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H: porcentaje de tráfico pesadoIRI: Índice de Rugosidad InternacionalK: 0.15 para 11-15 porcentaje que pasa la malla 75µm (No 200), 0.18 para 6-10porcentaje que pasa la malla 75µm (No 200), 0.20 para el 5 por ciento o menos que pasala malla 75µm (No 200)LEF: El factor equivalente de cargam i : Coeficiente de drenaje de la capa i.Mr: Modulo de ResilienciaP c : Porcentaje de material asfáltico por peso de la mezcla total.Po: índice de serviciabilidad inicialP r : Porcentaje de asfalto nuevo en la mezcla recicladaP S: Probabilidad de expansión, % del área total sujeto a expansión. La probabilidad deexpansión es considerada en 100% si el Índice de Plasticidad del suelo es mayor del30% y el espesor de la capa es mayor de 60 cm. o sí V R es mayor de 0.2 pulg.Pt: El índice de serviciabilidad finalR: 1.0 para cemento asfáltico; 0.60 a 0.65 para emulsiones asfálticas.t : Tiempo en años. Corresponde al período de diseño adoptado.T A - 2 = Espesor de la base usando el diseño de todo concreto asfálticoT E - 2 = Espesor de la base usando el diseño de base de asfalto emulsificadoT EB = Espesor de la base de asfalto emulsificado.Tu = Espesor de concreto asfáltico usando el diseño de base de agregado no tratado.xvii
Uf: valor de daño relativoV R : Potencial de levantamiento vertical (pulg.), representa el levantamiento que puedeocurrir ante condiciones extremas de expansión (alta plasticidad y porosidad). Variableentre 0 y 4 pulgadas. Se obtiene de ensayos en laboratorio (ASTM D424).ΔPSIsw: Pérdida de serviciabilidad debido a la expansión de suelos de subrasante.θ: Tasa constante de expansión, variable entre 0.40 y 0.20. Los valores mayorescorresponden a que el suelo de subrasante es expuesto a una gran humedad debido a lasprecipitaciones, pobres condiciones de drenaje u otras. Valores menores se adoptancuando el suelo es menos accesible por el agua, dificultad de ingreso y suelos sin grietas.xviii
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- Las fisuras son de ancho promedio
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B (Bajo) Existen algunas de las con
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humedad. Las grietas por reflexión
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M (Mediano) Moderada incidencia en
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existente es de deficiente calidad,
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pavimento donde la debilidad de la
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en la superficie. Dado que el proce
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A (Alto) El parche está severament
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4.0 CONSIDERACIONES GENERALES, ESPE
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lo largo del derecho de vía.- El m
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Unicamente presentamos aquellas que
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En caso de que la grieta a tratar f
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línea fina sobre la grieta, el asf
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Se barrerá y limpiará con aire a
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líquido no mayor de 25 (AASHTO T-8
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decir, no debe permitirse que el á
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de los agregados en una muestra rep
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La gradación del nuevo agregado, b
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El tratamiento con asfalto es una m
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Después de mezclarse con el materi
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MS-2, HFMS-2Grado(tabla 4.2)MS-2h,
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expuestas durante la mezcla. La llu
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fabricante ha de conocer las condic
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el de fluidos de saturación de la
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Las características de espumado de
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intervalos regulares (por ejemplo,
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Temperatura del asfalto y otros asp
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Reciclado en planta: en este proces
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(3) Demanda del porcentaje de asfal
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P a = Porcentaje* de asfalto en el
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muestra el contenido de asfalto del
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4.4.5 Evaluación de materiales par
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Entonces, la gradación de los agre
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Se procede a extraer el asfalto par
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4.4.6 Diseño de mezcla de reciclad
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tipo y cantidad de asfalto mas agen
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TABLA 4.3: FORMULAS PARA EL PROPORC
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Donde:P = Demanda total de asfalto
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Nota: La fórmula anterior es para
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VISCOSIDAD, POISES , 140ºF (60ºC)
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5.0 DISEÑO DEL ESPESOR DEL PAVIMEN
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En muchos casos, no existe una dife
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Debe recopilarse la mayor informaci
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Periodo dediseño y (años)Tabla 5.
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suministra indicios importantes sob
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5.3.3.6 Medidas de deflexiones.Las
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En la sección 5.3.3 se trataron to
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de las propiedades requeridas del p
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- Estimar el módulo elástico de l
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El método de diseño más usado es
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longitudes y magnitud de severidad
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• Muestras de apiques y núcleosE
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ejemplo anterior, el contenido de h
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Es conveniente realizar el análisi
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Las deflexiones de la superficie se
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Fig. 5.10 b) Mala correlación entr
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- Durante las discusiones con las a
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mento (generalmente 1,5 %) se usar
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PASO 7Selección del diseño de la
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- El tipo y posición de los servic
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textura de la superficie entran en
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Opción 3 Reciclaje en fríoEsta op
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Tabla 5.15 Estimación del trafico
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emulsión asfáltica o cemento asf
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FIGURA 5.155.4.2.1.1 TablasTABLA 5.
