Modelos de Yatespor Alfredo BaficoBLUENOSEPresentamos aquí un modelo clásico, de líneas muy equilibradas, ideal para unaversión bien grande (1,50 mts de eslora ó más) navegable y radiocontrolada.BLUENOSE -“nariz azul” denominación dada a los habitantes de Nueva Escocia, Canadá- fue un schoonerpesquero canadiense de fama internacional por sus éxitos entre 1921 y 1938.Los llamados “schooners pesqueros de los bancos” eran maravillas de fortaleza yvelocidad. Los “bancos” son la zona del Atlántico frente a Terranova donde laplataforma continental –hasta 200 m de profundidad- es casi tan ancha como la nuestra enMalvinas. Allí chocan dos corrientes marinas, la caliente del Golfo -corre hacia el NE- y la fríadel Labrador –contornea la costa hacia el S- ambas con gran aporte vital y meteorológico, alque se agrega el del río San Lorenzo para beneficio de la captura de especies de pocaprofundidad como bacalao, arenque y sardina.Los schooners pesqueros eran verdaderos buques nodriza que llevaban de 8 a 12 botes de7 metros - dories- en los cuales iban uno o dos hombres para pescar bacalao a mano con líneas,cargando hasta 500 kilos para llevarlos al schooner y volver a salir.Todas esos veleros debían ser muy resistentes para aguantar la violencia de mar y vientotípica de esas Latitudes –de 40° a 55° N-. Cascos fuertes para albergar la mayor carga de pescadoposible, pero también muy veloces con mástiles de 38 metros sobre cubierta y 838 m 2 develas para llegar a puerto con su captura antes que los demás y vender al mayor precio antela demanda máxima.Esas condiciones inspiraron al dueño del diario The Halifax Herald, Mr. William Dennis, paracrear en 1920 una competencia internacional similar a la Copa del América, pero entreveleros de pesca norteamericanos y canadienses: el International Fisherman´s Trophy,con un premio de tres mil dólares canadienses al ganador.El Int. Fisherman´s Trophy se puso en juego ese mismo año 1920 y fue ganado por elschooner norteamericano ESPERANTO.42 El <strong>Yacht</strong> agosto 2012
La Bluenose (N° 1) en unmatch contra otra goleta porel Trofeo de los Pescadores.Para recuperar el Trofeo, el Capitán Angus Walters y un grupo de cinco comerciantes deNueva Escocia, formaron la Bluenose Schooner Company, juntaron 35 mil dólarescanadienses con aportes propios y con una suscripción popular y encargaron el diseño de unschooner veloz a William Roué, un joven dibujante que había proyectado más de una docenade veleros deportivos, pero nunca un schooner pesquero. Se ordenó la construcción alastillero Smith & Rhuland de Lunenburg y se botó el casco el 26 de Marzo de 1921.Según las reglas del Trofeo, todo velero que quisiera participar debía pescar en los bancos deTerranova en la temporada previa (primavera/verano boreales). Para trabajar, el BLUENOSE llevaba 20hombres en total y 8 botes “dories” pero en regata necesitaba 28 ó 30 tripulantes para bracearrápido las 29 drizas y las otras tantas escotas, brazas, burdas, ostas, amantillos, etc. (el reglamentode la competencia permitía desembarcar los dories y secar las bodegas). Después de dos viajes alos bancos, BLUENOSE ganó la selección canadiense contra otros siete schooners y en Octubre de1921 se enfrentó al norteamericano ELSIE, derrotándolo en las dos primeras regatas.En Octubre de 1922, el BLUENOSE se volvió a seleccionar contra tres goletas canadienses y viajóhasta Gloucester, Massachusetts (25 millas al norte de Boston) para defender el Trofeo ante el HENRYFORD, que le ganó la primera regata bajo viento calmo. Pero después vinieron días de mucho vientoen los que BLUENOSE se impuso en las dos pruebas siguientes, reteniendo el Trofeo.El Trofeo de 1923 se corrió en Halifax, Nueva Escocia. El desafiante norteamericano fue elCOLUMBIA, un atractivo y veloz schooner. En la primera regata se desarrolló un duelo de orzadasque casi termina en una colisión, ganando el BLUENOSE. Para evitar situaciones peligrosas, laComisión de la Regata estableció que las marcas debían rodearse por una banda determinada, peroel Aviso no fue bien entendido y en la 2ª regata BLUENOSE adelante viró una marca por una banda,pero el COLUMBIA después la viró por la otra banda, protestó y ganó su reclamo. Muy contrariado,BLUENOSE se retiró a Lunenburg, Nueva Escocia. Negándose a ganar el Trofeo en soledad,COLUMBIA también retornó a Gloucester, dejando al Trofeo desierto sin ganador.En la Semana Santa de 1927 BLUENOSE se averió severamente en un temporal frente a laisla Sable. Al cortarse los tres fondeos, el Cap. Walters se hizo atar a la rueda para timonearagosto 2012 El <strong>Yacht</strong> 43