03 Carril - Inicio

4.1. Consideraciones previas
Para analizar las posibles repercusiones
que pueden derivarse en la implantación en el
parque de vehículos español de un Sistema de
Alerta de Cambio Involuntario de Carril se
deben considerar diferentes premisas.
En primer lugar, hay que tener en cuenta
que las consecuencias de una salida de carril
pueden ser varias. Una salida de carril puede
derivar en una colisión con otro vehículo o con
otro objeto o incluso el conductor puede recuperar
el control del vehículo y no sufrir accidente
alguno. En consecuencia, las lesiones que
sufran los ocupantes del o de los vehículos afectados
puede ser de diversa consideración. En
este estudio, por tanto, se estimará el potencial
del Sistema en cuanto a número de accidentes
y no en cuanto a víctimas mortales o heridos.
Para poder estimar el potencial de un sistema
de seguridad, es necesario realizar un
análisis de las estadísticas de accidentes de circulación
de un área determinada y disponer
de datos de campo lo suficientemente extensos
para que las conclusiones que se deriven
del mismo sean representativas. El tipo de accidentes
en los que debe ser efectivo el Sistema
son de una variabilidad alta y en los que se
ven involucrados numerosos factores que
usualmente no están recogidos en las estadísticas
actuales. Podemos afirmar que no existen
dos salidas de carril de características similares,
ni por el tipo ni por sus causas originales.
Es importante remarcar que el caso de estudio
se enfrenta a dos problemas si se quiere
estimar el potencial de reducción de accidentes
en base a datos estadísticos actuales.
Por un lado, como sistema de seguridad activa,
su función es ayudar al conductor a evitar
un accidente. Por tanto, si el conductor consigue
recuperar el control del vehículo delante
de una situación de peligro, no hay accidente
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