UP Magazin 01/2024 [ES]

La revista del
Grupo Doppelmayr
1/2024
Norteamérica
Por la vía rápida
Sierra Nevada
Asociación desde hace décadas
Proyectos
internacionales
Big Sky – Estambul – Queenstown

Por la vía rápida 6
Norteamérica se posiciona como el mercado más fuerte
Artículo de Reinhard Fitz 12
Espacio aéreo urbano
6
Proyectos de futuro en América Latina 14
Éxito del teleférico urbano
Sobre los tejados de México 16
Revisión de la Línea 1 del Cablebús
de Ciudad de México
De Europa a Asia 20
Funicular en Estambul
14
Entrevista a Franz Hörl 22
Teleféricos como motor para la creación de valor
AURO24
El futuro es autónomo
Con la fuerza del sol 28
El nuevo telesilla de Bellwald
24
Rumbo directo al «Tejado del Tirol» 30
Gletscherexpress
Ascenso a una nueva era 32
Queenstown Gondola
Una asociación que marca la diferencia 34
Sierra Nevada y Doppelmayr
Sistema intralogístico totalmente automatizado 40
El proyecto de LTW galardonado con el
premio de logística 2023
Próximamente44
Primer teleférico urbano en el área metropolitana de París
Schilthornbahn 20XX: el teleférico de vaivén
más empinado del mundo
32
Doppelmayr desde dentro 48
Intercambio de aprendices de Snow Space Salzburg
Congreso OITAF 2024 en Vancouver
Etiqueta de sostenibilidad para Niesenbahn AG
Pie de imprenta Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Austria, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com.
Textos y redacción: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr. Concepto: KMS TEAM, kms-team.com. Diseño y maquetación: KMS TEAM, kms-team.com; Konzett Brenndörfer,
agenturkb.com. Fotografía: Doppelmayr. Impresión: Thurnher, Rankweil. Línea editorial de conformidad con el Artículo 25 de la Ley austriaca de medios de comunicación: información
actual para clientes, socios y empleados del Grupo Doppelmayr. Publicación: dos veces al año. Queda prohibida su reproducción sin la autorización expresa y por escrito e indicando
la fuente. Situación: abril de 2024. La presente revista utiliza el masculino genérico para favorecer la legibilidad. Quedan reservados los errores de imprenta y redacción. Se aplican las
condiciones generales de contrato (AGB). Imagen de portada 75-ATW Lone Peak Tram, Big Sky, Montana (EE.UU.), Big Sky Resort. doppelmayr.com
2

Panorama actual y
perspectivas de futuro
Gerhard Gassner
Michael Köb
Thomas Pichler
Arno Inauen
Executive Board
Doppelmayr Group Management
En este número de UP, le invitamos a
hacer un viaje por todo el planeta: desde
Estados Unidos hasta Nueva Zelanda
pasando por México, España, Suiza,
Austria, Turquía y China. Aquí podrá
encontrar información fascinante sobre
los diferentes ámbitos de aplicación de
nuestros teleféricos y sobre las últimas
novedades de nuestra empresa y del
sector.
Una serie de expertos ofrecen sus puntos
de vista acerca del futuro de la industria
del teleférico y el transporte urbano.
Asimismo, le presentamos el apasionante
potencial de la digitalización que hemos
materializado con éxito en aplicaciones
prácticas, ya sea en el área de la intralogística
o en el ámbito de los teleféricos.
Descubrirá la pasión con la que seguimos
desarrollando nuestros productos y
procesos y creamos soluciones a medida.
Siempre pensando en las necesidades de
nuestros clientes, empleados de teleféricos
y pasajeros.
Por todo ello, le deseamos que disfrute
con la lectura sobre proyectos que se
caracterizan por el gran compromiso y la
eficacia operativa de nuestros clientes y
nuestros equipos. Esperamos seguir
llevando a cabo proyectos interesantes y,
con nuestros productos y servicios,
marcar nuevas pautas en el sector.
3

Vistas a través de la lupa
A principios de noviembre se inauguró el nuevo
teleférico de vaivén Zermatt-Furi. Su atractivo es una
singular torre en forma de lupa que ofrece vistas del
Matterhorn. El nuevo remonte aumenta la capacidad
y es parte del «Matterhorn Alpine Crossing», la travesía
alpina en teleférico más alta entre dos países.
El sistema AURO (Autonomous Ropeway Operation)
también se utiliza por primera vez en un teleférico de
vaivén de grandes dimensiones.
Más información
© Mera Film
4

