V34 WHEELSMAG ENERO

ENERO 2024 • VUELTA 34
DODGE CHARGER Y CHALLENGER
LAST CALL
LA INMORTALIDAD DE LOS MUSCLE CARS
• HYPERCARS: ASPARK OWL.
• LANZAMIENTOS: VOLKSWAGEN TIGUAN, TOYOTA GR YARIS.
• E-CARS: MERCEDES BENZ SL 63 S E PERFORMANCE, XIAOMI SU7.
• INSIGHT: LAMBORGHINI TELEMTRY X.
• PIT ZONE: E-PRIX DE LA CIUDAD DE MÉXICO.
• EVENTOS MOTOR: FERRARI 340 AMERICA.
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P I T L A N E
Iniciamos el 2024 con seis protagonistas que rinden un tributo a las
primeras versiones del Charger y Challenger fabricados por Dodge
y que contaban con los poderosos motores HEMI. A esta gama
de ediciones especiales se les conoce como “last call” y serán las
últimas unidades que cuenten con motor de combustión. Seguramente
serán consideradas de colección en algunos años debido a las
piezas exclusivas de cada edición, sus motoresy a que marcaron varias
generaciones con sus robustos y ruidosos modelos.
En nuestras páginas encontrarás un recuento de la trayectoria de
estos emblemáticos bólidos y sus equipamientos más representativos.
Ahora solo nos queda esperar a que se materialice el Charger Daytona
juan@wheelsmag.com.mx SRT Concept para ver cómo evolucionarán los nuevos muscle cars de
la era eléctrica, aunque sin duda extrañaremos la crudeza y agresividad
de los motores V8.
En esta edición también te mostramos la evolución híbrida del Mercedes
Benz SL 63 S E Performance, una leyenda que inició su longeva
trayectoria en 1954 y que ahora se posiciona como el más potente de
todos los tiempos gracias a la electrificación. Además, el fabricante de
teléfonos inteligentes, Xiaomi, entra de lleno a la industria automotriz
de lujo con el sedán SU7, el cual integra tecnología de primer nivel para
elevar la experiencia de los pasajeros con un ambiente digital e intuitivo.
Xiaomi se suma a una larga lista de fabricantes de origen chino que incursionan
en la industria automotriz con propuestas innovadoras.
Por otro lado, Lamborghini inició el 2024 con la presentación del
Telemetry X durante el CES de Las Vegas, Nevada. Este simulador le
permite al piloto comunicarse en tiempo real con su coach, revisar la
telemetría del auto en tiempo real, ya sea durante la competencia o en
las prácticas y, por si fuera poco, el software podrá aconsejar al piloto
acerca de su manejo.
En el tema deportivo, nuestros especialistas, Rodolfo Sánchez Noya
y Renzo nos comparten su opinión acerca del inicio de las actividades
de algunas categorías como la Fórmula E o el Rally Dakar. Nuestra especialista
en estilo de vida, Karla Roman, nos hace una breve reseña del
éxito del chef Luis Ronzón y su cocina yucateca y, por último, nos lleva
a conocer un lugar que te transporta directamente a la cocina griega: el
restaurante Mentor, ubicado en la Ciudad de México. ã
Atilo JUAN GARCÍA ÁVILA
¡Nos vemos en febrero!
@wheelsmagmx
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al enlace.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 2 ENERO 2024

Juan García Ávila
DIR. EDITORIAL Y ARTE
WHEELSMAG
Silvia Rodríguez
COMUNICACIÓN ESTRATÉGICA
CAPITAL DISEÑO
Rodolfo Sánchez Noya
DIRECTOR ALTA VELOCIDAD
Nuestros aliados:
Patrocinador oficial:
Colaboración especial : Karla Román I Renzo A. Chiquito I
Luc Ghys I Sam Reyes
WheelsMag
Benito Juárez,CDMX.
Contacto:
juan@wheelsmag.com.mx
Ninguna página de esta revista puede ser reproducida,
archivada o transmitida para su comercialización
o mediante algún sistema electrónico, mecánico o
fotoreproducción sin previa autorización de los editores.
WheelsMag
Revista mensual digital interactiva.
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I N T E R I O R
Ilustración: lexusauto.es
Lexus y la marca de calzado Munich trabajaron
en conjunto para crear un sneaker
edición limitada 'Lexus by Munich'.
La colección de tenis tendrá una edición
limitada y solo estaran a la venta de forma
exclusiva y tendrá dos opciones de colores
gris y amarillo. Además el propietario
podrá personalizar la zona lateral.
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08 HYPER CARS
> Aspark Owl.
16 ALTA VELOCIDAD
> Rodolfo Sánchez Noya hace
un breve recuento de las noticias
más relevantes de la Fórmula Uno.
24 LANZAMIENTOS
> Entérate de las últimas presentaciones
y los lanzamientos más atractivos
de los modelos con los que se lucieron
las automotrices.
34 MOVILIDAD
> Supernal A2 eVTOL.
40 PORTADA
> Dodge Charger y Challenger Last
Call.
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I N T E R I O R
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66 E-CARS
> Mercedes Benz SL 63 S
E Performance
> Xiaomi SU7.
74 INSIGHT
> Lamborghini Telemetry X.
80 EVENTOS MOTOR.
> La increíble historia del Ferrari
340 America de Le Mans.
88 PIT ZONE
> Fórmula E. México E-Prix.
100 ESTILO DE VIDA
> Chef Luis Ronzón.
> Restaurante Mentor.
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H Y P E R C A R S
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ENERO 2024

EL
ASPARK
REGENTE
OWL
DE
fotos: cortesía.
LA ACELERACIÓN
En 2023 el “búho” se consagró como el auto eléctrico con
la aceleración más rápida del planeta gracias a sus 2.012 CV
de potencia y entró en el libro de Guinness Records.
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eHYPERCARS
s probable que para muchos aún es desconocido,
pero el Aspark Owl es un hypercar
de origen japonés que presentó la empresa
Aspark en 2017 como un concepto eléctrico
de alto rendimiento durante el Auto
Show de Frankfurt, Alemania. Su versión
definitiva se lanzó dos años después, en
2019, y la empresa anunció una edición
limitada a 50 unidades que se producen
en Italia con la colaboración del fabricante
Manifattura Automobili Torino, su precio final
es de 2.9 millones de euros.
Desde su primera aparición, el hypercar
presumió incluir prestaciones mecánicas
especiales que lo convertían en uno de
los más rápidos. Su fórmula consiste en
añadir cuatro motores eléctricos síncronos
de imán permanente que generan una potencia
total de 2.012 CV y 2.000 Nm de
par. Esta energía proviene de una batería
de iones de litio de 64 kWh que le permiten
recorrer 450 km de distancia con una sola
carga, esto lo comprobaron con diversas
pruebas de resistencia que se realizaron
durante su desarrollo con el objetivo de
garantizar su rendimiento.
Los espejos retrovisores
incluyen cámaras.
fotos: cortesía.
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HYPERCARS
DIMENSIONES:
• Longitud: 4.79 metros.
• Ancho: 1.93 metros.
• Distancia entre ejes: 2.75 metros.
413
km/h es la velocidad máxima.
Durante las primeras pruebas, hechas en
el Circuito de Misano en 2020, el Aspark
Owl registró una aceleración de 0 a 100
km/h en 1.72 segundos, mientras que la
de 0 a 300 km/h fue de 10.6 segundos.
Este tiempo lo puso por encima de otros
autos que se han consagrado dentro de
los más rápidos y potentes como el Rimac
Nevera, que en su momento detuvo el cronómetro
en 1.74 segundos.
El Aspark Owl no solo depende de su
tren motriz para alcanzar estos tiempos, su
concepto también se apoya en las dimensiones
del chasis monocasco hecho con
fibra de carbono que pesa 120 kg, sin embargo,
su estructura también cuenta con
un plástico reforzado que lleva su peso total
a 180 kg.
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HYPERCARS
fotos: cortesía.
El Aspark Owl inculye un sistema de
monitoreo de la batería que se encarga
de supervisar el buen estado de las
celdas y prevenir cualquier situación
que represente una amenaza.
Por otra parte, entre sus prestaciones se
encuentran un sistema de suspensión hidráulica
de doble horquilla que le permite
al conductor ajustar la altura de la carrocería
respecto al piso entre 80 y 10 mm.
Además, su diseño exterior cuenta con
aditamentos aerodinámicos, como el alerón
trasero que se activa automáticamente
cuando el auto rebasa la velocidad de 150
km/h y se oculta cuando está por debajo
de los 100 km/h, así como las puertas
con estilo de ala de halcón. En cuanto a
los neumáticos, el Aspark Owl puede utilizar
compuestos especiales de Michelin o
Pirelli.
En junio de 2023, el Aspark Owl fue
puesto a prueba en la pista del aeródromo
de Elvington, Inglaterra, y logró entrar en
el World Record Guiness rompiendo dos
récords de aceleración: en el primero recorrió
el octavo de milla con una velocidad de
309.02 km/h acelerando desde 0.
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HYPERCARS
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HYPERCARS
El segundo fue la mayor velocidad media
registrada en cuarto de milla, en donde
logró acelerar hasta los 318 km/h. Los
resultados estuvieron supervisados por la
Asociación de Cronometraje de Reino Unido.
La empresa asegura que el hypercar
es capaz de bajar el tiempo de aceleración
de 0 a 100 en 1.7 segundos, sin embargo,
habrá que esperar un poco más para que
pueda demostrar esto. ã
El diseño del vidrio lateral se inspiró en
otros superdeportivos como el Lamborghini
Countach y el McLaren Senna.
Los discos de freno son
carbocerámicos con pinzas de
10 pistones en los delanteros y
cuatro en los traseros.
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HYPERCARS
fotos: cortesía.
