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V25 WHEELSMAG ABRIL

En el interior: HYPERCARS: Estrema Fulminea. LANZAMIENTOS: Lamborghini Revuelto. Volkswagen Atlas Peak. Nissan Altima PRUEBA DE MANEJO: Alfa Romeo Tonale. E-CARS: Ram EV 1500, Ford Explorer. EVENTOS MOTOR: Oldsmobile F-88. PIT ZONE: Fórmula Uno, Extreme E. PIT STOP: Lego Technic Peugeot 9X8, Land Rover Defender 1990. ¡Nos vemos en junio!

En el interior:

HYPERCARS: Estrema Fulminea.
LANZAMIENTOS: Lamborghini Revuelto. Volkswagen Atlas Peak. Nissan Altima
PRUEBA DE MANEJO: Alfa Romeo Tonale.
E-CARS: Ram EV 1500, Ford Explorer.
EVENTOS MOTOR: Oldsmobile F-88.
PIT ZONE: Fórmula Uno, Extreme E.
PIT STOP: Lego Technic Peugeot 9X8, Land Rover Defender 1990.


¡Nos vemos en junio!

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M O V I L I D A D<br />

fotos: cortesía Pirelli.<br />

PIRELLI<br />

PROBARÁ SUS NEUMÁTICOS<br />

A MÁS DE 500 KM/H<br />

foto: cortesía Pirelli.<br />

Con la inminente llegada de los hypercars<br />

de carretera, que son cada vez más rápidos,<br />

y la sofisticación de los motores eléctricos,<br />

las altas velocidades se han convertido<br />

en un factor clave en el desarrollo de<br />

diferentes tipos de neumáticos tanto para<br />

competencia como para carretera.<br />

Es por eso que Pirelli instaló una máquina<br />

que se conoce como el High Speed Testing<br />

Machine (Máquina de Pruebas a Alta<br />

Velocidad) en su Centro de I+D, en Milán,<br />

Italia. Esta herramienta es capaz de probar<br />

neumáticos a velocidades de hasta 500<br />

km/h en condiciones controladas. El objetivo<br />

principal es mejorar aún más la seguridad<br />

de los neumáticos en los coches más<br />

rápidos del mundo.<br />

El High Speed Testing Machine se une a<br />

otras dos máquinas que se encuentran en<br />

las instalaciones de pruebas bajo techo en<br />

la sede de Pirelli en Milán-Bicocca, estas<br />

son capaces de alcanzar entre 370 y 450<br />

km/h, respectivamente. Ambas se utilizan<br />

normalmente para pruebas de neumáticos<br />

de automóviles de carretera, mientras que<br />

la nueva máquina de 500 km/h está diseñada<br />

principalmente para uso en competencias.<br />

Este artefacto también es capaz de gestionar<br />

entradas de par y aceleración extremadamente<br />

altas, como las que se ven con<br />

un hipercoche conduciendo en un circuito,<br />

su funcionalidad se diseñó para evaluar el<br />

comportamiento de los neumáticos a gran<br />

velocidad y garantizar su fiabilidad en la siguiente<br />

etapa de las pruebas al aire libre.<br />

Gracias a esta herramienta es posible probar<br />

los neumáticos como si se estuvieran<br />

utilizando en las rectas y curvas del Autodromo<br />

di Monza o el histórico Nürburgring,<br />

pero en condiciones simuladas que son<br />

aún más severas que las que se encuentran<br />

en la realidad. Todo ello con el fin de<br />

asegurar la integridad del neumático en un<br />

amplio rango de condiciones de uso y con<br />

un alto margen de seguridad. ã<br />

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