cronica-ambiental-08

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Urbanismo
Medellín, un proyecto de ciudad construido
desde la ciudadanía
Durante años, Medellín tuvo el estigma de ser una ciudad
violenta controlada por narcotraficantes. Hasta que, en 2003,
impulsado por el frente cívico Compromiso Ciudadano por
Colombia, Sergio Fajardo ganó la alcaldía (2004-2007) de manera
arrasadora. Bajo la guía de este matemático y profesor, que
llegó detestando la política en un sentido tradicional, la ciudad
inició un proceso de transformación, con especial atención en
las mujeres y los pobres, con el lema “Medellín, la más educada”.
A sabiendas de que la violencia encierra y aisla, la estrategia
de Fajardo y su equipo (a los cuales hizo firmarles compromisos
éticos y de transparencia) consistió en generar obras de
gran impacto en el espacio público, con la colaboración de la
ciudadanía. Destinó 40% del presupuesto anual de la ciudad
a rubros educativos. Llevó a cabo proyectos como “La Escuela
Busca al Niño” y “Emprendimiento Social”, así como los llamados
Proyectos Urbanos Integrales (pui): intervenciones en
colonias pobres, realizadas a partir de las necesidades expresadas
por los propios colonos. Cinco parques-biblioteca (diseñados
por prestigiados arquitectos colombianos), 10 nuevas
escuelas y ludotecas en zonas marginadas, así como el Metro-
Cable, un sistema de funicular que permite a los vecinos de la
periferia pobre llegar al centro, figuran entre sus obras más
emblemáticas. Redujo el índice de homicidios de 381 casos por
cada 100 000 habitantes, a 28.
El premio que Medellín obtuvo en 2013 como “Ciudad Innovadora
del Año”, por encima de Nueva York y Tel-Aviv, en
buena medida se debe a las ideas y honestidad de este político
sui generis.
¿Qué habría que hacer en
México siguiendo el ejemplo
de Medellín?
Atender, por principio de cuentas, a las zonas más marginadas
del territorio nacional con proyectos urbanos y educativos dignos
e incluyentes. Si pueden contribuir a enriquecer el espacio
público, qué mejor. Sería una forma de comenzar a combatir la
inequidad que existe en el país.
Aunque la ciudad de México está despertando de un marasmo
de décadas y otras ciudades del país como Guadalajara,
León o Tijuana, han dado algunos pasos interesantes, falta mucho
por hacer en términos de innovación urbana. El transporte
urbano sigue siendo una pesadilla, lo mismo que el acceso a
servicios públicos. La nueva Secretaría de Desarrollo Territorial
busca solucionar el problema con mayor regulación del ordenamiento
del territorio, pero eso tomará años.
El caso de Medellín de esperanzas a las regiones más castigadas
del país y demuestra que no es necesario esperar a que
todas las iniciativas surjan del Gobierno Federal. Muchas ciudades
medias del país podrían ser el próximo Medellín: Celaya,
Ciudad Juárez, por ejemplo. Son los líderes con una idea precisa
de qué hacer por la sociedad y somos los ciudadanos participativos
los que debemos ejercer el derecho a tener la última palabra.