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ALTA
VELOCIDAD
foto: cortesía
Rodolfo Sánchez Noya,
Director ALTA VELOCIDAD
FB y Twitter @altavelocidadtv
POR UN 2024 LLENO
DE AUTOMOVILISMO
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foto: audi-mediacenter.com
aficionados al emperador
de los deportes! Los
saludo con gusto y espero
que su inicio de año haya ¡Estimados
sido de lo mejor. Aunque la
F1 continúa en stand by, la actividad en el
mundo del automovilismo inició con el pie
derecho. La primera prueba fue el famoso
Dakar, el rally más exigente que existe en el
mundo y que reúne a muchísimos pilotos
a nivel mundial. Como muchos de ustedes
saben, su primera carrera se llevó a cabo en
1978 y se conoció como Rally Paris-Dakar,
cuya ruta original partía desde Francia hasta
Dakar, la capital de Senegal.
Sin embargo, en 2008 se tuvo que suspender
por temas de seguridad y en 2009
cambió drásticamente de sede y se instaló
en Sudamérica hasta 2019.
En 2020 el rally se mudó a Arabia Saudita,
en Medio Oriente, y hasta la fecha
ahí se mantiene. Esta competencia abarca
varios tipos de vehículos, como motocicletas,
cuatrimotos, buggies, camionetas y
camiones. Todos con versiones modificadas
para sortear los diversos tipos de orografía
que abarca la competencia.
Este año en la categoría de autos ganó el
piloto español Carlos Sainz, padre de Sainz
Jr, que participa en Fórmula Uno. Esta victoria
se suma a su larga fila de trofeos en
la categoría de los rallyes, pero esta tiene
todavía un mayor significado ya que consiguió
el triunfo con el Audi RS Q E-Tron, un
innovador vehículo que integra un sistema
de propulsión eléctrico. Además, la organización
le otorgó 3.000 euros como parte
del premio.
ir al índice
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ALTA VELOCIDAD
foto: foto: audi-mediacenter.com
foto: newsroom.porsche.com
fotos: cortesía.
Por otra parte, la Fórmula E inauguró su
temporada 2024 en el Autódromo Hermanos
Rodríguez con una carrera emocionante
que mantuvo a los aficionados al filo de
sus asientos. El piloto del equipo Porsche,
Pascal Wehrlein, se impuso como el mejor
y el único que ha conseguido tres victorias
consecutivas en esta sede. El próximo
E-Prix será en Diriyah, Arabia Saudita, el
viernes 26 y sábado 27 de enero.
Otra buena noticia que acaparó los titulares
es la participación del piloto mexicano
Patricio O’Ward en la próxima edición
de las 24 Horas de Daytona, que se celebran
el 27 de enero, con el equipo Uni-
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ALTA VELOCIDAD
foto: cortesía.
ted Autosport en la categoría LMP2. Pato
arrancará desde la pole position y tendrá
como compañeros a los pilotos Ben Keating,
el chileno Nico Pino y Ben Hanley.
Esta prueba de resistencia es una de las
más reconocidas a nivel mundial, ya en
2017 Pato ganó en la categoría PC y en
2022 en LMP2, mientras que Memo Rojas
la conquistó en tres ocasiones: 2008,
2011 y 2013 con Chip Ganassi.
En otro tema, quiero enviar mis más sinceras
condolencias a la familia de mi querido
amigo y colega, José Manuel ´Chacho´
Medina, que falleció el 13 de enero. ´Chacho´
fue un gran promotor del automovilismo
mexicano, comentarista de F1 y piloto
en algunas categorías nacionales como el
Rally Milenio y la Carrera Panamericana.
Siempre lo recordaré como una gran persona
con la que tuve la oportunidad de convivir
en muchos eventos. Nos vemos en la
próxima edición, mientras tanto recuerden:
“Hagan de su automóvil un deporte
no un peligro”
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NO HAY RIVALIDAD FUERA DE LA PISTA
#Racepect
“LO QUE PASA EN LA PISTA, SE QUEDA EN LA PISTA”
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#SIMANEJASNOTOMES
#CONDUCESOBRIO
¡TE LO PEDIMOS TODOS!
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L U C ’ S A R C H I V E
ÚNETE A NUESTRA
COMUNIDAD
Pedro and Ricardo Rodriguez
appreciation society
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L A N Z A M I E N T O S
VOKSWAGEN TIGUAN
UNA CLASE
SUPERIOR
Su perfil se caracteriza por unos
hombros atléticos sobre grandes
pasos de rueda y una nueva tira
horizontal de LED que acentúa la
inconfundible zaga del Tiguan.
Las aberturas de la parrilla
del radiador están situadas
en los laterales exteriores del
paragolpes.
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foto: volkswagen-newsroom.com
Antes de cerrar el 2023 Volkswagen presentó
la novena generación del SUV Tiguan,
uno de sus modelos más populares
y de los que ha vendido 7.6 millones de
unidades a nivel mundial. A diferencia de
su predecesor, la nueva Tiguan destaca por
su nueva imagen exterior, la cual se adapta
a los últimos lanzamientos de la marca
con un frente más imponente, faros LED
planos y una franja horizontal cubierta de
cristal. Además, el frente mejoró la resistencia
aerodinámica con un coeficiente de
0.33 cd a 0.28 cd.
El interior también se modificó y ahora
está fabricado con elevados estándares de
materiales y acabados. Cuenta con tecnología
intuitiva y un diseño limpio e inteligente.
Entre los cambios más significativos
está el nuevo selector de velocidades
que se encuentra en la columna de la dirección,
de hecho, el nuevo SUV incrementó
su longitud en tres centímetros, lo que
permite un mejor aprovechamiento del espacio.
Los neumáticos utilizan rines de 17”
o 19”, según la versión.
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LANZAMIENTOS
La zona de carga incrementó
su capacidad a 37 litros para
ofrecer hasta 652 litros con
cinco plazas.
El desempeño del Tiguan cuenta con
tecnología mHEV y etiqueta ECO,
que transforma la energía cinética en
energía eléctrica y permite ir a vela sin
utilizar el motor de combustión.
Tiguan introduce importantes novedades
tecnológicas, como el sistema de iluminación
IQ. Light y en los faros delanteros LED
Matrix con más de 38.400 LED multipíxel
(19.200 por faro), estos permiten iluminar
la carretera y el entorno con amplio rango.
Además, el SUV estrena el nuevo sistema
de infoentretenimiento: infotainment 4.0,
una combinación de sistemas que se utilizan
en los autos para brindar entretenimiento
e información al conductor y a los
pasajeros, y que en esta ocasión se compone
por una pantalla de 12.9” o 15”, dependiendo
de la elección del usuario. Las
prestaciones también incluyen control por
voz natural IDA. El habitáculo también incluye
superficies táctiles retroiluminadas
para la gestión de temperatura y volumen.
El SUV incluye de serie el Gestor Dinámico
de Marcha, el cual realiza intervenciones
de frenado específicas para cada rueda
y un ajuste de la dureza de cada uno de
los amortiguadores.
La tecnología del nuevo Tiguan incluye
el Park Assist Pro, un asistente que le permite
al SUV entrar o salir de los lugares de
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LANZAMIENTOS
fotos: volkswagen-newsroom.com
Incluye el sistema de arranque sin llave “keyless
go”, sensores acústicos delanteros y traseros
para estacionamiento Park Pilot, cámara de
visión trasera “Rear View” y Car2X.
estacionamiento de manera remota, esta
app se puede complementar con el Trailer
Assist para maniobras asistidas con remolque.
Tiguan estará disponible primero en Europa
con dos niveles de acabados, uno estándar
y Life, este último con dos niveles
de equipamiento: R-Line, de carácter deportivo,
y Elegance con un porte más elegante.
Ambos comparten un motor TSI de
130 HP y 150 HP acoplados a una transmisión
de seis velocidades o DSG de doble
embrague y siete cambios. Esta oferta
se complementará a partir de marzo con
motores turbodiésel TDI con 193 HP CV
4Motion y turbo a gasolina TSI con 204 HP
4Motion.
El equipamiento eHybrid contará con
un motor 1.4 TSI y uno eléctrico que en
combinación ofrecerán una potencia combinada
de 245 HP. Su rango de autonomía
abarca los 50 km con una sola carga y puede
alcanzar una velocidad máxima de 130
km/h en modo totalmente eléctrico. ã
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LANZAMIENTOS
TOYOTA GR YARIS
UNA MÁQUINA
DE RAZA PURA
Toyota inició el 2024 con la presentación
del nuevo GR Yaris durante el Salón del Automóvil
de Tokio 2024 que se llevó a cabo
del 12 al 14 de enero. El hot hatch resalta
por añadir una larga lista de actualizaciones
que incluyen mejoras técnicas, estéticas y
estructurales que prometen una experiencia
al volante aún más inmersiva gracias a
su ADN deportivo, el cual proviene de las
competencias de rally en donde participa
como el auto oficial del equipo Toyota Gazoo
Racing. De hecho, algunos de sus elementos
clave son la evolución del motor
de tres cilindros con turbocompresor y la
introducción de una nueva transmisión automática
Gazoo Racing Direct.
fotos: pressroom.toyota.com
La parrilla frontal se optimizó
para conseguir el mayor equilibrio
posible entre grosor, resistencia
y reducción del peso.
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LANZAMIENTOS
La transmisión icluye el sistema
4x4 GR-FOUR, embrague multidisco
electrónico, tracción total con tres
modos seleccionables.
Además de esto, el chasis del GR Yaris
se reforzó y dentro del habitáculo la disposición
de la zona del conductor y la posición
de conducción se rediseñaron para
conseguir un estilo deportivo más auténtico
mientras se conduce por carretera o
en una competencia. Su equipamiento interior
se fortaleció con un clúster digital de
12.3” y una pantalla táctil de 12.5” que se
encuentra en la parte central. Es importante
recalcar el hecho de que el equipo de
diseño se inspiró en la configuración del
auto de rally para reubicar los controles y
ofrecer al conductor un acceso más rápido
e intuitivo, además, el campo de visión del
piloto desde el volante también se amplió,
el asiento bajó su posición 25 mm y el volante
también se reajustó.
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LANZAMIENTOS
Por fuera el GR Yaris muestra un estilo
deportivo y agresivo que resalta con los
robustos pasos de rueda. La parrilla frontal
inferior cuenta con una nueva malla de
acero y se integra con la fascia; en la parte
lateral se encuentra una parrilla que ahora
tiene una mayor abertura, mientras que la
fascia inferior tiene una nueva estructura
modular que facilita y reduce el costo de
las reparaciones y sustituciones.
