rte 004_6

2013-022
Figura 9
Dimensiones recomendadas para carriles compartidos, opción 2
Fuente: AVG
6.1.13 Velocidad de circulación
La velocidad promedio de un vehículo ciclista puede ser afectada por una gran cantidad de
factores como el usuario, el vehículo, el entorno, entre otros (ITDP).
Otros elementos que afectan la velocidad ciclista tienen que ver con el diseño de la vía, como las
intersecciones, los accesos a predios, los caminos angostos, los radios de giros reducidos y la
visibilidad limitada.
En entornos urbanos que cuentan con una topografía plana, los ciclistas tienen una velocidad
promedio entre 15 km/h y 20 km/h, si existen pendientes ascendentes, su velocidad puede
reducirse a hasta 10 km/h. En cambio, si hay pendientes descendentes, los ciclistas alcanzan
velocidades de hasta 40 km/h.
En áreas interurbanas las condiciones son distintas, ya que el ciclista no necesita cambiar
constantemente de velocidad porque los conflictos con otros usuarios de la vía son prácticamente
inexistentes. La velocidad promedio puede elevarse hasta entre 25 km/h y 30 km/h en terrenos
planos; si existen pendientes descendentes muy prolongadas y utilizan una técnica correcta para
romper el viento se puede alcanzar velocidades mayores a 50 km/h.
Así pues, tanto el diseño de la infraestructura ciclista como la medida para las señalizaciones
vertical y horizontal debe estar relacionada con la velocidad de los vehículos motorizados y no
motorizados. Para cada caso debe evaluarse si la infraestructura ciclista es segregada o es parte
del tráfico motorizado con la finalidad de seleccionar el tipo de señalización (dimensiones)
pertinente.
6.1.14 Resumen dimensiones básicas (AVG)
CICLOVIA
MINIMO
(m)
RECOMENDADO
(m)
OPTIMO
(m)
UNIDIRECCIONAL 1,20 1,50 2,00
BIDIRECCIONAL 2,20 2,50 3,00
6.1.15 Espacios de resguardo con bordillo como tope (AVG). Ver figuras 3 a 9
Página 9 de 58