Edicion 14 de septiembre 2019

| Artículo |
ÓSCAR SÁNCHEZ,
Investigador e intelectual
Cerca del bicentenario de la independencia
de Centroamérica es necesario hacer unas
reflexiones sobre el surgimiento y el legado
de estos procesos independentistas. A este
conjunto de antecedentes o tradiciones que
hacen algo firme y estable en el tiempo es lo
que se le conoce como raigambre y lo que se
ha dejado o transmitido a cualquier sucesor es
lo que denominamos legado.
Ya en otros escritos hemos tratado
en este suplemento cultural sobre el proyecto
de modernidad y sus invenciones. A la
modernidad la hemos diferenciado de otros
términos con raíz lingüística, base léxica
o morfema radical similar, como lo son
modernismo y modernización. El modernismo
es un término ligado con el “ámbito
cultural”, es decir, al arte, la literatura y otras
manifestaciones artísticas. La modernización,
por el contrario, lo vinculamos con procesos
socio-económicos de industrialización y
tecnificación.
A la modernidad la hemos definido
como el proyecto espacio temporal en el cual
se da o asiste a la configuración de un nuevo
patrón de poder mundial, es eurocéntrico
y capitalista. Este proyecto de modernidad
al cual hacemos alusión trajo consigo una
serie de invenciones que le fueron dando
legitimidad, como lo son el trabajo, la raza,
la idea de progreso, estado nación y todas sus
derivaciones como lo son identidad, patria,
nacionalismo, entre otras.
Podemos decir, entonces, que
modernidad es un término ambiguo, en donde
cada época contemporánea pasada es vista
como moderna, por ejemplo el renacentista
respecto al escolástico, el escolástico
respecto al patrístico… y así sucesivamente.
La modernidad también es un proyecto
político, económico, social y cultural. Lo que
somos como sociedad es resultante de esas
manifestaciones propias de este proyecto
las cuales riñen y no son coherentes con sus
invenciones.
La patria o lo patrio, por ejemplo,
6 TRESMIL Sábado 14 / septiembre / 2019
MÁS ALLÁ DEL
RAIGAMBRE Y LEGADO
INDEPENDISTA
haciendo referencia a su etimología u origen
de la palabra (perteneciente al padre o que
proviene de él) lo equiparamos con la idea
de nación, país, cuna, pueblo, tierra, origen,
raza, naturaleza, procedencia, linaje, estirpe y
otros. Común es escuchar expresiones como
“hagamos patria”, pero en la vida cotidiana lo
decimos pero no lo profesamos. Pondremos
como ejemplo, de manera sinóptica, los
resultados de una investigación considerada
como literatura gris, no convencional,
invisible o semipublicada (la literatura gris
es cualquier tipo de documento que no ha
sido difundido o publicado por los canales
de publicación oficial o comercial y el
cual presenta problemas de acceso para los
lectores o interesados en el tema-problema).
A la temática a la cual nos referiremos es al
comportamiento del peatón universitario en la
vía pública.
De acuerdo con las autoridades
de tránsito, la falta de educación vial en El
Salvador y el incumplimiento de las leyes de
tránsito son algunas de las principales causas
de accidentes vehiculares. Se contabiliza, año
tras año, un aumento creciente de fallecidos y
lesionados a causa de accidentes vehiculares,
siendo uno de los más afectados el peatón.
Para el año 2017, según el Viceministerio
de Transporte, El Salvador registraba 21.5
fallecidos por cada 100 mil habitantes a causa
de los accidentes viales, muchos de estos son
como resultado de la imprudencia del peatón.
Autoridades de seguridad y emergencias
concuerdan en que la causa central de los
accidentes viales podría iniciar en la falta de
educación vial y el segundo lugar lo lleva la
distracción al volante y peatonal.
Los resultados que nos arrojó esta investigación
aplicada en dos centros universitarios de San
Salvador son coincidentes, destacándose entre
otras cosas las condiciones y el estado de las
calles, lo que nos da como una primera lectura
es que éstas no han sido diseñadas para las
personas, sino para los vehículos. Además, la
señalización vial en los alrededores de estas
dos universidades no es la adecuada.
El comportamiento de los peatones
dentro y en los alrededores de estos centros de
educación superior es el mismo que se tiene a
nivel de país, ya que no se practican las normas
establecidas por el Ministerio de Transporte.
En la mayoría de ocasiones el peatón utiliza
la carretera (y no la acera) para circular por
algunos lugares. El no uso de las aceras tiene
muchas connotaciones como lo son en que
están obstruidas por ventas, invadidas por
vehículos o motocicletas o por que disponen
de otros materiales como de construcción,
basura o ripio. Un elemento comportamental,
que ha trascendido a lo cultural, es que no
siempre se utilizan los pasos peatonales
(cebras) debido a que el peatón cruza la calle
por donde le sale más recto a su destino.
La noción del tiempo, como otra
invención del proyecto de modernidad, es
importante en el comportamiento del peatón
universitario en la vía pública. Por la precisión
que llevan algunos peatones, estos se cruzan
sin esperar que cambie la luz del semáforo o
que algún conductor les ceda el paso (cosa
poca probable porque éste también tiene
el tiempo limitado). Es decir, cuando nos
referimos a noción de tiempo enfatizamos
en aquellas cogniciones como por ejemplo,
salir o llegar tarde de su hogar, llegar o salir
tarde a la universidad o aquellos elementos
que inciden en el comportamiento y actuar
del individuo; elementos como obstáculos
transitorios, obstáculos en la vía pública,
obstáculos en el tráfico, entre otros, influyen en
los paralelismos conductuales del individuo.
El desarrollo del pensamiento y la conducta
surge a partir de las acciones y el desarrollo
del medio que influye en el crecimiento social
del ser humano.
Por la misma naturaleza humana y
propia de la edad de una persona universitaria,
una forma de resistir al estado de cosas es
irrespetar las leyes de tránsito o normativas de
convivencia, ello se refleja en acciones como la
sincronía con el semáforo, el desplazamiento
en sentido a la circulación de los vehículos, el
bajar o subir en el autobús lo hacen en media
calle o en lugar inadecuado, detenerse a media
calle, distraerse con otras personas, hacer uso
de su teléfono celular, escuchando música
utilizando audífonos, entre otras.
Articulando estas dimensiones del
proyecto de modernidad, la independencia
patria y el comportamiento del peatón,
podemos decir sobre el primero que la
modernidad no es un movimiento, es un
fenómeno a escala mundial. En sentido
filosófico la modernidad es el absoluto, su
carácter global conlleva a un pensamiento
único; es decir, si el problema del tráfico
corresponde a las grandes urbes y esto nos
hace parecernos y equipararnos a la metrópoli,
entonces hay que seguir ese patrón. Frente a
esa racionalidad única, impuesta (absoluta)
tenemos que relativizar. La relativización nos
llevará a ser sui generis, únicos, singulares,
excepcionales y extraños a las imposiciones
y vítores que promueven las naciones
hegemónicas. En vista que el comportamiento
del peatón se deriva de las disposiciones
económicas, sociales y culturales a las que
está sometido desde el momento que es parte
de la vía pública, lo que nos queda es abordar
esta problemática desde estas dimensiones o
áreas de la realidad.
Dilucidando estos aspectos,
estaremos haciendo patria.