En la parte posterior destaca la nueva
configuración de las calaveras que abarcan
todo el ancho del auto y ahora integra las
luces antiniebla, las de reversa y la luz del
alerón, esto con la intención de reducir el
riesgo de daños y permitir que el alerón se
pueda cambiar o personalizar.
En cuanto a su parte mecánica y equipamientos
disponibles, el GR Yaris tendrá
dos alternativas: una con transmisión manual
iMT de seis cambios y la segunda es
automática Gazoo Racing Direct de ocho
velocidades.
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LANZAMIENTOS
En el lado del copiloto la bandeja del
cuadro de instrumentos es ahora más
grande para que haya más espacio para
indicadores adicionales o para colocar un
monitor del copiloto.
El campo de visión del conductor desde
el volante también se amplió rebajando el
borde superior del cuadro de mandos que
mide 50 mm, con una inclinación de 15
grados más hacia el conductor y también
se cambió la posición del retrovisor.
230
km/h es su velocidad máxima y acelera
de 0 a 100 km/h en menos de cinco
segundos.
fotos: pressroom.toyota.com
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LANZAMIENTOS
foto: pressroom.toyota.com
La suspensión se ajustó para incrementar
el control del auto y su rendimiento al
límite a través de una flexibilidad revisada
y una mayor absorción de los amortiguadores
delanteros.
El corte hecho en la parte baja permite
dispersar el calor que emanan los tubos
de escape.
Ambas comparten un motor actualizado
de tres cilindros en línea turbo de 1.6 litros
que es capaz de generar 280 HP; el paquete
deportivo se completa con la tracción
total GR-Four, diferenciales Torsen LSD,
discos de freno ventilados de 356 mm con
pinzas de cuatro pistones en los delanteros
y 297 mm con pinzas de dos pistones
en los traseros. El modelo con transmisión
automática ofrecerá una especificación superior,
con llantas forjadas, monitores trasero
y laterales y un equipo de sonido JBL
premium.
La marca anunció que el nuevo GR Yaris
saldrá a la venta en Europa a partir del
verano de 2024 y, además, producirá ediciones
especiales con el nombre de dos
de sus pilotos estrella en el Campeonato
Mundial de Rally (WRC): Sébastien Ogier y
Kalle Rovanperä. ã
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ALTA
VELOCIDADRADIO
Escucha a
Rodolfo Sánchez Noya
y su equipo de comentaristas
con las noticias más relevantes
del automovilismo nacional e internacional.
Escucha nuestros podcasts
semanalmente:
foto: freepik.com
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M O V I L I D A D
foto: hyundainews.com
SUPERNAL S-A2
LA REPRESENTACIÓN DE LOS ‘AUTO MEETS AERO’
El concepto del eVTOL de origen coreano busca ser un
transporte accesible de movilidad aérea a partir del 2028.
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MOVILIDAD
La aeronave se diseño para dar prioridad
a la seguridad y centrándose
en la sostenibilidad y la comodidad
de los pasajeros.
fotos: hyundainews.com
E
ntre las innovaciones que se presentaron
en la última edición del Consumer Electronic
Show (CES) 2024 está el S-A2, una
aeronave eléctrica que actualmente desarrolla
Supernal LLC, una empresa que se
dedica a la movilidad avanzada y que forma
parte de Hyundai Motor Group.
"Desde el principio, Supernal LLC ha
tenido la misión de crear el producto y el
mercado adecuados en el momento adecuado
[...] S-A2 demuestra nuestro firme
compromiso de cumplir esa misión con un
diseño de un vehículo seguro y eficiente
que ofrece una vía clara de acceso al mercado.
Aprovechando nuestro talentoso
equipo de 600 personas, las altas capacidades
técnicas y empresariales de Hyundai
Motor Group y los proveedores de aviación
de confianza de todo el mundo, Supernal
está listo para ofrecer una nueva era
de vuelo", dijo Jaiwon Shin, presidente de
Hyundai Motor Group y CEO de Supernal,
durante el CES 2024.
El concepto del S-A2 combina en su
estructura ingeniería espacial con la automovilística,
además su diseño cumple con
los estándares mundiales de la aviación
comercial gracias a la robusta estructura
del fuselaje que incluye componentes redundantes
en los sistemas vitales, como
el tren de potencia, la cadena cinemática,
controles de vuelo y el motor. De hecho, el
S-A2 buscará su certificación de la Federación
Federal de Aviación (FAA por sus siglas
en inglés) a partir de 2026 para operar
en Estados Unidos.
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MOVILIDAD
La configuración de rotor es totalmente
basculante y lanzará al S-A2
en las fases de elevación vertical y
de crucero horizontal con una gran
eficiencia.
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MOVILIDAD
Al entrar en servicio, el S-A2 funcionará
de forma silenciosa. De acuerdo con
la medición de ruidos alcanzará los 65
decibelios (dB) en su fases de despegue y
aterrizaje vertical, mientras que su velocidad
crucero horizontal será de 45 dB.
fotos: hyundainews.com
El eVTOL tendrá capacidad para un piloto
y cuatro pasajeros, cuenta con propulsión
eléctrica distribuida y ocho rotores basculantes.
Su diseño se distingue por la cola de la
aeronave en forma V, esto fue hecho con el
propósito de alcanzar una velocidad crucero
de 190 km/h a una altitud de 450 metros
para cubrir rutas urbanas con un rango de
distancia que abarca entre 40 a 60 km/h
inicialmente. Supernal LLC también se encuentra
trabajando para que en el futuro se
puedan sustituir los módulos de la batería
de la aeronave.
En el interior, las sección de pasajeros y
piloto se distinguen por los colores y mate-
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MOVILIDAD
Para mantener su calidad y
rentabilidad, el eVTOL se fabricará
aprovechando la capacidad
de producción en serie de
Hyundai.
riales. En los asientos se integraron componentes
que absorben la energía y contribuyen
a un diseño limpio y minimalista.
Las transiciones de iluminación a lo largo
de las fases de vuelo permiten que la
cabina parezca visualmente más grande
y proporciona indicaciones visuales, por
ejemplo, la ubicación de los accesos del
vehículo.
"S-A2 es una verdadera representación
de 'auto meets aero'. Aprovechamos la
competencia de los mejores ingenieros aeroespaciales
de Supernal y los diseñadores
de automóviles de renombre mundial de
Hyundai Motor Group para crear un diseño
centrado en el ser humano que maximice
la experiencia y la seguridad de los pasajeros",
comentó Luc Donckerwolke, presidente
y director creativo de Hyundai Motor
Group. ã
VERTIPUERTOS
Fungen como puntos de origen, transferencia y destino para
las operaciones de los eVTOLs y los otros modos de transporte
existentes. Se podrán ubicar dentro de las ciudades o
en los aeropuertos.
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L A N Z A M I E N T O S
DODGE CHARGER Y CHALLENGER
LAST
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CALL
EL ÚLTIMO HOMENAJE A LOS MOTORES V8 HEMI
foto: Juan García Ávila,
La reconocida gama de muscle cars Charger y Challenger
se despiden de la era de motores de combustión interna con una
exclusiva edición limitada de seis ediciones que revive las viejas
glorias de su trayectoria.
POR: JUAN GARCÍA ÁVILA.
ENERO 2024
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LANZAMIENTOS
l avance de la electromovilidad en la industria
automotriz alcanzó al segmento de los
‘muscle cars’, uno de los más populares
en el mundo desde la década de los sesenta
por su robusto diseño exterior y la
inclusión de potentes y ruidosos motores
fabricados especialmente para tener un
alto desempeño, el cual podía sobrepasar
los 300 HP.
La definición ‘muscle cars’ surgió en Estados
Unidos con la aparición de modelos
icónicos como el Pontiac GTO, que para
muchos marcó el inicio de este segmento.
A partir de ese momento, marcas como
Ford, Chevrolet, Pontiac, Mercury, Plymouth,
Oldsmobile y, por supuesto, Dodge
crearon uno o varios ejemplares que son
representativos de esta época y trascendieron
en la historia por su fuerte arraigo
en el colectivo popular.
Dos de estos casos en particular son el
Dodge Charger y Challenger, cuya popularidad
trascendió a nivel deportivo debido
a su rendimiento, el cual estaba respaldado
con los poderosos propulsores HEMI
V8 en categorías como NASCAR o Trans
foto: Juan García Ávila,
Am. Además, ambos modelos se dieron a
conocer como dignos representantes de la
cultura norteamericana gracias a sus diversas
apariciones en la pantalla grande.
Y, aunque la historia de estos motores
fue un éxito por más de 50 años, Stellantis
decidió poner fin a su producción en 2023
para evolucionar a la era de la electromovilidad
con el Charger SRT Concept que presentó
en 2022 como el nuevo estandarte
de los muscle car del futuro con tecnología
inteligente.
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LANZAMIENTOS
fotos: media.stellantisnorthamerica.com
EL NÚCLEO DEL ALTO RENDIMIENTO.
La trayectoria del Charger y Challenger no
hubiera sido la misma sin el motor HEMI
que desarrolló Chrysler. Este propulsor
apareció por primera vez en 1950 bajo la
etiqueta de FirePower, este nombre se
debe a que su principal característica son
sus cámaras de combustión en forma de
media esfera o hemisféricas. Inicialmente
se trataba de un motor V8 con 180 HP,
pero cuatro años después tuvo una variante
con 340 HP.
En 1964 dejó la denominación FirePower
e hizo su presentación oficial en las 500
Millas de Daytona como “motor HEMI 426”
de 400 HP, el cual consiguió la victoria
montado en la carrocería de un Plymouth y
conducido por el piloto Richard Petty. Ese
mismo año se introdujo el HEMI 426 GEN
II, que destacó en la categoría de aceleración
NHRA con una velocidad de 322 km/h
y recorrió el ¼ de milla en 7.78 segundos.
