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2013-022 Símbolos de bicicleta y flecha de direccionamiento Fuente: ASHTO Figura 12 Ejemplo de flecha, símbolo y letra sobre pavimento Fuente: ASHTO 8.5 SEÑALIZACIÓN DE INFRAESTRUCTURA CICLISTA 8.5.1 Ciclovía Segregada Ciclovía apartada de la circulación del tránsito automotor y cuyo espacio de diseño no depende de la redistribución del flujo vehicular. Normalmente son bidireccionales, aunque se pueden diseñar de manera unidireccional y pueden ser concebidas dentro del derecho de vía. 8.5.1.1 Señalización para ciclovía segregada bidireccional. Las ciclovías segregadas bidireccionales deben ser señalizadas con línea de canalización continua blanca, en ambos costados de la ciclovía y con línea entrecortada amarilla de 1m de longitud, con 2 m se separación, en el centro de la infraestructura para indicar la doble dirección. En ambos casos todas las líneas deben tener un ancho mínimo de 10 mm y un óptimo de 150 mm (ver figura 13). Para los tramos en los que el diseño ingenieril determine zona de rebase prohibida, la línea central debe ser continua y de color amarilla (ver figura 14). En aproximación a intersecciones se debe señalizar con una línea continua, en el centro del carril, con mínimo 100 mm de anticipación al cruce, que empatará con la línea de PARE blanca, de 400 mm, ubicada al costado del flujo ciclístico que deba detenerse y con 1,20 m de anticipación al inicio del cruce exacto de las vías (ver figura 15). Adicionalmente, se muestra un ejemplo de señalización para la separación de un tercer carril a través de unas líneas canalizadoras que quedará a juicio del ingeniero de transito a cargo del estudio de señalización (ver figura 16). Figura 13 Página 34 de 58
2013-022 Señalización ciclovía segregada para zona de rebase Fuente: ITDP Figura 14 Señalización ciclovía segregada en zona de rebase prohibida Fuente: ITDP Figura 15 Página 35 de 58
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