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La perdida de carga en el codo (He); para un<br />
) = 54°, es:<br />
Para _R_ . 3-90 = 2.05<br />
d 1.90<br />
B • 0.108 (Nomag. Bureau Reclamation)<br />
He" B.x ||= Vx2 : 0.108 _ ..„ X 0.165 _ .._ = 0.0178 . m.<br />
Luego; Cota en X»3,925.054-(h^<br />
^d^/Hte/Hf/H^/H^^)<br />
Cota en X=3,925.054-(0,139/1,500/0.003/0.030/0.018;<br />
/0.006)<br />
Cota en X=3,925.054"I.690<br />
Cota en X-3,923.364 m.<br />
La perdida de carga total por frice ion y por<br />
eI codo es de :<br />
Hj. Hjg/Hf/H^/Hyx<br />
H-p=0.003/0.030/0.018/0.006-0,057 m.<br />
La difereneia de cotas entre la entrada y saij.<br />
da <strong>del</strong> sifon considerado en el diseno adoptado es de<br />
(3/923-415-3,923.335)=0.080 m. que es mayor que la perdj.<br />
da de carga total calculada, por lo que se puede conside<br />
rar correct© el diseno propuesto,<br />
- Sifon No. 2.-<br />
Ubicado en eI Km. 4/791 <strong>del</strong> Canal Madre y tiene<br />
una longitud neta de 16.00 m. y de seccion cuadrado -<br />
de 1.90 m. de I ado interior. Ha sido construida, tambien<br />
de concreto armado de 210 Kg/cm2 eon las mismas consideraciones<br />
teenicas de Sifon No. I.<br />
- AlcantariIla-Puente (M-2):<br />
Ubicada entre el Km. 0/500, de 40 m. de ancho<br />
y 2.00 m. de luz, diseRada de acuerdo a las espeeificacio