A pesar de su éxito deportivo en NAS-
CAR, en la temporada de 1965 se prohibió
su uso debido a que su desarrollo no estaba
basado en los motores utilizados en los
autos de producción, pero la marca encontró
una solución: creó el “HEMI 426 Street”
y los montaron en el Charger y Coronet,
con esto lograron regresar en 1966.
Motor Hellcrate 6.2 litros
HEMI V-8 supercargado.
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LANZAMIENTOS
Motior Hellcrate Redeye 6.2 litros
HEMI V-8 supercargado.
El motor HEMI sobrealimentado de 6,2 litros
del Dodge Challenger SRT Demon 170 2023
cuenta con mejoras en casi todos los componentes
principales del tren motriz.
fotos: media.stellantisnorthamerica.com
Motor HEMI V-8 de 6,4 litros de
la pick-up Ram Heavy Duty Rebel
2023.
La tercera generación del motor HEMI
se presentó en 2003 como el propulsor de
las pick-ups Rams con un V8 de 5.7 litros
con 340 HP. Los modelos que la integraron
fueron: Ram 1500, Ram R/T, Ram HEMI
Sport, Ram 2500 HD y Ram 4000. Fue hasta
el 2005 que hizo su aparición en el Charger,
Challenger y otros vehículos, como el
Chrysler 300 y Dodge Durango. Su versión
más potente hasta ahora es la que se encuentra
en el Challenger SRT Hellcat Redeye
Widebody, la cual alcanza los 797 HP.
Este legendario motor y sus variantes se
fabricaron en la Planta de Motores Saltillo
Norte, ubicada en la capital de Coahuila,
hasta finales de 2023, año en el que
la marca anunció su salida del mercado.
Mientras que el Charger y Challenger se
ensamblaron en la planta de Brampton,
Canadá.
En agosto de 2022 Stellantis presentó
el futuro de sus muscles cars: el Charger
Daytona SRT Concept, inspirado en su antecesor
de 1970 y el cual estará integrado
por un nuevo sistema de propulsión eléctrico
Banshee con una capacidad de 800
voltios.
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LANZAMIENTOS
Un motor HEMI V-8 de 6.2-litros recorre la línea de producción.
El motor HEMI también se utiliza en el Hellcat Funny Car para carreras de dragsters.
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LANZAMIENTOS
fotos: cortesía.
CHARGER: LA FIEBRE DE DODGE.
El primer muscle car que presentó la marca
fue el Charger, en 1966, como el sucesor
del Coronet bajo el eslogan “La rebelión
Dodge”. Su desarrollo inició en 1964 con
un prototipo que diseñó Elwood Engel y se
caracterizó por ser un biplaza convertible.
Un año después, Carl Cameron presentó
una segunda versión que utilizó la plataforma
del Coronet con un diseño coupé
fastback.
El modelo final tenía capacidad para cuatro
pasajeros e incluía asientos tipo baquet
y la trasmisión pegada al piso. La carrocería
era de grandes dimensiones, de hecho,
la distancia entre sus ejes era de 2.97 metros
y su longitud abarcaba los 5.17 metros.
La primera generación del Charger
contaba de serie con motores V8 de varias
capacidades: 230 HP, 265 HP o 325 HP. Sin
embargo, el equipamiento deportivo mejoraba
su rendimiento con los motores V8
HEMI 426 de siete litros y 431 HP, de este
modelo solo se fabricaron 468 unidades.
Este muscle car tuvo varias versiones
emblemáticas, como la edición Daytona,
que se originó en las carreras de NASCAR
y equipaba un motor V8 HEMI 426 de 7.2
litros, el cual podía alcanzar los 420 HP. Es
más, este modelo tiene el mérito de haber
sido el primero en circular a 32 km/h en
una carrera de autos stock. A pesar de que
solo se fabricaron 503 ejemplares marcó
un antes y un después en la gama del
Charger por sus rasgos aerodinámicos que
lo hacían resaltar del resto.
Otra de las versiones más representativas
es la “Road and Track”, mejor conocida
como “RT”, por sus siglas en inglés, esta
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LANZAMIENTOS
tuvo su origen en 1968 y su popularidad se
extendió gracias a las apariciones que tuvo
en las persecuciones de la película “Bullit”,
protagonizada por Steve McQueen en
las calles de San Francisco. El Charger RT
también se convirtió en estrella de televisión
en la serie “Los Dukes de Hazzard”,
que se transmitió entre 1979 y 1985, al
modelo se le conoció como “General Lee”
y figuró en grandes escapes y saltos.
Por último, el equipamiento RT de 1970
se consagró en la saga de las películas
Fast & Furious como el auto de Dominic
Toretto, en la cinta se pueden observar
algunas modificaciones, como una toma
de aire en el cofre en la que se asoma su
motor que desarrolla una potencia de 900
HP. Sin embargo, la versión original se comercializó
con un propulsor V8 HEMI con
425 HP y transmisión manual de cuatro
velocidades. Paralelo a la edición RT, Dodge
también comercializó la SE (Special
Edition) y Superbee con un V8 HEMI con
una potencia de 390 HP en su versión más
potente. La producción de este muscle car
finalizó en 1978.
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LANZAMIENTOS
fotos: cortesía.
CHALLENGER. EL ÚLTIMO PONY CAR
Este modelo inició su desarrollo en 1965 y
salió a la venta en 1969 como un deportivo
hecho para clase media. Esta versión compartió
la plataforma del Plymouth Barracuda,
pero con una carrocería más grande y
robusta que contribuyó a que pudiera utilizar
un motor de 7.0 litros. Su trayectoria se
divide en tres etapas:
1970 - 1974: La primera generación estuvo
disponible en dos versiones, una descapotable
y otra con techo rígido. En esta
etapa la marca creó la versión T/A, que hacía
referencia a la categoría de autos tipo
turismo que corren en la Trans Am, carrera
que se lleva a cabo en Estados Unidos, y
fue uno de los primeros modelos de producción
en utilizar llantas de diferentes
diámetros en la parte trasera y delantera.
En esos años se utilizaron motores Slant
Six de seis cilindros con 110 HP y otras
dos alternativas con propulsores V8: uno
con 150 HP y otra más potente de 245
HP. Paralelo a esto, la gama creció con las
ediciones Pace Car, como auto insignia de
las 500 millas de Indianápolis y el Challenger
Rallye, que reemplazó al RT. En abril de
1974 terminó su primer ciclo con una producción
de 188.600 unidades.
1978-1984: La segunda generación del
Challenger estuvo marcada por la crisis
petrolera de aquella época, esto llevó al
auto a tener algunos cambios en su motorización
y provocó que redujera el gran
rendimiento que le caracterizó al inicio, por
lo que las opciones de motorizaciones fueron
más pequeñas: una de 1.6 litros con
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LANZAMIENTOS
77 HP y otro de 2.6 litros y 105 HP. Las
dimensiones de esta generación también
fueron más pequeñas y el concepto estuvo
más enfocado al lujo, además introdujo
la transmisión manual o automática en sus
variantes, entres otras mejoras. En esta
etapa el pony car vendió entre 12.000 y
14.000 unidades por año.
2008 - 2023: La era contemporánea del
Challenger tuvo su regreso triunfal en el
Auto Show de Detroit de 2008 con una
versión completamente rediseñada que
retomó a la perfección la esencia que caracterizó
al Challenger en sus inicios. Además,
Dodge ofreció variantes con motorizaciones
más potentes como la SRT8, con
un motor V8 HEMI de 6.1 litros con 425
HP que solo estuvo disponible con transmisión
automática de cinco velocidades.
En 2009 regresaron los equipamientos R/T
con un motor de 5.7 litros y 376 HP y el SE
con un V6 de 3.5 litros con 250 HP.
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LANZAMIENTOS
En 2015, Dodge presentó varias actualizaciones
del Challenger con equipamientos
que rebasaban los límites de las generaciones
pasadas, por ejemplo, el Hellcat
V8 utilizó un motor sobrealimentado de 6.2
y 707 HP. En 2017 surgió la versión SRT
Demon con un motor V8 HEMI de 6.2 litros
que generaba una potencia de 852 HP,
este modelo se convirtió en el auto de producción
más rápido en el ¼ de milla con
un tiempo de 9.65 segundos y entró a los
Guinness Records.
Sin embargo, la variante más poderosa
del Challenger se presentó en 2019 bajo
el nombre SRT Hellcat Redeye Widebody
que integra un motor V8 HEMI supercargado
de 2.7 litros que genera 797 HP de
potencia.
Al igual que el Charger, el Challenger
también ha tenido participaciones en la
pantalla grande, la versión R/T tuvo su
primera aparición fue en la película “Vanishing
Point" que se estrenó en 1970. También
salió en la franquicia Fast & Furious,
Transformers y Need for Speed, por mencionar
algunas.
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LANZAMIENTOS
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LANZAMIENTOS
foto: Juan García Ávila,
LA ÚLTIMA LLAMADA
Estas son las seis ediciones “Last Call”
que están disponibles en México con unidades
limitadas:
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LANZAMIENTOS
CHALLENGER BLACKTOP SPECIAL EDITION.
Este equipamiento se distingue por insignias
oscurecidas, cofre con toma de aire y doble
escape, entre otras características, como los
acabados de la cabina con detalles en fibra
de carbono. Su motor es un V6 Pentastar de
3.6 litros con 303 HP acoplado a una transmisión
automática ZF de ocho velocidades y
control manual secuencial. Tiene un precio de
$1.019.900 pesos y solo existen 50 unidades
disponibles.
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LANZAMIENTOS
foto: Juan García Ávila,
DETALLES:
• Emblema Blacktop Special Edition
• Biseles hechos con fibra de carbono.
• Parrilla y biseles negros.
• Placa conmemorativa Last Call.
• Rines de aluminio de 20” en acabado pulido.
• Spoiler y tapa de combustible en color negro.
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LANZAMIENTOS
CHALLENGER R/T SCAR PACK SWINGER.
El auto es similar al Dodge Dart Swinger
que se fabricó entre 1960 y 1976, además,
es miembro del club "Scat Pack" de Dodge
y se distingue por su motor V8 HEMI de
6.4 litros con 485 HP y 475 Lb-pie de torque.