5

6

Por la vía
rápida
Norteamérica alcanza la primera posición
7

El telesilla de 8 plazas Ramcharger
8 de Big Sky Resort (Montana) es el
primer D-Line de Norteamérica.
El aumento del número de visitantes a
las estaciones de invierno y la modernización
de muchas instalaciones han
posicionado al mercado norteamericano
como el más fuerte del Grupo
Doppelmayr en el ejercicio 2022-2023.
Por primera vez en la historia de la empresa, en el
ejercicio 2022-2023 Norteamérica superó en cifras al
mercado austríaco y ahora ocupa el primer puesto
en el ranking. Con una cuota de mercado cercana al
60 por ciento, Doppelmayr se ha consolidado como
proveedor líder en un sector extremadamente
competitivo. Durante la temporada de invierno
2022-2023 se construyeron nada menos que
30 teleféricos Doppelmayr, e incluso en la presente
temporada los esquiadores norteamericanos
disfrutarán de numerosas instalaciones nuevas
dotadas del máximo confort.
D-Line en auge
En Estados Unidos, la D-Line sigue ganando
popularidad. En 2018 se puso en marcha el telesilla
D-Line de 8 plazas Ramcharger 8 en el Big Sky Resort
de Montana, y, desde entonces, se han llevado a
cabo otras siete instalaciones D-Line, además de las
11 previstas para la temporada de invierno 2023-
2024. Esta generación de teleféricos está a su vez
muy demandada en el país vecino. Tal y como
apunta Luc Guy, CEO de Doppelmayr Canadá, «la
fuerte presencia en Estados Unidos ha suscitado un
gran interés en Canadá y ha subrayado la
importancia de contar con un sistema moderno».
A finales de 2023 se terminaron las dos primeras
instalaciones D-Line en Canadá, que impresionarán
especialmente por su elevado confort, rendimiento y
eficiencia.
8

Por primera vez en la
historia de la empresa,
en el ejercicio 2022-
2023 Norteamérica
superó en cifras al
mercado austríaco y
ocupa el primer puesto
en el ranking.
Con una longitud total de más de cinco kilómetros, la
Wild Blue Gondola es la telecabina de 10 plazas más
larga de Norteamérica.
El telesilla de 8 plazas D-Line Adventure 8 acorta los
tiempos de espera con una notable capacidad de
transporte de 4.250 pasajeros por hora.
Nuevo equipo de proyectos en Estados
Unidos
Gracias a la estrecha colaboración entre todas las
filiales fue posible gestionar con éxito el gran
volumen de pedidos en Norteamérica. Los distintos
centros de producción se utilizaron para externalizar
las fases de producción y garantizar su ejecución en
plazo. Un equipo de proyectos recién creado se
encarga de que cada proyecto en Estados Unidos
reciba la debida atención. Asimismo, desde 2020 se
ha contratado a un centenar de empleados en
Doppelmayr Estados Unidos con el fin de apoyar de
manera óptima este constante crecimiento.
«Nuestras tareas y proyectos son muy diversos. Por
ejemplo, respaldamos a nuestros clientes en la
modernización de instalaciones ya existentes, sin
embargo, la mayor parte de nuestros pedidos son
remontes nuevos que reemplazan a los antiguos»,
explica Katharina Schmitz, directora general de
Doppelmayr Estados Unidos.
Estrecha colaboración
A la hora de planificar y gestionar los pedidos, cada
vez tiene más importancia la fluida coordinación y
cooperación entre todas las filiales con el fin de
poder satisfacer las necesidades y los deseos
específicos de los clientes. «Aquí es donde podemos
sacar provecho de todas nuestras fortalezas. La
excelente colaboración entre los distintos equipos
fomenta el pensamiento innovador, aporta
flexibilidad y nuevas soluciones, y, por supuesto,
garantiza la finalización a tiempo —subraya Thomas
Pichler, miembro de la Junta Directiva del Grupo
Doppelmayr—. La capacidad de compartir conocimientos
y recursos dentro de nuestra estructura
organizativa supone una gran ventaja para los
clientes. No solo se trata de aportar know how, sino
también una elevada calidad de producción».
9

