+ infosobre Informe sobre Desarrollo Sostenible ... - Carrefour España
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INDICADORES DE DESARROLLO SOSTENIBLE<br />
Principios aplicables<br />
Nuestro reporting de <strong>Desarrollo</strong> <strong>Sostenible</strong> aplica los principios siguientes:<br />
Precisión: el grupo <strong>Carrefour</strong> se esfuerza por asegurarse de la exactitud<br />
de los datos publicados, multiplicando los controles internos manuales y<br />
automáticos.<br />
Comparación: el Grupo se esfuerza por mantener una homogeneidad a<br />
lo largo de sus reportings. Las cifras presentadas corresponden a varios<br />
años y se calculan a igualdad de BU.<br />
Selección de los indicadores<br />
El grupo <strong>Carrefour</strong> se dotó en 2003 de 20 indicadores clave de rendimiento<br />
(KPI) asociados a sus prioridades estratégicas en materia de <strong>Desarrollo</strong><br />
<strong>Sostenible</strong>. Estos indicadores tienen como objetivo hacer un seguimiento<br />
de los compromisos adquiridos por el Grupo y los avances en materia de<br />
rendimiento medioambiental y social. Cada KPI ha sido elegido por el<br />
Grupo por su pertinencia con respecto a las actividades del Grupo, pero<br />
también para responder a las expectativas de las partes interesadas y a<br />
las obligaciones normativas.<br />
Referenciales utilizados<br />
El <strong>Informe</strong> <strong>sobre</strong> <strong>Desarrollo</strong> <strong>Sostenible</strong> de 2007 sigue las recomendaciones<br />
del Pacto Mundial relativas a la “Comunicación <strong>sobre</strong> el progreso”, las<br />
líneas directrices del Global Reporting Initiative G3 (Nivel B) y los Principios<br />
Directores de la OCDE (ver tabla de referencia cruzada páginas 64 y 65).<br />
Asimismo, como complemento del <strong>Informe</strong> Anual, responde a las exigencias<br />
del artículo 116 de la ley francesa <strong>sobre</strong> las Nuevas Regulaciones<br />
Económicas (ver página 65).<br />
La Dirección de <strong>Desarrollo</strong> <strong>Sostenible</strong> del Grupo ha elaborado un protocolo<br />
de reporting del <strong>Desarrollo</strong> <strong>Sostenible</strong>, que estipula las normas de<br />
recopilación de datos, cálculo y consolidación del Grupo.<br />
Además, los interlocutores de reporting disponen, a través de nuestra aplicación<br />
informática de reporting Enablon, de un método de recopilación<br />
de datos, una guía <strong>sobre</strong> el uso de la aplicación de reporting Enablon,<br />
fichas con las definiciones de los KPI y un check-list de los puntos que hay<br />
que controlar, que se distribruyen internamente a los responsables de<br />
<strong>Desarrollo</strong> <strong>Sostenible</strong>.<br />
PARTICULARIDADES METODOLÓGICAS<br />
Toda esta información se indica en el protocolo de reporting de <strong>Desarrollo</strong><br />
<strong>Sostenible</strong> del Grupo y en las fichas de definiciones de los KPI disponibles<br />
en la aplicación de reporting del Grupo.<br />
Precisiones metodológicas referentes<br />
a los indicadores medioambientales y sociales<br />
emisiones de CO 2<br />
: para evaluar las emisiones de CO 2<br />
relacionadas con<br />
el consumo energético (fuel, gas y electricidad) y los fluidos refrigerantes<br />
de las tiendas, utilizamos factores de conversión (de kWh y kg en equivalente<br />
kg CO 2<br />
). Los factores utilizados proceden de organismos internacionalmente<br />
reconocidos, como el IPCC (Intergovernmental Panel on Climate<br />
Change) y la AIE (Agencia Internacional de la Energía).<br />
Respecto a las emisiones de CO 2<br />
relacionadas con la actividad logística,<br />
utilizamos un índice de conversión igual a 2,6667 kg CO 2<br />
emitido por litro<br />
de carburante consumido, establecido con la ADEME (Agencia del Medio<br />
Ambiente y el Control de la Energía). Este indicador contabiliza las emisiones<br />
de CO 2<br />