Esta versión ofrece combinaciones de
colores interior/exterior verde sobre verde,
detalles en color dorado y madera en la cabina.
Su precio es de 1.400.000 pesos y
solo hay 10 unidades.
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LANZAMIENTOS
foto: Juan García Ávila,
DETALLES:
• Emblema Challenger en acabado Gold School colocado en la parrilla.
• Emblema R/T en acabado Gold School colocado en la parrilla.
• Toma de aire Shaker pintada en color Gold School.
• Insignia Gold School Scat Pack + Super Bee, colocada en el alerón trasero.
• Insignia Gold School + Super Bee en salpicaderas delanteras.
• Gráficos retro Swinger en salpicaderas traseras.
• Rines de aleación ligera de 20” en acabado Gold School.
• Frenos Brembo con calipers negros de seis pistones.
• Biseles de aluminio en la cabina.
• Asientos forrados en piel nappa con alcántara, costuras verdes y logotipo
Dodge Rhombi en color verde.
• Insignia Swinger en el interior del panel de instrumentos.
• Costuras interiores verdes en consola y puertas.
• Placa conmemorativa Last Call debajo del cofre.
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LANZAMIENTOS
CHALLENGER BLACK GHOST.
Este modelo es una visión moderna de la
versión Black Ghost que adoptó Dodge Challenger
RT SE en 1970 en color negro y que
estuvo impulsado por un V8 HEMI 426. Este
auto se ganó rápidamente su reputación de
“fantasma negro” porque su propietario lo
conducía misteriosamente por las noches.
El Challenger Black Ghost 2023 es una
expresión moderna de su antecesor. La carrocería
incluye el color Pitch Black con gráficos
exclusivos de vinilo en tono negro con
un acabado tipo piel de caimán en el techo
similar al original. El “fantasma negro” utiliza
la misma plataforma que el Challenger SRT
Hellcat Redeye Widebody, así como el motor
V8 HEMI de 6.2 litros supercargado que desarrolla
807 HP y 707 Lb-pie de torque. Su
precio es de $2.270.000 pesos y cuentan con
10 unidades.
DETALLES:
• Color exterior Pitch Black.
• Techo de vinilo negro con acabado tipo piel de caimán.
• Insignia Dodge en acabado cromado colocada en la fascia delantera.
• Gráficos en color blanco en las salpicaderas traseras.
• Insignia con inscripción Challenger en parrilla, salpicaderas y alerón posterior.
• Emblema Midnight Metallic SRT en parrilla.
• Tapa de llenado de combustible en acabado cromado.
• Transmisión automática TorqueFlite 8HP90 de ocho velocidades.
• Sistema de frenos Brembo con calipers de seis pistones en color negro.
• Relación final del eje trasero de 3.09:1.
• Rines Warp Speed en acabado carbono satinado de 20".
• Ganchos de cofre Mopar en color negro.
• Insignia Black Ghost colocada en el panel de instrumentos.
• Asientos y refuerzos de las puertas en piel laguna/alcántara.
• Volante forrado en alcántara con logo SRT en color rojo.
• Biseles de fibra de carbono y revestimiento del techo en gamuza Dynamica.
• Placa conmemorativa Last Call colocada debajo del cofre.
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LANZAMIENTOS
foto: Juan García Ávila,
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LANZAMIENTOS
CHALLENGER SHAKEDOWN.
Esta versión rinde tributo a un concepto
que se presentó en el SEMA de 2016. La
mezcla de su apariencia moderna y vintage
con colores negro y rojo le brindan
una apariencia elegante. Utiliza un motor
V8 HEMI de 6.4 litros que desarrolla 485
HP y 475 Lb-pie de torque. Está limitado
a 10 unidades que tienen un costo de
$1.450.000 pesos.
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LANZAMIENTOS
foto: Juan García Ávila,
DETALLES:
• Cofre Mopar Shaker que atrapa el aire frío.
• Admisión Mopar Shaker.
• Calcomanía Shaker debajo del cofre.
• Gráficos colocados en las salpicaderas en color rojo
con la nomenclatura 392.
• Gráfico Shakedown colocado en el deflector trasero.
• Franja Shakedown con acento rojo.
• Insignia Challenger en color negro colocada en la
parrilla.
• Exclusivo emblema R/T en la parrilla.
• Rines Warp Speed en color negro carbón de 20”.
• Calipers Brembo de seis pistones en color rojo.
• Insignia Shakedown colocada en el panel de instrumentos.
• Asientos Premium Black forrados en piel nappa y
alcantara con costuras rojas.
• Costuras decorativas rojas en consola, volante y
asientos.
• Cinturones de seguridad color rojo.
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LANZAMIENTOS
CHARGER SUPERBEE.
Hizo su primera aparición en 1968 con un
motor V8 383 con 335 HP y fue un rival
directo del Plymouth Road Runner. En México
dejó un legado importante entre los
aficionados gracias a su inconfundible sonido,
así como a su potencia y torque. La
última edición del Super Bee tiene como
objetivo seguir siendo el auto de más alto
rendimiento jamás producido por la marca,
además, está equipado con llantas especiales
para carreras de aceleración en el ¼
de milla con un motor V8 HEMI de 6.4 litros
con una potencia de 485 HP y 475 Lb-pie
de torque. Su precio es de $1.470.000 pesos
y solo están disponibles 10 unidades.
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LANZAMIENTOS
foto: Juan García Ávila,
DETALLES:
• Emblema exterior Super Bee en la parrilla y las salpicaderas delanteras.
• Gráficos exteriores Super Bee en el cofre y en las salpicaderas traseras.
• Gráficos blancos.
• Exclusivo color Plum Crazy.
• Rines de 20” con llantas de alto desempeño de 275 mm de ancho para
carreras de aceleración.
• Suspensión de amortiguación adaptativa con modo para arrancones.
• Kit de seguros de cofre Mopar en color negro.
• Cofre SRT funcional con entrada de aire y dos extractores de calor.
• Puntas de escape negras SRT.
• Sistema de frenos Brembo con calipers rojos de cuatro pistones.
• Insignia Super Bee colocada en el cuadro de instrumentos.
• Logotipos Super Bee en los respaldos de los asientos delanteros.
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LANZAMIENTOS
CHARGER KING DAYTONA.
Su linaje se remonta al Charger de 1969
que el piloto William “Big Willie” Robinson
utilizó en las carreras callejeras de dragsters
que se realizaban en la costa oeste
de Estados Unidos y apodó al auto como
“King Daytona”. La versión 2023 utiliza un
motor V8 HEMI supercargado de 6.2 litros
que desarrolla 807 HP y 707 Lb-pie de torque,
acoplado a una transmisión automática
TorqueFlite 8HP90 de ocho velocidades.
Su precio es de $2.205.000 pesos y hay 10
unidades disponibles.
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LANZAMIENTOS
foto: Juan García Ávila,
DETALLES:
• Exclusivo color exterior Go Mango.
• Gráficos King Daytona en negro satinado colocados en las salpicaderas traseras.
• Gráficos de cofre y techo en negro satinado.
• Rines Warp Speed de carbono satinado de 20”.
• Biseles exteriores en cromo satinado.
• Sistema de frenos Brembo con calipers en color naranja de seis pistones.
• Juego de ganchos Mopar para el cofre.
• Spoiler trasero en acabado negro satinado.
• Asientos en piel nappa/alcantara “Daytona” con costuras naranjas.
• Insignia “King Daytona” en el panel de instrumentos.
• Costuras interiores anaranjadas.
• Revestimiento del techo en gamuza.
• Biseles interiores de fibra de carbono.
• Volante forrado en alcantara con costuras naranjas.
• Sistema de audio premium Harman/Kardon con 19 bocinas y amplificador de 900
watts de salida.
• Techo solar eléctrico.
• Paquete de navegación.
• Placa conmemorativa “Last Call” colocada debajo del cofre.
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E - C A R S
MERCEDES AMG
SL 63 S
E PERFORMANCE
LA VERSIÓN MÁS POTENTE DE TODOS LOS TIEMPOS.
foto: media.mbusa.com
El modelo más icónico en la historia de
Mercedes Benz desde 1954 ahora cuenta
con una versión híbrida que incluye dos
motores, el primero es un V8 biturbo de
4.0 litros que se encuentra en el eje delantero
y ofrece 612 HP, mientras que el
segundo es eléctrico con 204 HP y está
en el eje trasero. En combinación ofrecen
una potencia de 816 HP y 1.420 Nm. Su
transmisión es de nueve velocidades con
un embrague multidisco y un sistema de
tracción total 4Matic.
La energía sostenible del SL 63 S E Performance
viene de su batería AMG High
Performance de iones de litio, la cual integra
tecnología proveniente de los monoplazas
híbridos que participan en la Fórmula
Uno. Su capacidad es de 6.1 kWh,
proporciona un rango de autonomía de 13
kilómetros y permite circular a una velocidad
de 130 km/h.
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Uno de los elementos de la aerodinámica activa está
oculto en los bajos de la carrocería, delante del motor,
este contribuye a equilibrar el comportamiento
de la conducción.
El motor eléctrico integra un cambio de dos
velocidades de conmutación eléctrica y un
diferencial mecánico de deslizamiento limitado
en el eje trasero.
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E-CARS
Cuenta con tres programas de masaje
que garantizan un excelente confort
para largas distancias, y, además, se
pueden aumentar al paquete Energizing
Plus, el cual combina funciones
para los asientos y ambientes luminosos
con el objetivo de crear relajantes
programas de confort.
Por otra parte, el roadster mejora su
oferta de asistencias a la conducción con
un eje trasero direccional que cambia la dirección
de giro a partir de los 100 km/h.
También cuenta con un sistema de frenos
con disco de carbono cerámico, el cual
además tiene cuatro niveles de frenada regenerativa.
De hecho, la energía que se recupera
alcanza los 100 kW, lo que permite
una conducción totalmente eléctrica y con
un solo pedal.
En cuanto al diseño exterior, el nuevo SL
63 S E Performance se distingue respecto
al resto de la gama por la tapa de carga de
la batería integrada en la fascia trasera, en
la parte superior resalta el logotipo de la
versión en color rojo y su sistema de escape
tiene cuatro salidas.