Proyectos destacados
en Norteamérica
Para la nueva temporada de invierno 2023-2024, el Grupo
Doppelmayr completó 33 impresionantes instalaciones de
teleférico en Estados Unidos y Canadá. Presentamos aquí una
pequeña selección de algunas de las más destacadas.
Estados Unidos
Sterling Vineyards, Valle de Napa, California
En la región vinícola del Valle de Napa se ha construido
la telecabina Sterling Vineyards. El proyecto presenta
una atractiva propuesta de movilidad en teleférico para
el sector turístico.
Big Sky, Montana
El Lone Peak Tram es un hito para Big Sky que traslada
a los visitantes hasta el punto más alto del centro de
esquí. Encontrará más información sobre el proyecto
en la página 42.
Steamboat Springs, Colorado
La Wild Blue Gondola es la telecabina de 10 plazas
más grande y rápida de Norteamérica. La primera
sección se completó en 2022 y la segunda se abrió
en la temporada de invierno 2023-2024.
10

Canadá
Mount St. Louis Moonstone,
Ontario
El Adventure 8 es el primer telesilla
desembragable D-Line de 8 plazas
de Canadá que va equipado con
Doppelmayr Direct Drive.
Whistler Blackcomb,
Columbia Británica
Telesilla
Teleférico de vaivén
Telecabina
Telesquí
El Fitzsimmons Express ofrece diversión
todo el año: con esquís en invierno y con
bicicletas en verano. El sistema Bike Clip
perpetúa la historia pionera de la región.
11

Comunicado
Espacio aéreo
urbano: el nivel
de movilidad
del futuro
Una infraestructura de movilidad eficiente constituye
la base para que las áreas metropolitanas
sean habitables. No obstante, parece que ya se
han alcanzado los límites de la movilidad urbana
convencional. En este artículo Reinhard Fitz explica
cómo pueden contribuir los teleféricos urbanos a
garantizar la movilidad multimodal.
Si bien en América Latina los teleféricos
son desde hace tiempo una parte
esencial del transporte público local, en
Europa sigue habiendo ciertas reticencias
al respecto. Sin embargo, en el
continente europeo ya existen una serie
de proyectos pioneros que demuestran
que el teleférico se puede integrar en las
redes de transporte público. Un buen
ejemplo es el Câble C1, una línea de
teleférico de 4,5 kilómetros de longitud
actualmente en fase de construcción en
el área metropolitana de París, cuya
puesta en marcha está prevista para 2025.
Descongestión del tráfico
urbano
Además de descongestionar y ampliar las
redes de transporte de las ciudades, los
teleféricos tienen la capacidad de cubrir
ciertas lagunas. Gracias a su fácil
integración, brindan a los planificadores
urbanos nuevos ámbitos de aplicación
que ayudan a coordinar mejor los
distintos medios de transporte; todo ello
en línea con una solución de movilidad
urbana multimodal. El objetivo debe ser
siempre reducir de manera significativa la
duración de los trayectos y crear nuevas
conexiones en la red de transporte. Los
trazados más complicados en zonas
montañosas o densamente urbanizadas
se superan sin problemas al igual que
otros obstáculos como líneas de
ferrocarril, carreteras de varios carriles,
grandes extensiones de agua o zonas
verdes. El teleférico funciona independiente
del transporte terrestre, puesto
que sus cabinas simplemente se mueven
por encima de infraestructuras y
carreteras congestionadas, trasladando a
los pasajeros hasta su destino de forma
cómoda, segura y sin barreras
arquitectónicas. Por otra parte, los plazos
de construcción breves y el espacio de
construcción reducido para las
estaciones y las torres permiten crear un
El teleférico funciona independiente
del transporte terrestre, puesto que sus
cabinas simplemente se mueven por
encima de infraestructuras y carreteras
congestionadas.
nuevo enlace de transporte sin ocasionar
molestias adicionales en la vida cotidiana
de los habitantes, los viajeros y el tráfico.
Esto se consigue utilizando elementos
prefabricados para las torres y las
estaciones, lo que hace que el teleférico
sea más económico que construir
tranvías urbanos, ampliar rutas o abrir
túneles. Además, es un transporte
prácticamente silencioso y contribuye a
mejorar la calidad de vida en las
ciudades.
12

