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ABREVIATURAS Y SIMBOLOGIA UTILIZADAABREVIATURASAASHTO: Asociación Americana de Agencias Oficiales de Carreteras y transporteASTM: Sociedad Americana para Pruebas de MaterialCBR: California Bearing Radio o Valor Relativo de SoporteCIR: Cold In-place Recycling (Reciclado In-situ en Frío)DCP: El Penetrómetro Dinámico de Cono.E.E.: Cargas Equivalentes a un Eje EstándarEAL : Carga Legal por EjesFOVIAL: Fondo de Conservación VialFP 96 o FP 03: Especificaciones Normales para la Construcción de Caminos y Puentesen Proyectos de Carreteras Federales.IP: Índice de PlasticidadITS: Resistencia a la Tensión IndirectaMOP: Ministerio de Obras PúblicasOTFC: Optimum Total Fluid ContentRAM: Agregado Material Recuperado (base granular existente)RAP: Pavimento Asfáltico Recuperado (carpeta asfáltica existente)RRD: Deflexión Elástica RepresentativaSIECA: Secretaría de Integración Económica CentroamericanaTPDA: Tránsito Promedio Diario Anualxv
UCS: Resistencia a la Compresión InconfinadaSN: Número estructuralESAL´s: Número de repeticiones de carga equivalente de un eje simple de ruedas dualesde carga estándar de 18,000 Lb (80 KN)SIMBOLOGIA∆: Diferenciaa: Porcentaje de agregado material retenido en la malla 2.36 mm (No 8)ACmin = Espesor mínimo de concreto asfálticoa i : Coeficiente de la capa i (1/pulg)b: Porcentaje de agregado material que pasa la malla 2.36 mm (No 8) y retenido en lamalla 75µm (No 200)c: Porcentaje de agregado material que pasa la malla 75µm (No 200)DD: Factor de distribución por direcciónD i: Espesor de la capa i pulg.DL: Factor de distribución por carril.El desarrollo de la ecuación anterior permite definir la curva de la Figura 6.4 que es lamanera correcta de proceder.F: 0 a 2.0 por ciento. Basado en la absorción del agregado. La fórmulabasada en un promedio de gravedad específica de 2.6 a 2.7. En la ausencia de otrosdatos de un valor de 0.7 a 1.0 debe cubrir la mayoría de las condiciones.Fy: factor de crecimiento del tráficoxvi
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moderado despostillamiento en corre
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- Fisuras selladas de cualquier anc
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- Las fisuras son de ancho promedio
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- Fisuras sin sellar, de ancho prom
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B (Bajo) Existen algunas de las con
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humedad. Las grietas por reflexión
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M (Mediano) Moderada incidencia en
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3.4 DESINTEGRACIÓN DEL PAVIMENTO.3
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existente es de deficiente calidad,
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pavimento donde la debilidad de la
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en la superficie. Dado que el proce
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A (Alto) El parche está severament
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lo largo del derecho de vía.- El m
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Unicamente presentamos aquellas que
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En caso de que la grieta a tratar f
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línea fina sobre la grieta, el asf
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Se barrerá y limpiará con aire a
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líquido no mayor de 25 (AASHTO T-8
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decir, no debe permitirse que el á
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de los agregados en una muestra rep
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La gradación del nuevo agregado, b
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El tratamiento con asfalto es una m
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Después de mezclarse con el materi
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MS-2, HFMS-2Grado(tabla 4.2)MS-2h,
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fabricante ha de conocer las condic
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Las características de espumado de
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Reciclado en planta: en este proces
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(3) Demanda del porcentaje de asfal
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P a = Porcentaje* de asfalto en el
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muestra el contenido de asfalto del
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4.4.5 Evaluación de materiales par
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Entonces, la gradación de los agre
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Se procede a extraer el asfalto par
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4.4.6 Diseño de mezcla de reciclad
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tipo y cantidad de asfalto mas agen
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TABLA 4.3: FORMULAS PARA EL PROPORC
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Donde:P = Demanda total de asfalto
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Nota: La fórmula anterior es para
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VISCOSIDAD, POISES , 140ºF (60ºC)
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5.0 DISEÑO DEL ESPESOR DEL PAVIMEN
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En muchos casos, no existe una dife
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Fig. 5.2 Diagrama de flujo que deta
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vehículos pesados tendrán la mayo
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5.3.2.1.3 Predicción del tráfico
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Periodo dediseño y (años)Tabla 5.
