26. obtenciÃ³n de financiamiento para los proyectos del plan maestro

More documents

Recommendations

Info

Plan Maestro de Transporte Urbano para el Área Metropolitana de Lima y Callao en la República del Perú (Fase 1) Borrador del Informe Final y local, y el monto total de la carga ha alcanzado los $ 832.7 millones, en otras palabras $ 1,125/vehículo/año en 2001. Esta información se resume en la Tabla 26.3-1. 26.3.2. IMPUESTOS RELACIONADOS A LOS AUTOMÓVILES Y RECURSOS PARA VÍAS Como existen 9 tipos de impuestos recaudados de los dueños y usuarios vehiculares en Japón, los tipos y usos de impuestos se resumen a continuación: La mitad de estos impuestos se transfieren a una ‘cuenta especial’ para inversiones viales, no a una ‘cuenta general’ tanto en el caso de los gobiernos nacionales como los locales. Cuando se Obtiene Durante Su Uso Durante Su Operación Tabla 26.3-2 Impuestos relacionados a los Automóviles Usos Tarifa 5/ Impuesto Tipo de Impuesto Tax 1/ Impuesto de adquisición vehicular L1 Específico para las vías (L) 5% Impuesto general a las N & L Ingreso general (N, L) 2/ 5% ventas Impuesto de propiedad L1 Ingreso general (L) ¥ 34,500/año vehicular Impuesto de vehículos L2 Ingreso general (L) ¥ 7,200/año ligeros Impuesto de tonelaje N Específico para las vías (N, ¥ 12,600/ton/año vehicular L) 3/ Impuesto al Combustible N Específico para las vías (N) ¥ 48.6/litro Impuesto vial local N Ingreso general (L) ¥ 5.2/litro Impuesto diesel L1 Ingreso general (L) ¥ 32.1/litro Impuesto LPG N Específico para las vías (N, ¥ 17.5/kg L) 4/ Impuesto general a las N & L Ingreso general (N, L) 2/ 5% ventas Nota 1/: N= nacional, L= local, L1= prefectura, L2= municipalidad Nota 2/: N:L=4:1, 3/: N=3/4, L=1/4, 4/: N:L=1:1 Nota 5/: desde 2003 Fuente: 2003 Informe de Investigación Anual del Instituto de Transporte Automovilista 26.3.3. TENDENCIA HISTÓRICA DE IMPUESTOS RELACIONADOS CON VEHÍCULOS Estos impuestos se resumen desde el punto de vista histórico. 1) 2) 3) 4) 5) El impuesto de propiedad vehicular se inició en 1950, 5 años después de la Segunda Guerra Mundial, el número total de vehículos registrados era 337.4 mil en todo el país. En otras palabras, el ratio de propiedad era de sólo 250 personas/vehículo. Los impuestos al combustible vehicular fueron introducidos uno por uno, empezando por el ‘Impuesto al combustible’ en 1954, el ‘Impuesto vial local’ en 1955, el ‘Impuetso diesel’ en 1956 y el ‘Impuesto LPG’ en 1966. ‘Impuesto a vehículos livianos’, es muy excepcional en Japón, donde los vehículos pequeños con una capacidad de motor menor a los 360cc (actualmente 660cc) pertenecen a sistemas tributarios distintos que los vehículos ordinarios, introducido en 1958. Por fin, dos tipos de impuestos para la cuenta especial, ‘Impuesto de adquisición vehicular’ y ‘Impuesto de tonelaje vehicular’ fueron introducidos en 1968 y 1971, para poder asegurar los crecientes requerimientos financieros. Adicionalmente a los impuestos anteriores, el ‘Impuesto general a las ventas’ ha sido aplicado desde 1989 de la misma manera que para otros bienes de consumo general. 26-6
Plan Maestro de Transporte Urbano para el Área Metropolitana de Lima y Callao en la República del Perú (Fase 1) Borrador del Informe Final Cada impuesto ha sido revisado varias veces y aumentado desde su introducción, de acuerdo a las mayores inversiones viales requeridas. Ítem Año Tabla 26.3-3 Tendencia Histórica de Impuestos Relacionados con Vehículos en Japón Adquisición Vehicular (%) Propiedad Vehicular (000) Vehículo Liviano (000) Tonelaje Vehicular (000/ton) Gasolina (/litro) Vía Local (/litro) Diesel (/litro) LPG (/kg) General a las Ventas (%) No. Total De Vehículos (000) 1950 ¥ 24.0 337.4 1954 ¥ 24.3 1955 ¥ 4.4 900.8 1956 ¥ 15.0 1958 ¥ 4.5 1966 ¥ 5.0 8,123.1 1967 ¥ 10.0 9,639.4 1968 3.0% 11,690.8 1970 ¥ 17.5 16,528.5 1971 ¥ 5.0 18,919.0 1974 5.0% ¥ 10.0 ¥ 29.2 ¥ 5.3 25,962.9 1975 ¥ 12.6 27,870.5 1976 ¥ 31.5 ¥ 5.9 ¥ 36.5 ¥ 6.6 ¥ 19.5 29,143.4 1979 ¥ 34.5 ¥ 6.5 ¥ 45.6 ¥ 8.2 ¥ 24.3 35,179.5 1984 ¥ 39.5 ¥ 7.2 44,558.8 1989 3% 55,136.6 1993 ¥ 48.6 ¥ 5.2 ¥ 32.1 64,498.3 1997 5% 71,775.6 Fuente: Road Pocket Book 2004, MLIT 26.3.4. PRESUPUESTO TOTAL PARA LA INVERSIÓN VIAL Como resultado de los esfuerzos del gobierno para aumentar la recaudación de estos impuestos, el monto total ha alcanzado ¥ 9,160 billones (US$ 832.7 millones) en 2001. Por otro lado, los recursos financieros de los presupuestos del gobierno para las vías están compuestos de tres categorías además de un monto específico de los ingresos tributarios mencionados anteriormente: ingresos del gobierno nacional, ingresos del gobierno local e inversión y préstamo financiero nacional (zaitou). El monto total del presupuesto para las inversiones del sector vial fue de ¥ 11,190.8 billones (aproximadamente US$ 102,000 millones) al principio del año fiscal 2003. Cada participación en la composición del presupuesto total es de 32%, 52% y 16% respectivamente. Los detalles se encuentran tabulados en la Tabla 26.3-4. La contribución significativa de los impuestos al combustible en el presupuesto nacional y el presupuesto de las cuentas generales en el gobierno local se pueden ver respectivamente entre una variedad de recursos financieros. 26-7
Page 1 and 2: Plan Maestro de Transporte Urbano p
Page 5: Plan Maestro de Transporte Urbano p

26. obtenciÃ³n de financiamiento para los proyectos del plan maestro

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?