Sistemas de Ignición - Departamento de Aeronáutica - Universidad ...

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Figura 3. Sistema de encendido a magneto. La tensión inducida en el primario es: U = k ⋅n ⋅ B Dónde: K: Constante que depende de parámetros constructivos N: Número de RPM al cual gira el campo de inducción B. La tensión en el secundario dependerá de la relación de espiras entre primario y secundario. La corriente alterna generada en el arrollamiento primario circula a tierra a través de los contactos del platino. Cuando el platino se abre la corriente se corta creando una brusca variación del campo magnético. Esta variación hace crecer la tensión del primario a unas centenas de volts. El arrollamiento secundario funcionando como transformador elevador de tensión lleva la tensión a un valor tal que produce la chispa en la bujía. Entre los contactos del platino se agrega un capacitor (C) cuya funcion es proteger los contactos del platino evitando que la tensión tenga valores tales que provoquen chispas sobre los mismos. Como el motor posee varios cilindros es necesario tener un dispositivo que distribuya la alta tensión en el orden correcto (orden de ignición) a cada cilindro, esto lo realiza el distribuidor el cual básicamente es una llave rotativa que gira a una velocidad tal que provoca una chispa en el punto superior de cada carrera de compresión del cilindro. En el caso de motores de cuatro tiempos esta velocidad es la mitad de la velocidad de rotación del motor. -4- APUNTE IGNICIÓN
Todos los componentes mencionados (magneto, platino, bobina, distribuidor y capacitor) están ubicados dentro de una misma unidad conocida con el nombre de magneto. El sistema de ignición es duplicado existiendo dos magnetos. En el caso de un motor de dos cilindros horizontales opuestos cada cilindro tiene una bujía superior y una inferior. El magneto derecho alimenta las bujías superiores y el magneto izquierdo alimenta las bujías inferiores -5- APUNTE IGNICIÓN
Page 1 and 2: UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PLATA FA
Page 3: I − τ ( − t ) = I Máx ⋅ 1 e

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