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internacional de camiones sin consultar el sentir de la mayoría de los<br />
empresarios nacionales, y mucho menos conocer cómo funciona el<br />
transporte, lo llevaron a tomar otra decisión que a nivel mediático ha<br />
sido efectivo, pero en la práctica, las asimetrías entre México y los<br />
Estados Unidos no harán posible la viabilidad de los tránsitos internacionales.<br />
De ahí la inutilidad de la disposición.<br />
AUTOS CHILENOS VIA MEXICO<br />
Aunque originalmente se proyectó que el tráfico de contenedores con<br />
destino a los Estados Unidos sería lo que detonaría los tránsitos internacionales<br />
por nuestro país, este mercado no ha pasado de realizar sólo<br />
pruebas. En cambio, las empresas automotrices Peugeot y General<br />
Motors en asociación con la naviera Compañía Sudamericana<br />
de Vapores (CSAV), son los que desde enero pasado están capitalizando<br />
esta posibilidad entre los puertos de Lázaro Cárdenas y Veracruz.<br />
Este tránsito ha hecho posible mantener las exportaciones de autos que<br />
las dos armadoras fabrican en sus plantas de Chile, al mercado de<br />
Venezuela. Peugeot exportó 789 unidades de su modelo 206 en<br />
enero y GM 167 camionetas LUV el pasado mes de marzo. Aunque<br />
parecería un absurdo logístico, dicha alternativa ha resultado en costo<br />
más atractiva que la opción de cruzar por el Canal de Panamá.<br />
REGRESAN PERECEDEROS A LÁZARO<br />
Las importaciones de frutas desde Chile están regresando al puerto de<br />
Lázaro Cárdenas luego de que el año pasado se habían retirado debido<br />
al cuello de botella que representaban las inspecciones fitosanitarias<br />
en UTTSA, el único frigorífico que existe en el puerto, y que dirige<br />
Alejandro López Gómez. Ahora es posible cumplir con dichas<br />
revisiones en un frigorífico portátil que permite hacer el trabajo directamente<br />
en la terminal de contenedores, sin necesidad de maniobrar<br />
tanto el contenedor y aumentando la capacidad de revisión.<br />
ALTAMIRANO Y TIRSO, OTRA VEZ<br />
Los dos líderes de los principales organismos del transporte en<br />
México, Javier Altamirano de la ANTP y Tirso Martínez, de la<br />
Canacar, fueron reelectos como presidentes de ambas agrupaciones<br />
por un año más. En el caso del primero este será su quinto año consecutivo<br />
al frente de la ANTP, y en el caso de Martínez, su gestión<br />
se extenderá por un tercer año al hilo. Ahora más que nunca se<br />
entiende su reelección. Este podría ser el año clave para destrabar la<br />
vieja agenda de temas pendientes: pesos y dimensiones; apertura de<br />
fronteras, derechos de paso de ferrocarriles, y otros, que interesan a<br />
ambos organismos.
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