Su concepto estético se complementa
con rines multi radio de 20” en color negro
mate y “orange flame magno”, exclusivo
para esta versión. Además, la marca permite
que los clientes puedan personalizar
su auto a través del programa Manufaktur.
El habitáculo de esta gama se diferencia
por un puesto de conducción orientado
al conductor. Los asientos son deportivos
AMG y cuentan con ajuste eléctrico, están
hechos para combinar una buena sujeción
lateral con un elevado confort en trayectos
largos.
Estos se pueden evolucionar de forma
opcional a los asientos AMG Performance
con reposacabezas integrados y aberturas
de ventilación en los respaldos. ã
WWW.WHEELSMAGMX.COM 68 ENERO 2024

E-CARS
Otro componente de la aerodinámica activa es el
alerón trasero extensible, integrado en la tapa de
la cajuela, este cambia de posición en función de
las condiciones de conducción.
317
El SL 63 S E Performance también tiene
disponibles, de manera opcional, llantas de
aleación ligera y forjadas de 20” y 21” en diversas
variantes de color. km/h es la velocidade máxima.
fotos: media.mbusa.com
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E-CARS
XIAOMI
SU7
TECNOLOGÍA ECOLÓGICA
DE ALTO RENDIMIENTO
foto: mi.com
La empresa de origen chino incursiona de
manera oficial en la industria automotriz
con su primer sedán eléctrico con tecnología
exclusiva, como la cabina inteligente
y sistemas de conducción autónoma.
El Xiaomi Speed Ultra 7 (SU7) mide 4.99
metros de longitud y 1.4 de ancho. Este
sedán cuenta con un atractivo diseño exterior
con rasgos deportivos y estilo coupé,
sus llantas incluyen rines de 19” o 20”, según
la versión, los cuales brindan un apoyo
aerodinámico de 0.195 cd.
El habitáculo del sedán o Smart Cabin es
minimalista y a simple vista evita el uso de
botones, a excepción del volante multifunción.
Su oferta tecnológica inicia con un
clúster digital que mide 7” y que se complementa
con un head up display de 56”;
en la parte central del tablero se encuentra
una gran pantalla central 3K de 16.1”. El
sistema del auto es el HyperOS y es compatible
con Android Auto y Apple CarPlay.
2.78
segundos es el tiempo que tarda la versión
Max en acelerar de 0 a 100 km/h.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 70 ENERO 2024

E-CARS
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E-CARS
El interior cuenta con conexiones de expansión
puntuales que admiten la conexión
plug-and-play para una amplia gama de
dispositivos.
El chip Snapdragon 8295 con potencia
informática de IA permite una experiencia
interactiva con la vinculación de
cinco pantallas diferentes.
Xiaomi Speed Ultra 7 estará disponible
en dos versiones: un estándar con tracción
trasera y un propulsor V6, compuesto por
un motor HyperEngine que tendrá una potencia
de 299 CV y alcanzará una velocidad
máxima de 210 km/h y una arquitectura de
400 V. La versión tope de gama se denominará
Max e integra un motor con mayor
energía V6S, que a su vez añade dos motores
HyperEngine y alcanza 663 CV a través
de su arquitectura de 800 V, su velocidad
máxima será de 256 km/h.
La energía del auto se suministra a través
de dos tipos de baterías, una con capacidad
de 73.6 kWh que ofrecerá una autonomía
de 668 km para el equipamiento
base, mientras que la de la versión Max aumenta
hasta 101 kWh y su rango alcanzará
los 800 km, según los ciclos de homologación
del país asiático.
Entre las innovaciones que incluirá el
SU7 destaca el algoritmo de control de
chasis inteligente que desarrolló la marca
y que posee dos capacidades: la detección
multidimensional inteligente y el control
sincronizado global. Esto permite un control
dinámico adaptativo del chasis a nivel
de milisegundos en cualquier situación de
manejo, lo cual busca proporcionar una experiencia
de manejo estable.
WWW.WHEELSMAGMX.COM 72 ENERO 2024

E-CARS
La Xiaomi Smart Cabin ofrece una conexión perfecta entre
dispositivos, smartphones y el sedán. Por ejemplo, cuando
el sistema detecta el móvil, la pantalla central muestra
automáticamente un ícono que permite un fácil acceso a la
interfaz del teléfono con un solo toque.
La carrocería cuenta con dos zonas para
almacenar carga, uno en la parte frontal
con capacidad para 105 litros y la de la
cajuela alcanza hasta 517 litros.
Por otra parte, su tecnología autónoma
se rige con el Xiaomi Pilot, un software
inteligente que puede mapear el camino
a través de diferentes algoritmos de percepción
según el escenario, su rango de
reconocimiento va desde los cinco centímetros
hasta los 250 metros y la tecnología
Super-Res Occupancy Network de
Xiaomi logra categorías ilimitadas de reconocimiento
de obstáculos irregulares. El
hardware de percepción incluye un LiDAR,
compuesto por once cámaras de alta definición,
tres radares de ondas milimétricas
y doce radares ultrasónicos en el modelo
Xiaomi SU7 Max.
El nuevo SU7 está en fase de producción
e iniciará su venta en China, pero hasta el
momento no se tienen detalles de su comercialización
en otros mercados internacionales.
ã
fotos: mi.com
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I N S I G H T
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foto: media.lamborghini.com
LAMBOFGHINI
TELEMETRY X
LA NUEVA ERA DE LA CONECTIVIDAD EN PISTA
El innovador prototipo incluye coaching remoto en tiempo real, detección
de datos biométricos y la integración de un copiloto digital
para disfrutar al máximo de la conducción en circuito.
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INSIGHT
foto: media.lamborghini.com
D
urante el CES 2024, que se llevó a cabo en
Las Vegas, Nevada, Automobili Lamborghini
presentó su nuevo simulador: Telemetry
X, un gadget que encierra un innovador
concepto que permite la conectividad en
pista, además, esta tecnología se podrá
aplicar a la futura gama de superdeportivos
que producirá la marca italiana.
“La innovación está en el corazón de
nuestro ADN, como hemos demostrado
recientemente con el lanzamiento del Revuelto,
un superdeportivo revolucionario
en todos los sentidos, y también con el
concept car Lanzador, totalmente eléctrico.
En un futuro próximo, nuestros superdeportivos
ofrecerán no solo emociones,
sino también experiencias de conducción
realmente inmersivas.
Telemetry X es un adelanto perfecto de
los servicios conectados que nuestros
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INSIGHT
clientes podrán experimentar en los próximos
años”, dijo Stephan Winkelmann, presidente
y CEO de Automobili Lamborghini.
La aplicación de este tipo de sistemas
digitales, derivados de la competición,
coincidió con el debut del modelo Huracán
STO, que se llevó a cabo en 2020, este fue
el primer superdeportivo de la marca que
contó con este sistema de telemetría, con
el cual se puede interactuar a través de la
aplicación “Unica”.
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INSIGHT
fotos: media.lamborghini.com
El principio del remote garage
es proporcionar una experiencia
en pista más completa y
atractiva.
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INSIGHT
“Telemetry X pone de manifiesto que la experiencia adquirida en los
deportes de motor puede aplicarse a los superdeportivos de calle,
con el objetivo de maximizar la experiencia de nuestros clientes también
en pista”
Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini.
Gracias a esta tecnología, la marca ofrecerá
una experiencia de conducción en
pista inmersiva que se basa en la sinergia
de tres sistemas desarrollados en colaboración
con las empresas Accenture, para
el Real Time Remote Garage (coaching de
manera remota), Biometric Data System y
Digital Co-Pilot.
El Remote Garage es una aplicación web
que gracias a la tecnología 5G permite a
los pilotos disponer de telemetría y grabaciones
de vídeo en tiempo real sobre su
rendimiento en pista. Las imágenes y los
datos se pueden monitorear en directo por
un coach desde cualquier parte del mundo,
esta prestación ofrece al piloto o cliente tener
comentarios y sugerencias durante y
después de la sesión.
Por su parte, Biometric Data System
captura datos biométricos del conductor,
como la frecuencia cardiaca y el nivel de
estrés, esto es para realizar un seguimiento
y proporcionar referencias útiles sobre
cómo perfeccionar su entrenamiento.
Ambos sistemas funcionan en sinergia
con el Digital Co-Pilot, un asistente de voz
proactivo que compara los datos biométricos
y los del vehículo para brindar información
al piloto mientras conduce.
Por ejemplo, Digital Co-Pilot podrá analiza
los tiempos por vuelta y proporcionará
indicaciones útiles para mejorar la técnica
de manejo en las trazadas del circuito,
los puntos de frenada y, al mismo tiempo,
también se puede tener datos sobre el rendimiento
en el circuito. ã
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E V E N T O S M O T O R
LA INCREÍBLE HISTORIA DEL
FERRARI
340
AMERICA
DE LE MANS
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En ocasiones, cuando no se sabe lo que se tiene, se pueden cometer errores de
gran calibre. Como en este caso, donde el error es la nota predominante en la historia
del coche que nos ocupa, uno de los 24 Ferrari 340 America fabricados en la
década de los 50, el cual, ha tenido una vida tremendamente movida.
POR: JAVI MARTÍN
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L
ólo como adelanto: se cambió el motor por
un V8 americano, la carrocería original se
cambió dos veces e incluso a punto estuvo
de ser cortado en trozos para convertirse
en dragster. Y todo esto tras haber competido
en las 24 Horas de Le Mans quedando
5º en 1952.
Allá por la década de los 50, el mercado
estadounidense comenzaba a dar señales
de ser un punto álgido para muchos fabricantes
europeos. Los americanos aceptaban
casi cualquier coche con una capacidad
de crear demanda y absorber stock
sorprendente. Fue la época en la que apareció
el Mercedes 300 SL, creado por petición
de un famoso importador o el BMW
507, creación que también se llevó a cabo
por solicitud del mismo importador. Incluso
Ferrari creó modelos específicos para
aquel mercado, o al menos, con denominaciones
que hacían un claro guiño.