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TABLA 5.18 Espesores mínimos de ca
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Gradación del porcentaje que pasa
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CARTA DE DISEÑO A-2 RECICLADO DE M
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La selección de la estructura apro
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NS de requerido para el periodo de
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6.0 DISEÑO DEL ESPESOR DEL PAVIMEN
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El material de pavimento asfáltico
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se daba cuando los datos eran utili
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Log W 18 = 9.36 log (SN +1) - 0.20
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experiencia de la agencia diseñado
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Dos suelos finos con granulometría
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C) Valor de Soporte California.Mide
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u f = 1.18 x 10 8 x M R-2.32Donde M
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6.2.3.1.3 TránsitoEl procedimiento
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censado, la mitad va por cada direc
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e) La columna 5 es el producto de 3
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6.2.3.1.4 ConfiabilidadLa confiabil
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Si cualquiera de los dos factores (
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PERDIDA DE SERVICIABILIDAD ACUMULAD
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6.2.3.2 Criterios de adopción de n
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6.2.3.3 Propiedades de los material
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general. La subbase y base granular
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El procedimiento manual es muy exac
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TABLA 6.11CONFIABILIDADR(%)Z R50 -0
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El número estructural finalmente,
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FIGURA 6.14D 1 > = D * 1 = SN 1 /a
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6.3 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO ESTRUC
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6.3.1.3 Bases asfálticas.El docume
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FIGURA 6.15 DISTRIBUCIÓN DE LA PRE
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clases o sistemas, de acuerdo al ti
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6.3.2.5 Comparaciones económicas.F
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epeticiones de un eje simple con ru
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módulo-temperatura de una mezcla t
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Repeticiones de Carga Equivalente d
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TABLA 6.14 4545 Ibidem307
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asfáltico, para devolverle su adec
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TABLA 6.16311
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Los factores de carga equivalente p
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FIGURA 6.18 FACTORES DE EQUIVALENCI
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TABLA 6.18EJEMPLO DE LA DISTRIBUCI
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La Figura 6.19 muestra un ejemplo d
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Procedimientos de Diseño Estructur
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ecomienda la adquisición del equip
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30,000 psi (207 Mpa). Estas correla
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selección. Los valores obtenidos d
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Paso 1Seleccione el tráfico ESAL d
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6.3.5.2.6 Requerimientos de compact
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• La granulometría de los agrega
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Tipo I. Mezclas de emulsiones asfá
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6.3.5.4 Bases y subbases granulares
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a) Tráfico, ESALb) Módulo de Resi
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6.3.6.2 Factores ambientales.Las gr
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Sí bien espesores mayores a 300 mm
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Evidentemente, el desempeño del pa
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En general el proceso de reciclaje
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- Control de potencia consumida par
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Compactadores de llantas neumática
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7.3.1.1.4 Distribuidores de conglom
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Carrotanques de asfaltoTodos los ti
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Debe cumplirse con los requisitos l
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materiales ajenos a los de trabajo
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Fig. 7.12 Remoción de obstáculos
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7.3.4 operación de reciclajeEsta e
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La forma de determinar la separaci
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7.3.4.2 Avance del tren de reciclaj
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• El consumo real de agentes esta
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A fin de asegurar una buena homogen
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La velocidad de rotación del tambo
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Una falla cometida en muchas obras
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7.3.4.5 Terminado de la superficieE
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material ya tratado en el ancho del
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gal./m 2 que sirviera de adhesivo (
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7.4 RECICLADO EN CALIENTE 59 .7.4.1
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Figura 7.28 a) Diagrama de Remixer
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El uso del método REMIX va desde l
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7.4.3 Proceso constructivo del reci
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Tabla 7.2El consumo de Diesel y agu
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Figura 7.34 Operaciones de reciclad
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Figura 7.36 Descarga de mezcla adic
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Figura 7.38 Se muestra como se util
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Remixer (ver figura 7.40), y el pro
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Estos factores, los cuales pueden c
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La temperatura del material reclama
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Cualquier ―rodeo‖ de hondonadas
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7.4.3.11 Reclamo del material escar
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La velocidad del transportador es c
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8.1 CONCLUSIONESLuego de haber real
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6. La compactación de una vía reh
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