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suministra indicios importantes sob
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5.3.3.6 Medidas de deflexiones.Las
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En la sección 5.3.3 se trataron to
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de las propiedades requeridas del p
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- Estimar el módulo elástico de l
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El método de diseño más usado es
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longitudes y magnitud de severidad
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• Muestras de apiques y núcleosE
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ejemplo anterior, el contenido de h
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Es conveniente realizar el análisi
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Las deflexiones de la superficie se
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Fig. 5.10 b) Mala correlación entr
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- Durante las discusiones con las a
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mento (generalmente 1,5 %) se usar
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PASO 7Selección del diseño de la
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textura de la superficie entran en
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Opción 3 Reciclaje en fríoEsta op
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Tabla 5.15 Estimación del trafico
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emulsión asfáltica o cemento asf
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TABLA 5.18 Espesores mínimos de ca
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Gradación del porcentaje que pasa
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La selección de la estructura apro
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NS de requerido para el periodo de
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6.0 DISEÑO DEL ESPESOR DEL PAVIMEN
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El material de pavimento asfáltico
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se daba cuando los datos eran utili
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Dos suelos finos con granulometría
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C) Valor de Soporte California.Mide
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6.2.3.1.3 TránsitoEl procedimiento
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6.2.3.1.4 ConfiabilidadLa confiabil
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PERDIDA DE SERVICIABILIDAD ACUMULAD
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6.2.3.3 Propiedades de los material
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general. La subbase y base granular
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El procedimiento manual es muy exac
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El número estructural finalmente,
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FIGURA 6.14D 1 > = D * 1 = SN 1 /a
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6.3 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO ESTRUC
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6.3.1.3 Bases asfálticas.El docume
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clases o sistemas, de acuerdo al ti
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epeticiones de un eje simple con ru
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módulo-temperatura de una mezcla t
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Repeticiones de Carga Equivalente d
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asfáltico, para devolverle su adec
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TABLA 6.16311
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Los factores de carga equivalente p
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FIGURA 6.18 FACTORES DE EQUIVALENCI
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TABLA 6.18EJEMPLO DE LA DISTRIBUCI
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La Figura 6.19 muestra un ejemplo d
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Procedimientos de Diseño Estructur
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ecomienda la adquisición del equip
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30,000 psi (207 Mpa). Estas correla
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selección. Los valores obtenidos d
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Paso 1Seleccione el tráfico ESAL d
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6.3.5.2.6 Requerimientos de compact
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• La granulometría de los agrega
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Tipo I. Mezclas de emulsiones asfá
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6.3.5.4 Bases y subbases granulares
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a) Tráfico, ESALb) Módulo de Resi
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6.3.6.2 Factores ambientales.Las gr
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TABLA 6.24ESPESORES MINIMOS DE CONC
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Compactadores de llantas neumática
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Fig. 7.12 Remoción de obstáculos
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7.3.4 operación de reciclajeEsta e
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La forma de determinar la separaci
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• El consumo real de agentes esta
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A fin de asegurar una buena homogen
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La velocidad de rotación del tambo
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capas asfálticas gruesas. Estos ma
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Una falla cometida en muchas obras
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7.3.4.5 Terminado de la superficieE
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material ya tratado en el ancho del
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presentan problemas, éstos se debe
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gal./m 2 que sirviera de adhesivo (
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7.4 RECICLADO EN CALIENTE 59 .7.4.1
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Figura 7.28 a) Diagrama de Remixer
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El uso del método REMIX va desde l
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7.4.3 Proceso constructivo del reci
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Tabla 7.2El consumo de Diesel y agu
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Figura 7.34 Operaciones de reciclad
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Figura 7.36 Descarga de mezcla adic
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Figura 7.38 Se muestra como se util
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Remixer (ver figura 7.40), y el pro
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Estos factores, los cuales pueden c
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La temperatura del material reclama
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Cualquier ―rodeo‖ de hondonadas
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7.4.3.11 Reclamo del material escar
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La velocidad del transportador es c
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Figura 7.55 Se puede observar la ca
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Figura 7.58 Rodillo vibratorio y Ro
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Figura 7.59 El camino terminado.451
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8.1 CONCLUSIONESLuego de haber real
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6. La compactación de una vía reh
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13. La técnica de reciclaje en cal
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información recopilada de tráfico
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