Medio de transporte sostenible
El teleférico también se distingue por su
sostenibilidad en comparación con otras
soluciones de transporte. Se calcula que
en 2050 dos tercios de la población
mundial residirá en ciudades*. El sector
del transporte es responsable de casi una
cuarta parte de las emisiones globales de
CO 2
, una tendencia que va en aumento.
Por ello, urge impulsar una movilidad
sostenible que se caracterice por su
eficiencia energética, sus emisiones
reducidas y su bajo impacto ecológico,
en especial en áreas urbanas y
suburbanas. En este sentido, el teleférico
destaca por su baja huella de carbono.
Gracias a su accionamiento eléctrico
central, no genera emisiones locales
como, por ejemplo, óxidos de nitrógeno
(NOx) o partículas y, al utilizar energías
renovables, tampoco emite CO 2
. Su
accesibilidad facilita su uso a todos los
grupos de personas y, al mismo tiempo,
favorece la micromovilidad de último
kilómetro al permitir transportar
bicicletas, patinetes, etc.
Reinhard Fitz
Head of International
Business Development
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
Espacios de transporte para el
futuro
A la hora de lograr una movilidad
sostenible y preparada para el futuro, es
necesario un enfoque interconectado.
Los conceptos multimodales, incluida la
micromovilidad, son un elemento clave a
la hora de conseguir un transporte
público local más eficiente y atractivo.
El teleférico abre nuevas oportunidades
para ampliar, conectar y complementar el
sistema de transporte gracias a su capacidad
para cubrir de forma sencilla las
carencias existentes en el sistema. Este
medio de transporte se basa en una
tecnología acreditada, con riesgos y
costes de explotación bajos. Asimismo,
si se utiliza de forma adecuada, puede
descongestionar el tráfico en zonas
urbanas y suburbanas, contribuyendo de
forma eficaz a la transición hacia una
movilidad sostenible.
Los teleféricos, gracias a
su facilidad de integración,
presentan nuevos escenarios
de aplicación en línea con
una solución de movilidad
urbana multimodal.
* Fuente
13

Informe
Proyectos de futuro
en América Latina
Los teleféricos urbanos son, desde hace muchos
años, una parte esencial del transporte público local
en Latinoamérica. Doppelmayr, impulsada por el
éxito de instalaciones existentes, está llevando a
cabo varios proyectos en Colombia, México y Chile.
Uruapan
Cablebús Línea 3
Cable Aéreo de Potosí
Teleférico San Cristóbal
Teleférico Bicentenario
Son muchos los proyectos innovadores
de teleférico que Doppelmayr ha realizado
en América Latina. Unas instalaciones
que, además de ser un medio de transporte,
mejoran la calidad de vida de millones
de personas, contribuyen de forma
significativa a la transición hacia una
movilidad sostenible, y proporcionan un
mejor acceso a los centros de trabajo, las
escuelas y las instituciones sociales. En
los próximos años la empresa pondrá en
marcha cinco nuevos teleféricos en
América Latina.
Tres teleféricos en Bogotá
Tres teleféricos urbanos de Doppelmayr
harán la vida más fácil a los habitantes de
Bogotá, la capital de Colombia. Además
del TransMiCable, inaugurado en 2018 en
Ciudad Bolívar, otras dos telecabinas de
10 plazas están en construcción. A partir
de 2026 una telecabina conectará San
Cristóbal, un área de 400.000 habitantes
en el sudeste, con el nudo de transporte
14

de Portal 20 de Julio y, un año más tarde,
entrará en funcionamiento el Cable Aéreo
de Potosí, una instalación de 3,3 kilómetros
de longitud que permitirá a los cerca
de 600.000 habitantes del barrio de
Potosí llegar en apenas diez minutos a la
parada de autobús de línea más cercana.
Un valioso sistema de transporte
En Ciudad de México ya se está construyendo
la tercera línea de teleférico. La
línea 3 del Cablebús, que unirá los barrios
de Los Pinos/Constituyentes y Vasco de
Quiroga a lo largo de 5,5 kilómetros,
contará con seis estaciones y dará
servicio a 12 millones de pasajeros al año.
Asimismo, el gobierno mexicano invertirá
en la construcción de un teleférico
urbano en la metrópoli de Uruapan. Con
una longitud de 8,4 kilómetros, este
importante sistema de transporte podrá
trasladar a unas 1.500 personas por hora
y sentido.
Primer teleférico urbano en Chile
Chile también apuesta por soluciones
innovadoras y por la movilidad sostenible.
En Santiago de Chile, Doppelmayr está
llevando a cabo el primer teleférico
urbano del país. A lo largo de 3,4 kilómetros,
el Teleférico Bicentenario conectará
la comuna de Huechuraba, en el extremo
norte de la ciudad, con Providencia, en el
centro norte. Para la población supondrá
un ahorro de tiempo de unos 30 minutos
por trayecto. La inauguración de esta
telecabina de 10 plazas está prevista para
2026.
15

