manual para la revisión de diseño de pavimento

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Ministerio de Transporte e Infraestructura¡ Uniendo a Nicaragua !Manual para la Revisión de Estudios y Diseños de PavimentosTABLA CV-1 DIAGRAMA DE CARGAS PERMISIBLES YPESOS MAXIMOS PERMISIBLES POR TIPO DE VEHICULOSTIPO ESQUEMAS PESO MAXIMO AUTORIZADODE DE 1er. Eje 2do. Eje 3er. Eje 4to. Eje 5to. Eje 6to. Eje Peso MáximoVEHICULOS VEHICULOS Total (1) Ton - Met.C24.50 9.00 13.50C3C416.005.00 21.008.00 8.0020.005.00 25.006.67 6.66 6.66T2-S1 5.00 9.00 9.00 23.00T2-S2T2-S3T3-S1T3-S2T3-S3C2-R2C3-R2C3-R35.00 9.0016.0030.008.00 8.005.00 9.0020.0034.006.67 6.66 6.665.0016.009.00 30.008.00 8.005.0016.00 16.0037.008.00 8.00 8.00 8.005.0016.00 20.0041.008.00 8.00 6.67 6.66 6.664.50 9.00 4.0 a 4.0 a 21.504.50 9.00 6.5 b 6.5 b 26.505.00 16.00 4.0 a 4.0 a 29.005.00 8.00 8.00 6.5 b 6.5 b 34.005.00 16.00 4.0 a 5.0 a 5.0 a 35.005.00 8.0 b 8.0 b 6.5 b 5.0 b 5.0 b 37.50NOTA: El peso máximo permisible será el menor entre el especificado por el fabricante y el contenido en esta columna.a : Eje sencillo llanta sencilla.b : Eje sencillo llanta doble.TABLA CV-2 RESUMEN DE LOS PRINCIPALES VEHICULOS UTILIZADOS EN LOS ESTUDIOS DE DISEÑO DEPAVIMENTOEJES LLANTAS KILOGRAMOSC-2 06 13,500C-3 10 21,000C-4 14 25,000T2-S1 10 23,000T2-S2 14 30,000T3-S2 18 37,000T3-S3 22 41,00036
Ministerio de Transporte e InfraestructuraManual para la Revisión de Estudios y Diseños de PavimentosPara el cálculo del tráfico futuro (Tf), en base al tránsito inicial o actual (Ti) se emplea lasiguiente fórmula: Tf = Ti(1+Fc) n . El factor 1+r contiene el valor de la tasa de crecimientoanual representado por “r”.Fc = Tasa de Crecimiento Anual. Esta se obtiene colectado datos de tránsito en dondeV 1 = Valor del Año Base a partir del cual se han colectado losdatos.V n = Valor en el año n del dato colectadom = Número de periodos desde el año base (m = n-1).De esta manera la forma más conocida para calcular tasa de crecimiento se escribe de lasiguiente manera:Una ampliación del concepto del cálculo de la tasa de crecimiento aparece en el Manualpara la Revisión de Estudios de Tránsito y en Manual para los Estudios de factibilidadEconómica:3.4.1.3 ESTUDIO Y CALIDAD DE LOS MATERIALESLa construcción de pavimentos es muy exigente en cuanto al control de calidad que sedebe aplicar desde el diseño, fabricación y construcción de ellos.En el diseño de pavimentos la calidad de los materiales para la base, la sub base y lacarpeta (las mezclas para estabilización) debe ser una preocupación especial deldiseñador. Los daños en los pavimentos flexibles se deben a múltiples causas, entre lascuales se encuentran las debidas a la mala calidad de las mezclas asfálticas, ocasionadaspor fallas en los procesos industriales de su fabricación o a los materiales usados en laproducción de las mismas, ya sean los áridos o los ligantes. Últimamente, debido a lascontinuas fallas presentadas en los pavimentos en el país, se ha culpado de ellas a lacalidad de los asfaltos usados en las mezclas, sin embargo, no se ha demostrado que seacierto.En los estudios de diseños debe haber un informe especial o una sección especial dondese aborde la calidad de los materiales que serán usados en el pavimento incluyendo losprocesos de estabilización.Se ha demostrado que una de las causas más incidentes en la calidad de los pavimentosestá asociada a diferenciales de temperatura en las mezclas, encontrando que la falta dehomogeneidad de la temperatura en ellas, genera las principales fallas, pese a que se hayasido riguroso en los diseños, control de calidad de materiales y en los procesosconstructivos.37
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