Injection September 2023 I ES

ENGEL Mobility Days 2023
Un objetivo común: mayor sostenibilidad
En las jornadas ENGEL Mobility Days 2023, celebradas con el apoyo de KTM Technologies, expertos y
visionarios del sector debatieron los retos y tendencias, las nuevas oportunidades de mercado y las posibilidades
tecnológicas para el sector automotriz, la aviación o la movilidad urbana. Más de 500 invitados
procedentes de 30 países, viajaron hasta Linz y St. Valentin (Austria) para tomar parte en este evento de
dos días y quedaron entusiasmados: Por las excelentes conferencias, por las máquinas y componentes
de automotriz exhibidos y, sobre todo, por el hecho de que ENGEL y KTM Technologies hayan conseguido
reunir a realmente todo el sector de la movilidad. Nunca antes se había organizado un evento igual.
"Dediquemos dos días a repensar
íntegramente la movilidad". Con estas
palabras, el anfitrión, Stefan Engleder,
saludó a los invitados que asistieron
a las jornadas ENGEL Mobility Days
2023, celebradas en el Centro de Diseño
de Linz. La movilidad es cada vez
más diversa, y eso se reflejó en el programa
de las jornadas. En las conferencias,
se habló del transporte individual
en coche, moto o patín eléctrico, así
como del transporte público en autobús,
tren, peoplemover o taxi aéreo.
También de la aviación y de diversos
conceptos de movilidad logística, incluidos
los drones. Todos los ámbitos de
la movilidad tienen un objetivo común:
que esta sea más sostenible. Desde los
nuevos conceptos de tracción hasta la
conducción autónoma, las tendencias
actuales están cambiando profundamente
los requisitos que debe cumplir
la movilidad, exigiendo materiales y
formas fabricación completamente
nuevos. Este contexto ofrece oportunidades
a la industria del moldeo por
inyección. “En la movilidad del futuro,
los plásticos desempeñarán un papel
aún más importante que el de hoy”,
subraya Franz Füreder, vicepresidente
de ENGEL Automotriz y Movilidad. “Los
polímeros son materiales ligeros que
favorecen el ahorro de energía y materias
primas. Se pueden procesar eficientemente
mediante moldeo por inyección,
lo cual permite al mercado masivo
acceder a tecnologías innovadoras".
Plásticos para la
conducción autónoma
Michael Fischer, director de Business
Development Technologies de ENGEL, destacó otra
ventaja de este grupo de materiales: "Los plásticos
dejan pasar las ondas sonoras y la radiación electromagnética,
por lo que son indispensables para
la conducción autónoma". Esta requiere conectividad
y comunicación entre los vehículos y con otros
usuarios de la vía. Los sensores empleados para
ello utilizan métodos electromagnéticos y acústicos.
“Los plásticos dejan pasar estas ondas y, por eso,
ya han desbancado al aluminio y al acero en la
parte delantera y trasera de los automóviles”, afirma
Fischer. “La conducción autónoma constituye una
gran oportunidad para el moldeo por inyección del
plástico. Más eficaz que cualquier otro método de
procesamiento de plásticos, el moldeo por inyección
permite combinar la tecnología de sensores y la
funcionalidad electrónica con un diseño estético”.
ENGEL ha desarrollado la tecnología clearmelt, un
proceso de dos componentes que combina la IMD
(In-Mould Decoration) con el recubrimiento de poliuretano.
Con esta base tecnológica, la marca BMW en la
planta de Landshut, por ejemplo, produce en una sala
limpia parrillas tipo riñón para el BMW iX eléctrico. La
electrificación de los motores ha otorgado una nueva
función a lo que antes era la parrilla del radiador, un
elemento que exhibe el diseño característico de la
marca. Las parrillas tipo riñón protegen los distintos
sensores que se emplean en la conducción asistida
y que, en el futuro, permitirán la conducción totalmente
autónoma. Para que los sensores funcionen
confiablemente incluso en invierno, BMW inyecta
policarbonato sobre una película funcional calentable
que luego se recubre de poliuretano.
Las celdas de combustible impulsan la innovación
Las tecnologías de propulsión alternativas también
abren nuevos horizontes. “La tecnología del hidrógeno
está registrando un auge especial en Europa, sobre
todo en el sector de los camiones”, explica Fischer. “El
proyecto en conjunto entre Cellcentric,
Daimler Truck y el grupo Volvo combina
la experiencia de estas empresas en el
desarrollo y la producción de sistemas
de pila de combustible, y han elegido a
ENGEL como uno de sus proveedores
tecnológicos”.
La experiencia de ENGEL en el tratamiento
de elastómeros, y en particular
de silicona líquida (LSR), es decisiva en
este caso. Las celdas de combustible
requieren muchas juntas, y algunas de
ellas se moldean directamente sobre
componentes de metal o plástico.
Además, se usan pasacables producidos
con LSR.
Las placas con doble polaridad,
de las que cada pila de combustible
requiere varios cientos, son de
metal, pero Fischer está convencido
de que el material podría cambiar a
largo plazo. “Estamos desarrollando
soluciones de moldeo por inyección
para termoplásticos usando placas de
doble polaridad”. El reto es alcanzar
un espesor de placa de unas décimas
de milímetro y, para ello, combinamos
tecnologías de pared delgada con el
moldeo por inyección-compresión”.
Los termoplásticos también están sustituyendo
cada vez más a las chapas
de acero y aluminio en las carcasas y
bandejas de las baterías de los vehículos
eléctricos, híbridos y con batería de
combustible. Por ejemplo, Envalior —
surgida de DSM Engineering Materials
y de la unidad de negocio High Performance
Materials de Lanxess— está
desarrollando un nuevo tipo de bandeja
para baterías en poliamida con un alto
contenido en fibra de vidrio.
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