Servicio posventa
Sobre los tejados
de México
Revisión anual de la Línea 1 del Cablebús
de Ciudad de México.
16

Cerca de
50.000
personas utilizan a
diario la Línea 1
18 horas
de servicio por día
Desde hace tiempo, el ajetreo incesante y el tráfico
ruidoso forman parte de la vida cotidiana de los
millones de habitantes de Ciudad de México. Por eso,
el contraste con la Línea 1 del Cablebús, inaugurada
en 2021, no podría ser mayor. Las cómodas cabinas
de 10 plazas se desplazan casi en silencio por encima
de todo ese bullicio, como un verdadero remanso de
paz y fiabilidad, para conectar la zona alta de la
colonia Cuautepec con Indios Verdes, uno de los
mayores nodos de transporte de esta metrópolis.
El Cablebús es uno de los medios de transporte más
seguros del mundo gracias a las revisiones periódicas
y a las inspecciones anuales a las que se somete.
17

Servicio posventa
La fiabilidad de la Línea 1 del Cablebús en
Ciudad de México permite a 600.000 vecinos
del barrio de Cuautepec acceder directamente
al transporte público.
Durante la inspección anual, se comprobaron
los componentes mecánicos de las estaciones,
las torres y los cimientos, y se inspeccionaron
los vehículos y el perfil del recorrido.
18

«La colaboración entre todas
las partes implicadas ha sido
excelente. Los trabajos se
realizaron de forma eficiente,
rápida y segura para que los
residentes pudieran seguir
aprovechando las numerosas
ventajas que el teleférico ha
aportado en su día a día
desde que entró en
funcionamiento»
Konstantinos Panagiotou
CEO de Doppelmayr México
Conexión importante
La Línea 1, que cuenta con un total de seis estaciones
a lo largo de un trayecto de algo más de nueve
kilómetros, no solo transporta pasajeros, sino
también materiales esenciales y urgentes que, de
otro modo, sería difícil o imposible hacer llegar a
Cuautepec. Las pocas carreteras que serpentean por
las empinadas colinas son demasiado estrechas y
cambian rápidamente de carreteras asfaltadas a
callejones adoquinados. Unas 50.000 personas
utilizan cada día la Línea 1, beneficiándose de un
valioso ahorro de tiempo.
Trabajo de precisión a gran altura
La Línea 1 funciona hasta 18 horas al día y, para
asegurar este elevado nivel de disponibilidad, es
fundamental un servicio y mantenimiento minuciosos.
En el verano de 2023, unos 50 empleados de
Doppelmayr México, Wolfurt, Garaventa y el departamento
de transportes de la ciudad llevaron
a cabo un importante trabajo de mantenimiento.
Juntos realizaron una revisión a fondo que consistió,
entre otras cosas, en limpiar los filtros, cambiar el
aceite e inspeccionar las torres y los conjuntos de
poleas. Como consecuencia de la elongación
natural, algo nada inusual en los teleféricos, se
acortó el cable unos siete metros en la primera
sección. Asimismo, se llevó a cabo un examen
exhaustivo de todo el sistema hidráulico.
«La colaboración entre todas las partes implicadas
ha sido excelente. Los trabajos se realizaron de
forma eficiente, rápida y segura para que los
residentes pudieran seguir aprovechando las
numerosas ventajas que el teleférico ha aportado en
su día a día desde que entró en funcionamiento»,
destaca Konstantinos Panagiotou, CEO de
Doppelmayr México.
Formación con profesionales
TÜV Süd, líder internacional en el campo de las
certificaciones y pruebas técnicas, se encargó de la
certificación, al igual que ya hiciera en julio de 2021
con motivo de la puesta en marcha. Se comprobaron
los componentes mecánicos de las estaciones, las
torres y los cimientos, se inspeccionaron los
vehículos y el perfil del recorrido, y se identificaron
los posibles riesgos de incendio. También se tuvo en
cuenta el factor humano, por lo que los empleados
del servicio de transporte de la ciudad recibieron
formación en operaciones de rescate en las cabinas
en caso de emergencia. «Estamos orgullosos de que,
en tan poco tiempo, la Línea 1 se haya convertido en
un medio de transporte tan importante e indispensable
en Ciudad de México. Para que siga siendo así,
continuaremos velando por la seguridad con la
máxima diligencia y precisión», subraya Konstantinos
Panagiotou.
19

