los servicios ambientales que
brindan a la sociedad.
El concepto de servicios ambientales se define
en la Ley Forestal como: “Los que brindan los bosques
y plantaciones forestales y que inciden directamente
en la protección del mejoramiento del medio Ambiente”.
Son los siguientes:
ras, rotondas y parques, y el incentivar los programas de
arborización vial, son otras opciones a ser tomadas en
cuenta en un programa de reducción de emisiones y calidad
del aire en el área metropolitana.
Otra opción interesante sería la reapertura del tren
eléctrico: Costa Rica cuenta con una red férrea que cubre
el sector interurbano y une la capital, San José, con los
dos puertos en ambas costas. Dicha red, a pesar de estar
deteriorada por el abandono debido a la eliminación del
tren eléctrico en 1996, puede ser rehabilitada, con el fin
de utilizar nuevamente este medio de transporte que traería
muchas ventajas en términos ambientales.
De acuerdo, a estas opciones, Costa Rica viene realizando
esfuerzos en forma directa e indirecta. En este
sentido, el gobierno ha promovido el mejoramiento de la
calidad de los combustibles, es así como la Refinadora
Costarricense de Petróleo (RECOPE), ha introducido en
los últimos años, combustibles menos contaminantes. En
1989 se inició la venta de gasolina sin plomo y en 1996
puso a disposición una gasolina de alto octanaje, que debido
a su nivel de oxigenación, permite disminuir los contaminantes
emitidos por los vehículos, es de menor
volatilidad lo cual contribuye a reducir las emisiones de
hidrocarburos y aumenta el rendimiento del motor provocando
un menor consumo de combustible. Además,
dentro de los proyectos de la Refinadora se encuentra la
puesta en marcha de la planta de tratamiento del diesel, lo
que reducirá el contenido de azufre de este combustible,
y por lo tanto, la emisión de óxidos de azufre de los vehículos.
También es necesario mencionar, en este campo, el
Convenio Interinstitucional Programa Aire Limpio y
Transporte, firmado el 12 de junio de 1998. Participan el
Ministerio de la Presidencia, Ministerio de Obras Públicas
y Transportes, Ministerio de Ambiente y Energía, Ministerio
de Salud, Ministerio de Vivienda y Urbanismo,
Instituto Nacional de Aprendizaje, Instituto Costarricense
de Ferrocarriles, Refinadora Costarricense de Petróleo,
Compañía Nacional de fuerza y Luz, Municipalidades de
San José, Heredia, Alajuela y Cartago, Confederación
Nacional de Asociaciones de Desarrollo Comunal, Cámaras
Nacional y Metropolitana de Transporte, Fundación
Promotora de Vivienda, Colegio Vocacional Monseñor
Sanabria, CODEGAM y la Sociedad Alemana de Cooperación
Técnica.
El objetivo principal es lograr que las instituciones
responsables por la calidad del aire refuercen su capacidad
de ejecutar medidas en el sector transportes. El Programa
consta de seis proyectos: revisión técnica vehicular;
sistema integrado de transporte de la Gran Área Metropolitana
y reordenamiento vial; corredor modelo de transporte
público; vigilancia de la calidad del aire en la Gran
Área Metropolitana; elaboración de las bases conceptuales
para el Plan Maestro de la Gran Área Metropolitana; y
fortalecimiento institucional.
GEO Costa Rica: una perspectiva sobre el medio ambiente
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