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El Ferrari 340 America apareció en 1950,
basado directamente en el Ferrari 340 F1 y
creado, según palabras de la propia casa
italiana, “para satisfacer las demandas de
una nueva clase de propietarios”. Montaba
un motor V12 Lampredi y el primer ejemplar
lucía una carrocería de Touring cuyas
líneas recordaban al 166 Barchetta. Hubo
versiones con carrocería Ghia y Vignale,
como era costumbre por aquellos años
(Pininfarina llegaría más tarde).
La unidad azul de las fotos es una de los
24 ejemplares que se fabricaron en 1952
del Ferrari 340 America, una con carrocería
Vignale más concretamente. Se trata del
coche que quedó 5ª en las 24 Horas de Le
Mans de 1952 con Laurent Vincent y André
Simon a sus mandos. Algo después,
el propio Vincent volvió a correr con este
coche en Montlhéry antes de acabar a manos
de Luigi Chinetti, un tipo de sobra conocido
por ser uno de los importadores de
Ferrari para América más famosos.
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Es aquí donde la historia de esta unidad
se vuelve un poco turbulenta, porque este
coche ha pasado por infinidad situaciones
y alguna que otra transformación. Es lo
que ocurre en Estados Unidos con acérrimos
defensores del producto patrio, siempre
apostando por las grandes cilindradas
y por los bloques V8. Incluso actualmente,
cuando casi todos los fabricantes piensan
en reducir emisiones y hacer motores
más pequeños, los americanos siguen por
su camino del “burro grande, ande o no
ande”, con Ford a la cabeza pensando en
meter un nuevo V8 de casi siete litros bajo
el capó del Mustang y del F-150.
Chinetti, una vez el coche al otro lado del
Atlántico, se lo vendió a un abogado llamado
Bill Galvin, quien a su vez se lo vendió
a finales de los 50 a Paul Owens, un tejano
que pronto desechó el V12 italiano (se
vendió en Chicago) y en su lugar metió un
V8 yankee, un Chevy. Durante una de sus
salidas, que no eran en circuito si no en
carretera abierta, tuvo un accidente y en
lugar de reparar la carrocería, directamente
se cambió por una nueva de tipo descapotable,
concretamente una carrocería de
Bangert Manta Ray. Lo más curioso es que
esta carrocería se dañó durante el transporte
y se volvió a cambiar por otra nueva,
pero en esta ocasión fabricada con fibra de
vidrio. En 1963 se perdió la pista del coche,
en Salk Lake City.
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El Ferrari 340 America estuvo desaparecido
durante casi 30 años, hasta que un
día de 1990 reaparece cuando una persona
lo compra por unos míseros 200 dólares,
un piloto de dragster llamado Mike Sanfilippo.
El objetivo de su nuevo dueño era
cortar el chasis para adaptarlo y transformarlo
en un dragster que, por suerte, no se
llevó a cabo.
Fue en 2006 cuando se puso a la venta
en eBay (sí, en eBay) y un restaurador lo
compró por 26.912 dólares.
Lo compró pensando que era un Devin,
aunque un día, después de desmontar el
coche, se encuentra una placa numerada
de Ferrari en un chasis tubular que no debería
estar ahí. Así que contactó con un
experto en Ferrari, quien encontró que, el
chasis número 0202A, correspondía a uno
de los 24 Ferrari 340 America de la déca-
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da de los 50 y que incluso compitió en Le
Mans.
Una sorpresa mayúscula, como cabe esperar.
Se compró un Devin y resultó ser un
Ferrari de la década de los 50, cuya cotización
puede alcanzar los cinco millones de
dólares.
Sobre todo ahora, que ha sido cuidadosamente
reconstruido hasta su estado
original. La instaló y restauró la carrocería
Vignale diseñada por Michelotti y se montó
bajo el capó delantero un V12 Ferrari de
4,1 litros (no se sabe si es el original). Ferrari
Classiche ha certificado que el coche
está en estado original y ha registrado la
historia en un libro.
La famosa casa de subastas Mecum
pondrá este ejemplar bajo el martillo en
el mes de enero de 2021, con motivo del
evento “Kissimmee 2021”. ã
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foto: Juan García Ávila.
PIT
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FÓRMULA E. MÉXICO E-PRIX
foto: newsroom.porsche.com
CON EL PIE
DERECHO
El piloto Pascal Wehrlein fue el gran dominante de la jornada que abrió
la décima temporada. Pascal logró la pole y la victoria, aunque se encuentra
bajo investigación por una posible infracción técnica. Sébastien
Buemi, de Envision Racing, y Nick Cassidy, de Jaguar TCS Racing,
completaron el podio.
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PIT ZONE
W
ehrlein se consagró como un maestro en
México después de haber conseguido cuatro
poles en el AHR y lo mismo puede decirse
de los motores de Porsche, ya que
han conquistado los tres últimos E-Prix de
Ciudad de México.
El alemán dominó la carrera del sábado
13 de enero desde el principio hasta el
final, llegó a perder el liderato brevemente
por culpa del attack mode y durante la
bandera amarilla provocada por el accidente
de Robin Frjjns, pero a pesar de estos
inconvenientes, Wehrlein alcanzó una diferencia
de un segundo sobre sus perseguidores
al final de la primera vuelta y desde
ahí controló la situación y pudo mantener
CLASIFICACIÓN PILOTOS
01 de 16
Pos. Piloto Puntos
1. Pascal Wehrlein 28
2. Sébastien Buemi 18
3. Nick Cassidy 16
4. Maximilano Guenther 12
5. Mitch Evans 10
6. Jean Éric Vergne 8
7. Jake Hughes 6
8. Stoffel Vandoorne 4
9. Jake Dennis 2
10. Norman Nato 1
a Buemi, quien se quedó con el segundo
puesto, a un par de segundos de distancia
durante la mayor parte de la carrera, mientras
que Nick Cassidy, en su debut con el
equipo Jaguar TCS Racing I-TYPE 6, llegó
en la tercera posición después de superar
a Maximilian Guenther, de Maserati MSG
Racing, a mitad de carrera. Este último cruzó
la línea de meta en cuarta posición.
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PIT ZONE
Por otra parte, Mitch Evans, de Jaguar
TCS Racing, tuvo un ritmo complicado y
aplicó un estilo de manejo defensivo para
frenar los embates de Jean-Eric Vergne, de
DS PENSKE, que tuvo una gran remontada
desde la décima posición de la parrilla. Sin
embargo, el francés se tuvo que conformar
con el sexto lugar y se convirtió en el segundo
piloto, después de Lucas di Grassi
de ABT CUPRA, en superar los 1.000 puntos
en la categoría eléctrica.
Más atrás, Jake Hughes, de NEOM
McLaren, se quedó en séptima posición
y Stoffel Vandoorne en octavo. El noveno
lugar fue para el campeón de 2023, Jake
Dennis, con uno de los monoplazas del
equipo Andretti. Dennis recuperó terreno
después de haber iniciado la carrera en 14º
debido a un error que cometió en la clasificación,
pero solo llegó hasta el noveno
puesto, justo por delante de Norman Nato,
su nuevo compañero de equipo.
fotos: twitter.com/FIAFormulaE
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PIT ZONE
fotos: twitter.com/FIAFormulaE
Al final de la carrera sólo 18 coches llegaron
a la meta después de haber girado 37
vueltas en el trazado de 2.6 km. El piloto de
Envision, Robin Frijns, tuvo que abandonar
la competencia tras un fuerte un impacto
que tuvo contra el muro, lo que provocó
que se encadenara la pista con la bandera
amarilla, mientras que Antonio Félix da
Costa, del equipo Porsche, se retiró tras un
incidente con Nico Muller, de ABT Cupra.
Los pilotos brasileños tampoco tuvieron
una gran jornada, Lucas di Grassi, de ABT
Cupra, abandonó por problemas en los frenos
en la primera vuelta y Sergio Sette Camar,
de ERT, no pudo tomar la salida por
inconvenientes técnicos en su monoplaza.
La Fórmula E volverá a la acción con dos
carreras nocturnas en Diriyah, Arabia Saudita,
los días 27 y 28 de enero de 2024. ã
PRÓXIMO EPRIX
27-28.01.2024
A.SAUDITA
CLASIFICACIÓN EQUIPOS
01 de 16
Pos. Equipo Puntos
1. Tag Heuer Porsche 28
2. Jaguar Racing 26
3. Envision Racing 18
4. DS Penske 12
5. Maserati Racing 12
6. Neom McLaren 6
7. Andretti FE. 3
8. Nissan FE Team 0
9. Mahindra Racing 0
10. Team ABT 0
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PIT ZONE
foto: newsroom.porsche.com
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PIT ZONE
MÉXICO SIEMPRE
ES FAVORITO
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PIT ZONE
El fin de semana del 13 de enero se vivió una auténtica
fiesta en el Autodromo Hermanos Rodríguez
durante el E-Prix de México. La cereza del pastel fue
la victoria del experimentado Pascal Wehrlein
de Porsche.
POR: RENZO A. CHIQUITO
fotos: twitter.com/JaguarRacing
@renzochiquito
El campeonato de la Fórmula E es sin duda
una de las carreras favoritas de los pilotos
de la legendaria escudería Jaguar, principalmente
para Mitch Evans, quien se llevó
la victoria en la edición de 2020. “Siempre
es bueno correr allí -Ciudad de México-,
como apertura de temporada siempre es
emocionante. Es un gran evento y los fans
aportan mucha energía y pasión, por lo
que siempre es un placer”, dijo Evans.
Además, su cariño por la región es evidente.
“Amo la ciudad. Amo la comida y
también producen buen alcohol. Es una
carrera genial para vivir una experiencia
como piloto", aseguró el neozelandés.
Sin embargo,el piloto se sinceró y dijo
que después de su victoria en 2020, los
últimos dos años han sido complicados en
el E-Prix mexicano. A pesar de eso, el piloto
de Jaguar reconoció que su confianza
se ha elevado gracias al progreso que han
tenido.
