manual para la revisión de diseño de pavimento

estructural por medio del DCP”.Ministerio de Transporte e InfraestructuraManual para la Revisión de Estudios y Diseños de Pavimentos• El Laboratorio de Investigaciones de Transporte del Reino Unido (TRL), ensu Overseas Road Note número 18 (1999), titulada A Guide to the pavementevaluation and maintenance of bitumen-surfaced roads in tropical and subtropicalcountries, incluye el procedimiento de ensayo con los formatos pararecolección de datos, las muestras de los gráficos y las ecuaciones decorrelación, incluyendo la desarrollada por los sudafricanos (Kleyn y VanHeerden, 1983) y la desarrollada por el mismo TRL (cuando todavía era TRRL,1990).• El suplemento de 1998 para la Guía de Diseño AASHTO 1993, presentagráficos de correlación entre resultados de ensayos con DCP y valores de k.Se refiere a un método alternativo para diseño de pavimentos rígidos quepuede ser utilizado en lugar del que describe la Guía AASHTO de 1993.AASHTO no sólo acepta el ensayo con DCP, sino que prácticamenterecomienda que se realice y se estime, por correlación gráfica, el valor k dediseño.• En la Guía para el Diseño Empírico-Mecanístico de Estructuras de PavimentoNuevas o Rehabilitadas, de Marzo 2004, realizada con el patrocinio deAASHTO en cooperación con la Administración Federal de Carreteras (FHWA),en la parte de Caracterización de los Materiales, se incluye una tabla decorrelaciones para determinación de valores de Módulo de Resilencia. En esatabla aparecen cinco ecuaciones de correlación, siendo una de ellas lacorrespondiente al ensayo con DCP.• La American Society for Testing Materials (ASTM), cuyos estándares son deaplicación internacional, ha normado la ejecución del ensayo con DCP en ladesignación ASTM D 6951-03, a partir del año 2003.• Es pertinente agregar que en el Manual Centroamericano de Diseño dePavimentos, elaborado con financiamiento de la Agencia Internacional para elDesarrollo de EE. UU. (USAID), en el Capítulo 4, Evaluación de Subrasantes,el consultor apropiadamente incluyó el método de evaluación con DCP. En elmanual se presenta una ecuación de correlación para estimar el valor CBR apartir de valores de DCP.Finalmente, es meritorio presentar algunas referencias bibliográficas de lostrabajos que han producido los eminentes ingenieros sudafricanos, cuyosaportes a la ciencia de los pavimentos han sido elogiados por la comunidadinternacional. A los especialistas e interesados se recomienda la consulta deesos documentos.• Kleyn, E.G., and Savage, P.V., The application of the pavement DCP todetermine the bearing properties and performance of road pavements,Proceedings of the Internacional Symposium on Bearing Capacity of Roadsand Airfields, Trondheim, Norway, 1981.• Kleyn, E.G., Van Heerden, M.J.J., and Rossouw, A.J., An investigation todetermine the structural capacity and rehabilitation utilisation of a roadpavement using the Dynamic Cone Penetrometer; Proceedings of theInternacional Symposium on Bearing Capacity of Roads and Airfields,Trondheim, Norway, 1981.• Kleyn, E.G., Maree, J.H., and Savage, P.F., Application of a portableDynamic Cone Penetrometer to determine in-situ bearing properties of road150