relacionadas con el transporte de mercancías entre los almacenes<br />
y las tiendas. No se tienen en cuenta las emisiones de CO 2<br />
producidas<br />
por los “spotters”, ni las emisiones de CO 2<br />
producidas durante el<br />
transporte de mercancías hasta los almacenes, así como las emisiones<br />
de CO 2<br />
vinculadas a las entregas directas, a los transportes de los colaboradores<br />
y a los transportes de los clientes.<br />
Número de referencias de productos bio o ecológicos: el número de<br />
referencias de productos bio o ecológicos se basa en el número de referencias<br />
identificadas.<br />
Número de horas de trabajo teóricas del personal en el período: contabilizamos<br />
las horas de todas las personas que constan en nómina. En<br />
Francia, esto incluye al personal en prácticas que percibe una indemnización<br />
de prácticas por un importe superior al 30% del SMI.<br />
Número de accidentes laborales, índice de frecuencia y de gravedad:<br />
el accidente laboral queda definido en la legislación vigente en cada<br />
país. Si no existe ninguna definición en el país, la definición que se considerará<br />
es “un accidente declarado que tiene lugar en el trabajo y provoca<br />
una interrupción de una hora, como mínimo”.<br />
Las horas de ausencia declaradas por motivo de accidente laboral son<br />
las horas de ausencia del año N.<br />
En algunos casos, los KPI pueden ser objeto de estimación (es el caso, por<br />
ejemplo, del indicador de consumo de agua calculado, principalmente,<br />
<strong>sobre</strong> el importe facturado con un precio medio de m 3 ). Llegado el caso,<br />
se solicitará a la BU que precise y justifique las hipótesis consideradas para<br />
el método de estimación.<br />
Límites metodológicos de los indicadores<br />
Los indicadores medioambientales y sociales pueden presentar límites<br />
metodológicos debido a la ausencia de armonización de las definiciones<br />
y legislaciones nacionales/internacionales (ejemplo: los accidentes laborales);<br />
y/o a la naturaleza cualitativa, y por lo tanto subjetiva, de algunos<br />
datos (como los indicadores de calidad de compra, gestión logística,<br />
partes interesadas y sensibilización consumidores).<br />
Respecto a las emisiones de gases de efecto invernadero (indicador toneladas<br />
equivalente de CO 2<br />
) vinculadas con los fluidos refrigerantes, observamos<br />
una <strong>sobre</strong>evaluación del indicador para algunas BU después de<br />
las labores de la auditoría externa. Los datos indicados tienen en cuenta<br />
las cantidades de fluidos cargadas para el llenado de los nuevos materiales<br />
y las cantidades recargadas tras la recuperación de los fluidos refrigerantes<br />
usados para su eliminación, además de las cantidades cargadas<br />
para compensar las emisiones en la atmósfera (debidas a las fugas<br />
recurrentes y accidentales). Estas BU quedan excluidas de nuestro perímetro<br />
de consolidación.<br />
Respecto al KPI Logístico, en la gran mayoría de los casos, nuestras emisiones<br />
de CO 2<br />
vinculadas a los transportes de mercancías se calculan en<br />
función de las distancias recorridas, debido a la ausencia de datos reales<br />
<strong>sobre</strong> los consumos de carburante de nuestros prestatarios.<br />
Respecto al KPI Residuos, observamos la dificultad de consolidar este indicador,<br />
en la medida en que, en numerosos países donde está implantado<br />
el Grupo, no existe una división de recogida de residuos formalizada.<br />
Por este motivo, es difícil tener un reporting exhaustivo <strong>sobre</strong> las cantidades<br />
de residuos reciclados y no reciclados.<br />
Teniendo en cuenta los límites metodológicos enunciados más arriba y<br />
las dificultades de recogida, el perímetro de reporting puede variar según<br />
los indicadores. Para cada indicador comunicado en un perímetro limi-<br />
GRUPO CARREFOUR / INFORME SOBRE DESARROLLO SOSTENIBLE DE 2007 67