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PIT ZONE
fotos: jaguar-mexico.prezly.com
"En comparación con cómo éramos
hace 12 meses, obviamente hicimos un
buen progreso el año pasado, así que tenemos
relativa confianza, pero sabemos
que también hay otros equipos", explicó
Evans, quien durante esta última carrera
logró finalizar en la quinta posición, lo que
le dio un buen resultado para iniciar la temporada
Por su parte, el actual subcampeón de
la categoría, Nick Cassidy, tampoco pudo
ocultar su emoción de correr en México, y
destacó lo especial que es poder estar en
el Foro Sol del Autódromo Hermanos Rodríguez.
“Solo lo he dicho un par de veces, pero
hay una atmósfera realmente genial, muchos
fanáticos. La sección del estadio funciona
muy bien", declaró Cassidy.
El piloto neozelandés, que llegó a Jaguar
para esta temporada, logró subirse al podio
en la tercera posición durante el E-Prix
de México de 2024, por lo que mantiene
la expectativa de repetir el resultado de la
temporada anterior, o bien, lograr el tan
afamado campeonato de la Fórmula E. ã
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E S T I L O D E V I D A
Luis Ronzón,
gran exponente de
la cocina yucateca
fotos: cortesía.
De contador público a chef, con una trayectoria gastronómica interesante,
actualmente es un referente de los fogones mexicanos gracias a su técnica
y al uso de ingrediente autóctonos .
POR: KARLA ROMÁN
@karlamroman
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ESTILO DE VIDA
S
i hablamos de un apasionado de la gastronomía
mexicana, orgulloso de difundirla y
presumirla a nivel mundial y que la convirtió
en su forma de vida es Luis Ronzón,
chef del reconocido restaurante Ixi'im, en
Chablé Yucatán, un exclusivo resort.
Este joven y talentoso cocinero mexicano
es un gran referente de la culinaria
de su país y gracias a su dominio con los
fogones se ha convertido en un digno embajador.
Aunque se ha consolidado en Yucatán,
su nombre es famoso a nivel nacional e
internacional gracias a su amplia formación
de mano de los mejores, su trabajo en
destacados restaurantes del mundo y, por
supuesto, su trabajo, técnica y pasión por
la cocina.
fotos: cortesía.
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ESTILO DE VIDA
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ESTILO DE VIDA
fotos: cortesía.
DE CONTADOR PÚBLICO A CHEF
La gastronomía llamaba su atención, pero
no fue su primera carrera, Ronzón se graduó
como contador público, ejerció como
tal, pero al poco tiempo prefirió cambiar su
rumbo profesional y apostó por los fogones.
Su primer acercamiento con la culinaria
fue en la Escuela de Gastronomía Mexicana,
donde estudió con el chef Yuri de Gortari,
uno de los grandes maestros de la cocina
de México.
Con De Gortari conoció y aprendió a profundidad
la cocina mexicana, en especial
aquella de la época colonial, al igual que
los ingredientes autóctonos y técnicas.
"En México tenemos una riqueza gastronómica
impresionante, ingredientes
milenarios, algunos poco conocidos. Tuve
la fortuna de aprender y trabajar con los
mejores [..] Trabajé en Noma, en Dinamarca,
del chef René Redzepi y conocí a Jorge
Vallejo, chef del restaurante Quintonil en la
Ciudad de México, donde ejercí como chef
durante un par de años", contó Ronzón.
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ESTILO DE VIDA
En 2018, Ixi'im fue premiado como el “Mejor Restaurante de
Norteamérica en Diseño y Arquitectura”.
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ESTILO DE VIDA
fotos: cortesía.
CONQUISTA PALADARES
Su paso por Quintonil le aportó bastante,
sin embargo, él sabía que quería seguir
creciendo y tener un proyecto propio, fue
así como inició su historia en el restaurante
Ixi'im, en Chablé Yucatán.
Con toda la libertad de impregnar su
sello personal en cada receta, técnica y
emplatado, Ronzón ha conquistado los
paladares más exigentes, nacionales e internacionales.
"El haber trabajado en el extranjero, estar
en Dinamarca y Perú, entre otros, me dio
una visión bastante amplia de los gustos
de los diferentes paladares [...] En Ixi'im
muchos de los comensales son de otros
países, por ello, mis platillos deben rendir
homenaje a la cocina mexicana, yucateca,
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ESTILO DE VIDA
por supuesto, pero sin abusar del picante
o los condimentos, a fin de ser bien recibidos
por los comensales”, explicó el chef.
Su gastronomía mexicana contemporánea
ha llamado la atención de grandes
chefs que han cocinado mano a mano con
Luis Ronzón, quienes reconocen su talento
y respeto por los ingredientes autóctonos.
Ronzón asegura que 2024 será un año
de nuevos retos y más proyectos, ya que
próximamente dará a conocer cuál será
su siguiente paso profesional, el cual, sin
duda será un gran éxito como todo lo que
toca. ã
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ESTILO DE VIDA
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ESTILO DE VIDA
Mentor, auténtico
sabor griego
fotos: cortesía.
De reciente apertura, este restaurante te lleva directo a Grecia
con su gastronomía, ambiente y arquitectura. Adéntrate en sus fogones
y vive una experiencia sensorial.
POR: KARLA ROMÁN
@karlamroman
U
na de las grandes sorpresas gastronómicas
en Ciudad de México es el restaurante
Mentor, que abrió sus puertas apenas
hace un par de meses y cuya inspiración
es la auténtica cocina griega. Rápidamente
ha conquistado los paladares más exigentes,
tanto por sus platillos, como por
su mixología de autor y el bello escaparate
que ofrece.
Llegar a Mentor es viajar al corazón de
Grecia, en primer lugar por su ambiente y
decoración y después porque te hace sentir
como si estuvieras en alguna de las paradisíacas
islas que lo conforman, ya sea
con su vegetación, mobiliario y, por supuesto,
su arquitectura.
Sin embargo, la reina de la corona es su
propuesta culinaria. Sus recetas te llevarán
de inicio a fin por un viaje sensorial donde
conocerás y disfrutarás de los sabores,
aromas, texturas y toda la riqueza de los
fogones griegos.
Es importante mencionar que los chefs
son originarios de Grecia, por lo que no
hay nadie mejor para replicar con gran dominio
los platos más emblemáticos.
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ESTILO DE VIDA
FESTÍN SENSORIAL
Otro de los grandes atractivos de su cocina
que, por cierto, ofrecen servicios de
comidas y cenas, es que utilizan diversos
ingredientes y productos traídos desde
aquel país. Cada uno de los platillos es preparado
con gran esmero, tu paladar agradecerá
cada bocado, así como tu vista, ya
que la presentación es cuidada al detalle,
desde lo colorido hasta lo fresco de sus
ingredientes.
Sin duda, cada plato te enamorará desde
que llega a tu mesa. Prepárate para
vivir un recorrido gastronómico que inicia
en las entradas y termina en el poste,
pero donde no podrán faltar las bebidas,
así que deja que te asesoren los expertos
del lugar, quienes te brindarán un maridaje
excepcional.
Para abrir apetito tienes la opción de una
entrada fría o caliente, por ejemplo, pantzarosalata
(una mezcla de betabeles de
diferentes colores con mousse de queso
de cabra, vinagre balsámico y pistaches),
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fotos: cortesía.
tzatziki (platillo cremoso con ajo y aceite de
hierbas) o bien dolmadakia (hoja de parra
rellena de arroz y crema de yogurt).
En cuanto a las entradas calientes están:
feta tilihti (queso feta envuelto en pasta filo
crocante con corteza de pimiento y miel),
kolokithokeftedes (calabaza fría con hierbas,
quesos y aderezo de yogurt), htapodi
(pulpo a la parrilla con aderezo de vino añejado,
cebolla estofada y jitomate cherry), o
midia ahnista (mejillones al vapor con cebolla,
ajo y perejil).
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fotos: cortesía.
CARRUSEL DE RECETAS
Es imposible decantarse por un solo platillo
o por un par de ellos, su menú es amplio
y aunque es complicado pronunciar los
nombres, cada uno es explicado a detalle,
además, los meseros tienen un gran dominio
para guiarte en qué pedir.
Es cierto que la gastronomía griega destaca
por ser balanceada, deliciosa y nutritiva,
así que podrás comer de todo sin
ninguna culpa, pero si eres de los amantes
de las ensaladas, encontrarás diversas opciones.
Sus risottos son una delicia, tienen cinco
recetas diferentes, ya sea con camarones,
langosta, calamares, callo de hacha
o mejillones, o si acaso solo tienes antojo
de saborearlo con queso de cabra, higos
y vinagre balsámico, en este caso pide el
risotto betabel.
Todos sus platillos los podrás degustar
acompañados de pita griega, plan de masa
madre y betabel, pan blanco de masa madre
con jitomate confitado, queso feta,
aceitunas y orégano, por mencionar algunos,
pero no dejes de probarlos.
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Ya sea producto del mar o tierra, Mentor
tiene la mejor calidad, la mayoría se prepara
a la parrilla, ya sea pimientos baby rellenos
de arroz, short rib o rack de cordero.
Y si pides mpifteki te encontrarás con una
mezcla exquisita de carnes a la parrilla, rellena
de queso ahumado y feta.
También hay tomahawk, pierna de puerco
con puré de papa sazonado con trufa,
pollito de leche, langosta, camarones, así
como una selección de pescados griegos.
Tienes que preguntar por ellos. Como ves,
la comida griega es un abanico de sabores
y propuestas.
Finalmente, no puede faltar el postre, ya
sea un soufflé de pistache, loukoumades
con miel o chocolate, helado de mastiha o
el tradicional pay de natilla. Recuerda pedir
al mixólogo que te dé algunas propuestas
de bebidas, las hay muy originales y exquisitas,
así que seguro probarás más de una.
Mentor tiene un aire romántico, sofisticado
y cálido, ideal para visitarlo en pareja,
con los amigos o familia, además, es de
esos restaurantes que puede convertirse
en tu favorito, aquel que visitas seguido,
tanto por su comida, ambiente, servicio y
exclusividad. ã
• Mentor:
Dirección: Av. Paseo de
la Reforma #439, está
en el hotel St. Regis, en
el primer piso.
Teléfono:
55 1185 1885
IG: @mentormx_
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