26. obtención de financiamiento para los proyectos del plan maestro

Plan Maestro de Transporte Urbano para el Área Metropolitana de Lima y Callao en la República del Perú
(Fase 1)
Borrador del Informe Final
Tabla 26.5-3 Tipos de PPI por Sector
Europa Oriental Latino Medio Oriente
Proyecto África Asia del Este
América
Despojo 2 6 4 7 19
Greenfield 5 32 6 24 67
O&M 3 21 4 7 35
Concesión 15 31 23 170 239
Total 25 90 37 208 360
Sin embargo, la reciente crisis financiera, esencialmente congeló la mayor parte de las
actividades de financiamiento de proyectos en los países en desarrollo, resultando en la
reubicación de flujos financieros a países industriales. Y esta situación hace necesario que
el gobierno brinde condiciones más cómodas para el sector privado para poder atraer su
interés.
Como se explicó anteriormente, el sistema de concesiones se introduce fácilmente al
mejoramiento de infraestructura de transporte urbano y varios proyectos en el Área
Metropolitana de Lima y Callao ya se encuentran en proceso o en estudio.
26.5.2. EJEMPLOS DE PPI EN EL ÁREA DEL ESTUDIO
(1) Av. Elmer Faucett
El contrato de concesión fue firmado entre La Municipalidad Provincial del Callao y el
concesionario de CONVIAL CALLAO S.A. el 15 de Febrero de 2001.
Como el documento del contrato de concesión consiste de 22 artículos (28 páginas)
además de varios anexos/enmiendas, las principales condiciones del contrato son:
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Este es el proyecto de vías con peajes por concesionario privado.
La concesión incluye el diseño, construcción, supervisión, mantenimiento y
explotación de la vía expresa.
El periodo de concesión es de 30 años.
Garantía de US$ 1.5 millones por parte del concesionario.
El promedio del peaje es de US$ 0.71 (en base a Febrero de 2000) incluyendo el
impuesto general a las ventas (IGV) de 18%.
Este proyecto se encuentra actualmente bajo construcción y algunas condiciones están
siendo enmendadas de acuerdo a la necesidad, además, la operación del peaje aun no se ha
iniciado. Asimismo, no es posible justificar la condición de concesión y el proyecto será
evaluado en el futuro.
(2) Proyecto COSAC de PROTRANSPORTE
Este proyecto, de vías de buses troncales a lo largo de la Av. Paseo de la República, está
siendo preparado por PROTRANSPORTE bajo la MML. Los recursos financieros están
compuestos del financiamiento propio de la MML y préstamos ODA del BID & BM. El
esquema de este proyecto con relación al PPI es el siguiente:
Este proyecto será totalmente presidido por PROTRANSPORTE.
El capital de infraestructura será transferido al gobierno local de la MML.
Un consultor, bajo INVERMET, se encuentra realizando el Estudio Económico
Financiero e Institucional (EFI).
PROTRANSPORTE tiene la idea de introducir sistemas de concesión para
operaciones de buses (operación de buses, boletaje, publicidad, negocios
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