Escaneado de un palacio - Runco

Secuelas del huracán
Cuando Mark W. Huber observó cómo la marejada récord del huracán Katrina destruyó el canal de la Calle 17 en
Nueva Orleans, solo pensó en una cosa: “Las cosas ya no van a ser lo mismo ahora.” Huber pertenece al Cuerpo de
Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos y en agosto de 2005 estuvo a cargo del control QA/QC de las operaciones
de relevamiento de dicho Cuerpo en Louisiana, lo que lo hizo responsable de garantizar la calidad de los levantamientos
en la región después del huracán. Esa misma noche, Jimmy Chustz, PLS, pensó algo similar: “Fue devastador ver cómo
sucedió todo”, comenta.
Chustz, Presidente de Chustz Surveying Inc., había puesto a salvo los botes y el equipo en un terreno (relativamente)
elevado, y probablemente fue el primer topógrafo que trabajó en la ciudad destruida. “El dique de contención se rompió
el lunes”, comenta “y estuvimos allí el martes a la mañana.” Bajo las órdenes de Huber, Chustz y el resto empezaron a
ejecutar la vital tarea de evaluar los daños. Pero trabajaban con una seria desventaja, los puntos de control vertical de la
región estaban todos sumergidos o destruidos e, incluso antes de Katrina, los topógrafos locales sabían que los valores
de elevación publicados por el Servicio Geodésico Nacional (NGS) eran incorrectos en aproximadamente 30 cm (un pie).
Lo peor era que un sistema de seguridad del que los
topógrafos dependían también fue afectado por Katrina.
GULFNet, una red de estaciones CORS creada y mantenida
por la Universidad Estatal de Louisiana (LSU) estuvo fuera
de servicio inmediatamente tras la tormenta. “Algunas
se habían caído, otras no tenían alimentación y era
difícil llegar a ellas puesto que las carreteras habían sido
arrasadas” explica Roy Dokka, PhD, el profesor de LSU que
había concebido originalmente la red GULFNet.
Tony Cavell, PLS, encabezó el equipo de LSU que puso
manos a la obra de inmediato para restaurar el sistema
con ayuda de personal de emergencia. Se repararon
o reemplazaron los receptores, se instalaron paneles
solares para suministrar alimentación de emergencia y
se restablecieron los enlaces satelitales. En dos semanas,
la red volvió a estar en funcionamiento. Para ayudar en
los levantamientos aéreos que estaban teniendo lugar,
Dokka incrementó la tasa de muestreo de las estaciones
de referencia de cada 15 segundos a una vez por segundo,
lo que redujo la demora e incrementó la precisión de los
receptores GNSS aéreos.
Una vez reparada, Chustz y sus colegas se alegraron
de poder volver a utilizar la red GULFNet para el
posicionamiento. “Las comunicaciones eran terribles y
el Cuerpo de Ingenieros se había evacuado Vicksburg,
Mississippi”, sostiene Chustz, “Cuando finalmente nos
comunicamos con ellos, nos enviaron al canal de la Calle
17 para cubrir secciones con equipo hidrográfico de rayo
simple. Toda la ciudad estaba bajo el agua, por lo que nos
desplazamos en bote. No había muchos puntos disponibles
conocidos, pero las CORS de GULFNet estaban accesibles
y realmente agilizaron las cosas.”
A medida que fueron apareciendo terrenos secos, los
equipos de Chustz realizaron trabajos estáticos con los
receptores GNSS Trimble R8 o GPS 5700 para establecer los
puntos de control. Estos puntos luego se utilizaron como
referencias para tareas hidrográficas, y los controladores
Trimble TSC2 se pasaban según se necesitaba entre los
receptores y estaciones totales.
Huber recuerda sentirse algo nervioso en ese momento,
supuso que la red GULFNet era fiable pero, como todo
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