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MIS PRIMEROS DESASTRES
POR GEORGINA HIDALGO VIVAS | @cactodeasfalto
1Fue justo cuando empezó lo del Segundo Piso. El día que
exhibieron las grúas en el Zócalo se decidió hacer la acción.
Estaban HumanOmar, Tom Dieussaert, Xavier Treviño, el
Abocleto, Javi Nofriegues, Ricardo Salas, Agustín Martínez,
Álvaro la Rana y otros 10 más, a los que esporádicamente me
unía para rodar desde El Ángel.
Con la nota del diario Reforma sobre la ruta que seguía el
jefe de Gobierno Andrés Manuel López Obrador, Tom y Xavier
monitorearon los puntos por donde pasaba el modesto
Tsuru blanco. Durante una semana ubicaron calles y horas,
y así se decidió interceptarlo a la altura de 20 de noviembre y
Venustiano Carranza.
Una tarde de principios de 2002, luego de varias rondas de
cerveza en una cantina de la Roma, tomó forma el bicisecuestro
del Peje, y con ello uno de lo capítulos inaugurales de la
historia del ciclismo urbano en la ciudad de México.
En la madrugada, divididos en dos guardias —una en Izazaga
y otra en 20 de noviembre— esperaron ansiosos a que el
Tsuru pasara. Todos estaban frotándose las manos; unos por
frío, otros de puro gusto maquiavélico. Tom ubicó el auto y se
fue pedaleando a su lado. Cuando los demás lo vieron venir,
comenzó el encapsulamiento. Tres ciclistas le cerraron el paso,
cuatro más a los lados, y otros tres atrás. El coche disminuyó
la velocidad y dio la vuelta al Zócalo entre una nube de ciclistas.
A la altura de Palacio Nacional, el Peje bajó el vidrio.
Iba sentado en el asiento trasero del lado derecho, y mientras
todos gritaban consignas como “¡No al segundo piso!”, Tom le
entregó la propuesta de una ciclopista a Cuernavaca sobre las
vías del ferrocarril.
Cuando descendió del vehículo y vio que varias bicis estaban
amarradas a las puertas del edificio principal, comprendió
que estaba acorralado. El personal de vigilancia trataba de
ayudarlo, mientras él sonreía: “Sí, sí, claro, las bicis, las bicis”.
Se le advirtió que no entraba sin antes agendar una reunión
con los ciclistas. “Sí, claro, ahorita”, respondió.
Nofriegues me sorprende, viste de traje y ha ganado algunos
kilos. Está de nuevo en el bicindario después de rodar
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de ida y vuelta a Canadá. Era un flaco con sonrisa de niño que
planeaba con una mirada de loco las acciones más descabelladas;
lo mismo proponía meterse a rodar por Periférico, que
pintar clandestinamente una ciclovía sobre Cuauhtémoc, o
boicotear la inauguración del Segundo Piso.
En las reuniones cheleras de bicitercos se proponían ciclopistas,
tunear bicis, políticas de transporte eficientes y campañas
mediáticas. Quince años después, con 114 kilómetros de
ciclovías en la ciudad, 80 organizaciones ciclistas de todo tipo
en el df, una Red Nacional de Ciclismo Urbano que conjunta a
50 más, un sistema de bici pública (Ecobici) con 100 000 usuarios
y medio millón de adeptos a los ciclotones, pareciera que
los sueños más salvajes del ciclismo urbano se hicieron realidad.
— ¿No sientes que has creado un monstruo?, le pregunto.
— Más bien fuimos varios los que creamos un monstruo,
pero lo mejor es que fue un monstruo sexy que atrajo cada vez
a más gente y se hizo un movimiento cool, porque antes andar
en bici era para ñoños.
La ciclopista del Peje quiso paliar el desastre del Segundo
Piso con lana del Banco Mundial y terminó con una ciclovía
mal planeada, de puentes súper difíciles y sin conexión a ningún
lado.
Sí, hoy andar en bici es cool (excepto cuando el camión te
embiste, los policías borrachos te avientan la patrulla, te asaltan
en la pejeciclopista o te peleas con el diablero que obstruye
la vía por Izazaga). Ni hablar de los taxistas que se estacionan
en el carril confinado de Reforma o de los automovilistas que
hablan por teléfono mientras pretenden dar vuelta, o de los
imprudentes que se avientan a rodar en sentido contrario, sin
casco y sin luces y van zigzagueando como en ciclotón. Uf.
El sueño birruedo se ha transformado en pesadilla. Menos
mal que nos quedan las chelas para seguir inventando la ciudad.
Los ojos del Nofri brillan acuosos... oh, oh.
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