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manual para la revisión de diseño de pavimento

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Ministerio <strong>de</strong> Transporte e InfraestructuraManual <strong>para</strong> <strong>la</strong> Revisión <strong>de</strong> Estudios y Diseños <strong>de</strong> PavimentosAGREGADO: Un material granu<strong>la</strong>r duro <strong>de</strong> composición mineralógica como <strong>la</strong> arena, <strong>la</strong>grava, <strong>la</strong> escoria, o <strong>la</strong> roca triturada, usado <strong>para</strong> ser mezc<strong>la</strong>do en diferentes tamaños.ALQUITRANES: Ligantes hidrocarburados <strong>de</strong> viscosidad variable pre<strong>para</strong>dos a partir <strong>de</strong>lresiduo bruto obtenido en <strong>la</strong> <strong>de</strong>sti<strong>la</strong>ción <strong>de</strong>structiva <strong>de</strong>l carbón a altas temperaturas.ANIÓNICO: Que <strong>de</strong>be sus características a <strong>la</strong> presencia o a <strong>la</strong> concentración, sea en <strong>la</strong>superficie o en <strong>la</strong> masa, <strong>de</strong> iones negativos o aniones.ASTM: American Society for Testing and Materials (Sociedad Americana <strong>para</strong> Pruebas yMateriales).ASFALTO. Se dice que es una mezc<strong>la</strong> <strong>de</strong> hidrocarburos que se presentan en estado naturaly como residuo <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>de</strong>sti<strong>la</strong>ción <strong>de</strong>l petróleo.BRIQUETA: Es un anglicismo con el cual se <strong>de</strong>nomina al espécimen formado empleando unmol<strong>de</strong> <strong>de</strong> acuerdo a <strong>la</strong> prueba que se vaya a realizar.CATIÓNICO: Que <strong>de</strong>be sus características a una concentración o a una absorción <strong>de</strong> ionespositivos o cationes.COHESIÓN: Tipo <strong>de</strong> atracción entre dos substancias o materiales.CONSISTENCIA: Describe el grado <strong>de</strong> flui<strong>de</strong>z o p<strong>la</strong>sticidad <strong>de</strong> un cemento asfáltico a<strong>de</strong>terminada temperatura. La consistencia <strong>de</strong>l cemento asfáltico varía con <strong>la</strong> temperatura.La consistencia <strong>de</strong>l cemento varía con <strong>la</strong> temperatura; por lo tanto, es necesario usar unatemperatura patrón cuando se está com<strong>para</strong>ndo <strong>la</strong> consistencia <strong>de</strong> un cemento asfálticocon <strong>la</strong> <strong>de</strong> otro. La temperatura patrón es <strong>de</strong> 60º C (140º F).CURADO: De un mortero asfáltico o <strong>de</strong> una mezc<strong>la</strong> asfáltica con emulsión tienen <strong>para</strong>muchas personas el mismo sentido que fraguado. Se dice que es el estado físico <strong>de</strong> estasmezc<strong>la</strong>s en el momento que son capaces <strong>de</strong> soportar cargas sin <strong>de</strong>formarse. Estostérminos se han tomado <strong>de</strong> <strong>la</strong> técnica <strong>de</strong> los concretos hidráulicos u hormigones.CBR. Calfornia Bearing Ratio. También <strong>de</strong>nominado índice C BR (Razón <strong>de</strong> Soporte <strong>de</strong>California) es <strong>la</strong> re<strong>la</strong>ción expresada en porcentaje, entre <strong>la</strong> presión necesaria <strong>para</strong> hacerpenetrar un pistón <strong>de</strong> 50mm <strong>de</strong> diámetro en una masa <strong>de</strong> suelo compactada en un mol<strong>de</strong>cilíndrico <strong>de</strong> acero, a una velocidad <strong>de</strong> 1.27 mm/min, <strong>para</strong> producir <strong>de</strong>formaciones <strong>de</strong>hasta 12.7 mm (1/2”) y <strong>la</strong> que se requiere <strong>para</strong> producir <strong>la</strong>s mismas <strong>de</strong>formaciones en unmaterial triturado normalizado, al cual se le asigna un valor <strong>de</strong>l 100%.DEFORMACIÓN: La <strong>de</strong>formación <strong>de</strong> un <strong>pavimento</strong> es cualquier cambio que presente el<strong>pavimento</strong> con respecto a su forma original.138

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