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CASO 3/CASE 3AlternativasDesde una perspectiva económica y ambiental, la mejorinversión para el transporte en el área hacia el Noreste delPN-ANMI Madidi es precisamente lo que está haciendo laPrefectura de La Paz: la construcción de puentes y alcantarillasy el mantenimiento de la carretera en buenas condiciones.El presente informe no contiene un análisis cuantitativode este proyecto. Sin embargo, es evidente que elproyecto aborda los cuellos de botella reales del transportede una manera ambientalmente razonable. Hay más de110 ríos y corrientes de agua que corren en sentido perpendiculara la carretera que une San Buenaventura eIxiamas, los cuales representan para el tráfico un impedimentomucho mayor que la calidad de la superficie degrava de la carretera, la cual es adecuada para todo tipode vehículos. Además, los puentes y las alcantarillas protegeránlos lechos de los ríos, permitirán que las corrientesde agua corran por sus cursos naturales y evitarán la acumulaciónde aguas estancadas que son fuente potencial deenfermedades. Los beneficios derivados de la reducción deltiempo de viaje al desplazarse por una carretera pavimentadason limitados, y los beneficios generados por el accesoal río Madre de Dios y a un rincón sumamente aislado yremoto de Perú son aún menores.AlternativesFrom both an economic and environmental perspective,the best alternative transport investment for the area to theNortheast of the Madidi PN-ANMI is precisely what the LaPaz Prefecture is doing: building bridges, laying culvertsand keeping the road graded. This report does not containa quantitative analysis of the bridge-and-culvert project.However, that project clearly addresses the real transportationbottlenecks in an environmentally sensible way. Themore than 110 streams and rivers running perpendicular tothe road between San Buenaventura and Ixiamas impedetraffic much more than the quality of the gravel surface,which is very adequate for all vehicle types. Further, thebridges and culverts will protect stream beds, enablestreams to follow their natural courses and avoid the accumulationof disease-provoking standing water. There is limitedbenefit to be had from the shortened travel time pavementwould bring, and still less from road access to theMadre de Dios river and an extremely isolated and remotecorner of Peru.37