La bicicleta en los Países Bajos - Fietsberaad

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Ejemplo X Provincia de Brabante, Etiquetade seguridad en el tráfico4.5Educación, información ycumplimientoPara combatir el número de víctimas de circulación jóvenes, se ha presentado en los colegios laEtiqueta de seguridad en el tráfico, y desde entonces se ha extendido a otras provincias desde elBrabante Septentrional. Esta etiqueta la pueden conseguir los colegios de primaria que dediquen laLa educación, la información y el mantenimiento juegan un papel complementario en la políticasuficiente atención a la seguridad del tráfico para los niños. El hecho de conseguirla o no dependedel transporte en bicicleta de los Países Bajos. El punto de partida es que la ciudadanía opte porde cinco puntos:la bicicleta por sí misma, ya que es una cómoda, rápida y segura alternativa. Por esta razón, hay• la organización de la escuelaque poner énfasis en mejorar las infraestructuras. La seguridad vial se alcanza también con más• la educación vial en la clasefacilidad a través de mejoras estructurales en las infraestructuras.• proyectos prácticos• el entorno escolarLa educación y la información se dirigen inicialmente a la enseñanza. La educación vial es una• comunicación y participación de los padresparte permanente del programa de enseñanza de las escuelas primarias, centrándose principalmenteEl incremento de la seguridad en la circulación no sólo se logra a través de la educación, entraen las normas de tráfico y comportamiento para los ciclistas. Preferentemente también se lleva atodo lo que la rodea. Las condiciones deben ser lo suficientemente buenas como para alcanzar unacabo un examen práctico de bicicleta.meta. La cuestión principal es que los escolares aprendan a moverse con seguridad bajo el lema de:“cuanto antes se aprende, mejor”.La mayoría de los niños aprenden a montar en bicicleta a una edad muy temprana gracias a suspadres o hermanos mayores. Este hecho es mucho menos evidente entre la creciente poblaciónLa Etiqueta de seguridad en el tráfico es una marca de calidad para las escuelas que asuman lainmigrante. Tradicionalmente la bicicleta no forma parte de la cultura marroquí o turca. A menudoseguridad vial de manera permanente en su administración. Esto es lo que han demostrado laslos padres no saben montar en bici, ni hay bicicletas adecuadas en el seno familiar. En las grandesescuelas que la han conseguido. También resulta una perspectiva alentadora para los padres. Laciudades con muchos inmigrantes se debe prestar una atención extra a las habilidades ciclistasparticipación en el plan Etiqueta es gratuita. Las provincias ofrecen subvenciones para desarrollaren la escuela primaria. Para asegurar que los niños adquieran experiencia, el ayuntamiento de74un buen método de circulación, por ejemplo, o proyectos o personal de regulación del tráfico.Ámsterdam, por ejemplo, pone bicicletas a disposición de las escuelas. También existen, en varias75ciudades, cursos de bicicleta para mujeres inmigrantes, de este modo pueden llegar a dominar lasdos ruedas en un entorno sin riesgo. Muchas participantes disfrutan estos cursos como una oportunidadpara desarrollar nuevas habilidades.Un tema de tertulia es el mal comportamiento de los ciclistas. Se saltan los semáforos, circulan sinluces o por el lado equivocado de la calle, provocan malestar entre los conductores. El renovadorespeto a las normas y los valores en la sociedad holandesa a comienzos del siglo XXI también haconducido a una mayor atención a las infracciones de los ciclistas. Una campaña nacional de iluminaciónpara bicicletas se combina, por ejemplo, con acciones de las fuerzas policiales regionalespara el cumplimiento de las normas.Llevar casco para los viajes diarios en bici no es frecuente en los Países Bajos. Sólo los ciclistas decompetición o de montaña suelen llevarlos. Algunos padres dan cascos de bicicleta a sus hijos,aunque la mayoría de los niños lo dejan olvidado antes de cumplir los 10 años. En realidad, noexiste apoyo para un uso obligatorio del casco. Se teme que la obligatoriedad de su uso supongaun descenso en el uso de la bicicleta.Puesta en práctcica de las medidas
ApéndiceInformación en inglés acerca deluso de la bicicleta en los PaísesBajosCROW, Sign up for the bike: Design manual for a cycle-friendly infrastructure, 1996.Aún disponible. Consultar www.crow.nl. Una traducción al inglés del Ontwerpwijze Fietsverkeerrevisado (método de diseño para la circulación en bicicleta) verá la luz en 2007.La organización para la investigación de la seguridad del tráfico SWOV también dispone de una extensaweb en inglés, donde se puede encontrar importante información acerca del uso y la seguridaden bicicleta. www.swov.nlLa unidad de investigación del Ministerio de Transporte, Obras Públicas y Gestión de Agua, AVV, disponede un gran número de informes sobre el tráfico en los Países Bajos en la sección en inglés de laweb, incluyendo el transporte de pasajeros y varias publicaciones relativas a la política del transporteen bicicleta: www.rws-avv.nlLa consultoría sobre la bicicleta (Fietsberaad), publicó recientemente un esbozo en inglés de la políticadel transporte en bicicleta en varias ciudades en las que se practica el ciclismo: Continous and integral:76The cycling policies of Groningen and other European cycling cities (Fietsberaad: publicación nº 7,77abril 2006). Esta publicación contiene varias explicaciones relativas a la política de circulación de variasciudades caracterizadas por el relativo alto grado de uso de la bicicleta durante un periodo prolongado.Cada explicación proporciona una imagen específica del transcurso del desarrollo del uso de labicicleta en una localidad y su relación con la normativa. Se incluyen cinco ciudades de los Países Bajosconocidas como las “ciudades de la bicicleta”: Groninga, Ámsterdam, Enschede, Zwolle y Veenendaal,a las que se suma una selección de cinco ciudades de otros países vecinos que también disfrutan deun alto grado de uso de la bicicleta: Münster y Friburgo enAlemania, Copenhage y Odense en Dinamarca y Gante en Bélgica.La publicación puede ser descargada desde www.fietsberaad.nl o www.bicicletasparicia.org a travésde “rapporten” (informes).La web de la Fietsberaad, www.fietsberaad.org o www.bicicletasparicia.org, también dispone de variaspublicaciones en español.Apéndice
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