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Parte II – Explotadores de servicios aéreos Manual del inspector de operaciones SRVSOP Volumen II – Administración técnica de los explotadores de servicios aéreos Capítulo 2 – Programas de instrucción y calificación del personal aeronáutico Figura 2-1 – Descripción esquemática del programa de instrucción PROGRAMA DE INSTRUCCION INSTALACIONES INSTRUCTORES MATERIAL DIDÁCTICO EQUIPOS IDEs CONTROL DE CALIDAD METODOS PARA IMPARTIR INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO PARTE A CATEGORIAS DE INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO Instrucción inicial para nuevo empleado PIC SIC FM FA DV Instrucción inicial en equipo nuevo PIC SIC FM FA DV PIC SIC FM FA DV Instrucción de transición Instrucción de promoción PIC SIC Entrenamiento periódico PIC SIC FM FA DV Entrenamiento de recalificación PIC SIC FM FA DV PARTE B EJEMPLO DE UN CURRICULO CURRICULO DE INSTRUCCION DE TRANSICION - B 727 - PIC • Instrucción en tierra • Instrucción de vuelo Segmentos dentro • Instrucción de emergencias de un currículo • Instrucción de diferencias • Requerimientos de calificación PARTE C EJEMPLO DE UN SEGMENTO DE CURRICULO (el tiempo es sólo un ejemplo) SEGMENTO DE INSTRUCCION DE VUELO - B727 - PIC HORAS: 24 • Revisar CPT/Lista de chequeo • Simulador N° 1 Procedimientos • Simulador N° 2 normales • Simulador N° 3 Módulos de • Simulador N° 4 Procedimientos instrucción • Simulador N° 5 no normales/de emergencia dentro de un • Simulador N° 6 segmento del • Simulador N° 7 Revisión/Recomendación currículo • Simulador N° 8 Habilitación • A/C No. 1 – Procedimientos normales/no normales/de emergencia • A/C No. 2 - Habilitación PARTE D EJEMPLO DE UN MÓDULO DE INSTRUCCION SIMULADOR No. 4: PROCEDIMIENTOS NO NORMALES/ DE EMERGENCIA • Falla/fuego del motor • Desboque del estabilizador Eventos dentro • Aterrizaje sin flaps/sin slats de un módulo • Cortes de motor en V 1 de instrucción • Descompresión rápida/descenso de emergencia PARTE E Primera edición PII-VII-C2-8 01/01/2013
Manual del inspector de operaciones SRVSOP Parte II - Explotadores de servicios aéreos Volumen II – Administración técnica de los explotadores de servicios aéreos Capítulo 2 – Programas de instrucción y calificación del personal aeronáutico 5. Categorías de Instrucción y entrenamiento 5.1 Existen cuatro categorías básicas de instrucción y dos de entrenamiento aplicables a los explotadores del LAR 121. Los factores principales que determinan la categoría apropiada de instrucción o entrenamiento son la experiencia previa del tripulante con el explotador y la posición de trabajo previa. Cada categoría de instrucción o entrenamiento consiste de uno o más currículos, cada uno de los cuales es específico para un tipo de aeronave y posición de trabajo (por ejemplo: B- 727 FM o B-727 PIC). La instrucción y el entrenamiento deberían ser identificados y organizados de acuerdo a las categorías específicas de instrucción y entrenamiento. Cuando se discutan los requerimientos de instrucción o entrenamiento, los IO deberán ser específicos referente a la categoría de instrucción o entrenamiento que está siendo discutida y usar la nomenclatura descrita en este manual. Los POI deberían alentar a los explotadores a utilizar esta nomenclatura cuando desarrollan nuevos currículos de instrucción o entrenamiento o cuando revisan currículos de instrucción o entrenamiento existentes. El uso de esta nomenclatura común mejora la estandarización y el entendimiento mutuo. Las cuatro categorías de instrucción y las dos de entrenamiento son brevemente discutidas en los subpárrafos siguientes: 5.1.1 Instrucción inicial para nuevo empleado (de nueva contratación).- Esta categoría de instrucción es para los miembros de la tripulación y para los DV que no han tenido experiencia previa con el explotador (empleados recientemente contratados). También se aplica a tripulantes y DV contratados por parte del explotador quienes anteriormente no han mantenido una posición de trabajo como miembros de la tripulación o como DV, con aquel explotador. La instrucción inicial para nuevos empleados incluye instrucción de adoctrinamiento básico e instrucción para una posición de trabajo y tipo de aeronave específica. Excepto por el segmento curricular de adoctrinamiento básico, los requerimientos reglamentarios para la instrucción de “inicial para nuevo empleado” e “inicial en equipo nuevo” son los mismos. Debido a que la instrucción inicial para nuevo empleado normalmente es la primera exposición de los tripulantes hacia los métodos, sistemas y procedimientos específicos del explotador, ésta debe ser la más comprensiva de las seis categorías de instrucción. Por esta razón, la instrucción inicial para nuevo empleado (de nueva contratación) es una categoría de instrucción distinta y separada y no debería ser confundida con la instrucción inicial en equipo nuevo. 5.1.2 Instrucción inicial en equipo nuevo.- Esta categoría de instrucción es para tripulantes y para DV que anteriormente han sido entrenados y calificados para una posición de trabajo por parte del explotador (no para nuevos tripulantes y DV), quienes están siendo reasignados por una de las siguientes razones: a) La reasignación es a cualquier posición de trabajo en un avión de grupo diferente (de Grupo I a Grupo II); y b) la reasignación es a una posición de trabajo diferente en un tipo de avión diferente, cuando la tripulación de vuelo no ha sido entrenada y calificada anteriormente por el explotador para aquella posición de trabajo y tipo de avión. 5.1.3 Instrucción de transición.- Esta categoría de instrucción es para tripulantes y para DV, quienes anteriormente han sido entrenados y calificados para una posición de trabajo específica por parte del explotador y quienes están siendo asignados a la misma posición de trabajo en un tipo de aeronave diferente. Para operaciones según el LAR 121, la aeronave de tipo diferente debe estar en el mismo grupo. Si la aeronave no está en el mismo grupo, entonces se debe aplicar la categoría de instrucción inicial en equipo nuevo. 5.1.4 Instrucción de promoción.- Esta categoría de instrucción es para un tripulante de vuelo que anteriormente ha sido entrenado y calificado ya sea como SIC o FM por parte del explotador, quien está siendo asignado como PIC o SIC respectivamente, en el mismo tipo de aeronave para la cual el tripulante de vuelo fue entrenado y calificado con anterioridad. 01/01/2013 PII-VII-C2-9 Primera edición
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