Mundo Automotriz La Revista No 325 Abril 2023

Eventos
Eventos
“Schaeffler, pionero en la
reparación de vehículos
eléctricos”. Reseña de la cuarta
junta mensual, Aridra abril 2023
El 13 de abril del 2023 se llevó a cabo la cuarta reunión
mensual de ARIDRA, esta vez patrocinada por Grupo Schaefller.
El toque de campana inició la reunión a las 18:30 hrs.
La actividad, como ya es costumbre,
en modalidad híbrida, tuvo lugar
con una nutrida asistencia tanto en
el salón como de forma virtual.
Se inició con la presentación de los
nuevos socios: Govi Refaccionarias,
Refaccionaria Rogelio Rodríguez,
OETIKER de México y Refaccionaria
Automotriz Gamboa. El presidente
de la asociación, junto con los demás
miembros de la junta directiva presentes,
dieron la bienvenida y otorgaron los reconocimientos
oficiales a los ejecutivos
de estas empresas.
En segundo lugar, Antonio López
Díaz, presentó el resumen de actividades
y actualización de los planes
y eventos por venir:
a. El Primer Congreso Mexicano de
Autopartes fue un éxito. Se contó
con una asistencia de 343 personas.
La alta generación de expectativas
dejó en “lista de espera” a 40 más. El
evento se realizará cada año.
b. Comida por el 80 aniversario de la
asociación. - La comida de aniversario
se llevará a cabo el jueves 15
de junio de 2023 en la Hacienda de
Los Morales, fecha y día elegidos
por ser la fecha exacta de aniversario.
ARIDRA es la asociación más
antigua en el ramo automotriz de
México. De los 30 patrocinios disponibles,
solamente quedan 3 o 4.
c. Antonio López mencionó, para la agenda
de todos, los próximos eventos a llevarse
a cabo en nuestro país:
• Expo Mecánico Automotriz Internacional
en su primera edición y
organizada por la CNT, los días 15
y 16 de junio de 2023 en la ciudad
de León, Guanajuato.
• Expo INAPAACE en su edición 25, a
realizarse del 12 al 14 de julio 2023
en Centro Banamex, CDMX.
• Expo Internacional RUJAC en su
edición 37, que se llevará cabo del
31 de agosto al 2 de septiembre
del 2023 en la Expo Guadalajara,
en Guadalajara, Jalisco.
Como tercer momento del día,
tuvimos la presentación del patrocinador
de la reunión, a través del Ing
Octavio Soto, Gerente de Data Management
y servicio técnico de Grupo
Schaeffler con la plática “La reparación
en la era de vehículos híbridos y eléctricos,
Schaeffler siendo pionero”
Entre lo más sobresaliente podemos
destacar que en 2022 se considera que
hay alrededor de 100,000 (0.33% del
PV) vehículos híbridos y eléctricos en
circulación en México, los que demandarán
servicios de mantenimiento y reparación
en los próximos años.
Estos vehículos comienzan a ser más accesibles,
por lo que las cifras estimadas
al futuro inmediato podrían ser de crecimiento
a tasas de dos dígitos inclusive.
Los mecánicos se están enfrentando a
esta realidad: no existe información de
apoyo que los prepare para afrontar
el reto del mantenimiento y/o reparar
estos vehículos.
Un vehículo híbrido requiere de 3 servicios
de mantenimiento y/o reparaciones
anuales, mientras que uno eléctrico
visitará por lo menos dos veces el taller
en el mismo periodo. Las baterías son el
elemento más costoso y complicado.
Requieren contar con información
técnica, acceso a herramientas especializadas
y procedimientos, procesos de
certificación de las personas y talleres,
capacitación especializada en la tecnología
y estar perfectamente calificados
en electricidad, electrónica y el manejo
seguro de circuitos con hasta 225 A.
Deber ser apoyados y escuchados.
Grupo Schaeffler cuenta con un
amplio catálogo de partes de repuesto
para este segmento. Como ejemplo
estarían los embragues, de los que
algunos modelos suelen estar equipados
con dos o más.
De igual forma, imparte cursos específicos
y especializados, de alta escuela
y con certificación, a través de su
programa REPXPERT.
El último momento de la tarde correspondió
a la presentación de la plática
“Parque vehicular en México y la
nueva modalidad”, a cargo del orador
invitado Ing Evaristo García, Director
General de Integrate Data Facts.
De esta interesante conferencia,
podemos destacar:
• México ocupa el 11º lugar mundial
con un parque vehicular total de 40.7
millones de unidades (incluyendo
vehículos chocolates legalizados y
motocicletas), con EEUU a la cabeza
(280 millones) seguido de China (250
millones), con Brasil en el octavo y
arriba de Canada.
• El concepto de Parque Vehicular debe
entenderse como: “Los vehículos que
ya circulan más los vehículos nuevos y
legalizados que se integran menos los
vehículos que se retiran por destrucción
física (principalmente accidentes
o desastres naturales) y obsolescencia
por antigüedad y/o imposibilidad de
reparaciones mecánicas”.
• La venta unidades nuevas en México
sigue un patrón de 1.1 millones de
unidades anuales. No se perciben
condiciones que cambien esas tasas
a corto plazo.
• El PVM, excluyendo motocicletas
e incluyendo autos chocolates legalizados,
es de 33.7 millones de
unidades: 58% automóviles, 38% camionetas
y 4% camiones.
• La edad promedio del PVM es de 16
años para autos, camionetas y vehículos
comerciales ligeros. Es muy alta. Eso
explica que las unidades nuevas no lo
incrementen. Son una sustitución.
• Se estima que circulan alrededor de 5
millones de vehículos chocolates legalizados
en el país.
• El 47% de las unidades en circulación
son de origen o tecnología norteamericana,
41% son asiáticos y 12% europeos.
• En 2022 la venta de vehículos híbridos
y eléctricos se incrementó en 4.5%
con respecto al año 2021.
• En cuanto a las motocicletas, hay 7
millones de unidades en circulación,
fundamentalmente debido a ser una
excelente alternativa para la movilidad
por el bajo costo. El 80% de ellas son
modelos destinados a usos comerciales
y de transporte. Su edad promedio
es de 6 años. En 2022 se vendieron 1
millón de motos nuevas. Italika liderea
el segmento con 28% de market share.
Es un mercado a explorar.
• Sobre los camiones, se contempla 1
millón de unidades, principalmente de
clases 7 y 8 con 74% del total. Los viejos
vehículos clase 4 a 6 están enfilados a
desaparecer en el corto plazo. La edad
promedio es de 17 años. Y esto se debe
a que las regulaciones de carga, sobre
todo lo relacionado al T-MEC, han
impulsado la modernización.
• Sobre la tasa de desecho, un ejercicio
realizado en el momento llevó a un
estimado de alrededor de 900,000
unidades fuera de circulación en
2022. Debe considerarse que esto no
puede ni debe ser considerado como
regla, ya que es dependiente de una
multiplicidad de factores.
Al terminar la conferencia, el toque de campana dio fin a la
reunión a las 20:07 horas.
¡Nos vemos en mayo!
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