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2013-022
Símbolos de bicicleta y flecha de direccionamiento
Fuente: ASHTO
Figura 12
Ejemplo de flecha, símbolo y letra sobre pavimento
Fuente: ASHTO
8.5 SEÑALIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURA CICLISTA
8.5.1 Ciclovía Segregada
Ciclovía apartada de la circulación del tránsito automotor y cuyo espacio de diseño no depende de
la redistribución del flujo vehicular. Normalmente son bidireccionales, aunque se pueden diseñar de
manera unidireccional y pueden ser concebidas dentro del derecho de vía.
8.5.1.1 Señalización para ciclovía segregada bidireccional. Las ciclovías segregadas
bidireccionales deben ser señalizadas con línea de canalización continua blanca, en ambos
costados de la ciclovía y con línea entrecortada amarilla de 1m de longitud, con 2 m se separación,
en el centro de la infraestructura para indicar la doble dirección. En ambos casos todas las líneas
deben tener un ancho mínimo de 10 mm y un óptimo de 150 mm (ver figura 13).
Para los tramos en los que el diseño ingenieril determine zona de rebase prohibida, la línea central
debe ser continua y de color amarilla (ver figura 14). En aproximación a intersecciones se debe
señalizar con una línea continua, en el centro del carril, con mínimo 100 mm de anticipación al
cruce, que empatará con la línea de PARE blanca, de 400 mm, ubicada al costado del flujo
ciclístico que deba detenerse y con 1,20 m de anticipación al inicio del cruce exacto de las vías (ver
figura 15).
Adicionalmente, se muestra un ejemplo de señalización para la separación de un tercer carril a
través de unas líneas canalizadoras que quedará a juicio del ingeniero de transito a cargo del
estudio de señalización (ver figura 16).
Figura 13
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