Revista T21 Abril 2007.pdf

TRÁNSITO Y LOGÍSTICA
POR REYNA ISABEL ORTEGA
¡Santas exportaciones!
El puerto de San Antonio, en Texas, será enlazado con
San Luis Potosí por una alianza con Estafeta, en una apuesta
para impulsar el transporte multimodal y favorecer con
reducción de costos al sector productivo.
Elpuerto San Antonio, ubicado en el
estado de Texas, será una de las
principales puertas de entrada al
mercado estadounidense; por ello se
encuentran en desarrollo varios proyectos
para los próximos años que permitirán reducir
costos y tiempos de tránsito a las empresas.
El más reciente lo puso en marcha en
nuestro país mediante una alianza con
Estafeta Mexicana, con un servicio de transporte
consolidado para las pequeñas y
medianas empresas (PyME’s) exportadoras
nacionales, para brindarles un servicio de
transportación y consolidación, que les
generará ahorros de 25% a 30% por estos
conceptos.
Jorge Canavati, vicepresidente de
Desarrollo Comercial de Puerto San
Antonio, explica que este servicio consolida
en una sola caja de trailer la mercancía de
varias empresas para llevarlas a sus instalaciones
en Texas, saliendo desde la terminal
de Estafeta en San Luis Potosí, al centro de
México, con una frecuencia inicial de tres
fletes a la semana en ida y vuelta.
El beneficio para las PyME’s, es que no
tendrán que pagar un trailer completo por
sólo transportar dos o tres tarimas con sus
productos, ya que al compartir la capacidad
de la caja con otras empresas y mercancías,
el costo se reducirá para cada uno de ellos.
La ventaja de este servicio, es que
Estafeta ya cuenta con la infraestructura,
tecnología, instalaciones y transporte, para
llevar la mercancía a Estados Unidos, para
lo cual, de inicio destinará 10 tractocamiones
de su flota.
Leonardo Uribe Muñoz, gerente regional
de Estafeta Mexicana en San Luis Potosí,
explica que este servicio creará un “puente”
para mover la mercancía de Estados Unidos
a San Luis Potosí, lo que evitará retrasos y
contratiempos en la frontera de Laredo, ya
que del lado mexicano se cuenta con una
aduana y recinto fiscalizado, que permite
liberar en menos tiempo la mercancía y llevarla
a su destino final.
Aunque el proyecto arrancó a mediados
del mes de marzo y sin tener una cifra
clara, ambas partes esperan captar un buen
porcentaje de un mercado que asciende a 30
mil PyME’s exportadoras.
En el corto tiempo ofrecerán servicio
aéreo, para lo cual incluirán a uno de sus
nuevos arrendatarios en Estados Unidos, a
USA TSM Integrated Logistics empresa que
tiene una flota de aviones cargueros.
“Aún no tenemos fecha alguna, primero
debemos terminar de construir la base
de carga aeroportuaria, obra que se concluirá
en el 2008”, señala Jorge Canavati.
Productos agrícolas
Como parte de su plan de expansión de servicio,
uno de sus proyectos más ambiciosos
es el de conseguir trasladar productos agrícolas,
pieles y algodón de Asia a los Estados
Unidos, vía el puerto de Lázaro Cárdenas.
Solo falta que la Secretaría de
Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural y
Pesca (SAGARPA) les otorgue el permiso
para transitar los contenedores por tierras
mexicanas. “Ya hicimos el trámite con
SAGARPA, pero aún no tenemos respuesta
del gobierno mexicano”, indica Canavati.
Sin embargo, asegura que lo que ya
tienen es la ventaja de contar con la logística,
las rutas navieras y el servicio ferroviario
con Kansas City Southern, pues en lo que va
de este año ya transportaron más de 500
contenedores por esta ruta con otros tipos de
mercancías.
Con esta práctica detectaron que
saliendo de China vía Long Beach-Lázaro
Cárdenas-Houston, el cliente se ahorra
hasta 100 dólares por embarque y los tiempos
de transporte se reducen de cinco a
siete días, que si se hiciera de la manera
tradicional, es decir, si la mercancía viajara
vía terrestre de Long Beach-Houston-
San Antonio, Texas.
Otro de sus planes que se encuentra en
fase de estudio es el de abrir una conexión
hacia Sudamérica vía Estados Unidos-
Puerto de Veracruz. “Aún no está nada definido
pero ya estamos realizando un estudio
de factibilidad para medir los riesgos, costos
y ventajas para llegar a Sudamérica
mediante un servicio multimodal”, puntualiza
Canavati.
ABRIL 2007 I T21
33