Proyecto
De Europa a Asia
El nuevo funicular urbano de Estambul «Rumeli
Hisarüstü-Aşiyan Füniküler» conecta en 2 minutos y
medio la orilla asiática del Bósforo con la Universidad
Politécnica en la parte europea de la ciudad. Sin
embargo, su característica más destacada es que en
todo momento discurre bajo tierra.
747 m
Longitud inclinada
82 m
Desnivel
3.150 p/h/d
Capacidad de transporte
10 m/s
Velocidad
10/22
Inauguración
20

200-FUL Rumeli Hisarüstü–Aşiyan
Estambul (TUR)
İstanbul Buyukşehir Belediyesi
Desde el otoño de 2022, otro funicular de Garaventa
se suma a la oferta de transporte en la dinámica
metrópoli de Estambul. Tras el éxito de la instalación
Taksim-Kabatas en 2006, la ciudad volvió a confiar
en la experiencia del fabricante suizo. Garaventa
llevó a cabo el nuevo funicular Füniküler junto con
Frey Stans, responsable de la tecnología de control,
y la empresa CWA de Olten, encargada de las
cabinas.
Hito en la red de transporte público
El proyecto marca un hito importante en la red de
transporte público de la metrópoli turca, ya que el
nuevo funicular de túnel conecta las partes europea
y asiática de Estambul. Con casi 750 metros de
longitud, traslada cómodamente a los pasajeros
desde la estación inferior del Bósforo, situada por
debajo del nivel del mar, hasta la Universidad
Politécnica, 82 metros más arriba. Desde aquí se
puede hacer trasbordo al metro y viajar directamente
al corazón de la parte europea de la ciudad. En las
inmediaciones de la estación inferior hay una
conexión por ferry con la parte asiática. El Füniküler
amplía considerablemente la oferta de transporte
urbano de Estambul y, a su vez, se integra a la
perfección en la red de transporte existente.
3.150 pasajeros por hora y sentido
Las cabinas sin barreras arquitectónicas tienen
capacidad para 200 personas y transportan hasta
3.150 pasajeros por hora y sentido. La prioridad es un
viaje agradable y sin contratiempos. Por ello, el
sistema cuenta con un doble accionamiento
redundante, así como un accionamiento de
emergencia, sistemas de videovigilancia y audio, un
intercomunicador y puertas de andén automáticas.
Además, la electricidad se suministra mediante un
raíl electrificado a lo largo de todo el recorrido que
garantiza la iluminación, la ventilación y la
climatización de los vehículos tanto en las estaciones
como durante el trayecto.
21

Entrevista
«Los teleféricos son el
motor para la creación
de valor»
Desde 2010, Franz Hörl es Presidente de la Asociación de la
Industria de Teleféricos en la Cámara de Comercio de Austria
(WKO). En esta entrevista, reflexiona sobre la importancia y el
futuro del sector de los teleféricos.
Si echa la vista atrás a sus
13 años como Presidente de la
Asociación de la Industria de
Teleféricos de Austria, ¿cuáles
han sido para usted los momentos
más destacados?
Para mí, lo más importante ha sido la
evolución que, en términos generales, ha
experimentado el sector en estos años.
Tenemos un nivel muy alto y aún hoy
somos capaces de mantenerlo. Quizás
no suene espectacular, pero si tenemos
en cuenta la competencia mundial, se
trata de un logro enorme. Nuestro país
está entre los tres mejores del mundo y
se caracteriza por las altas calificaciones
en aspectos clave como la calidad de las
pistas, la seguridad de la nieve, la relación
calidad-precio o la proporción de clientes
habituales. Me siento especialmente
orgulloso de que siempre hemos permanecido
unidos como sector y hemos
recorrido el mismo camino.
¿Qué importancia le otorga a la
industria austriaca de teleféricos
en el contexto del turismo y la
economía del país en general?
Es innegable que los teleféricos son el pilar
del turismo de invierno y, por tanto, el
principal motor para la creación de valor
en muchas regiones. Esta importancia se
acentúa aún más en momentos de tensión
económica, puesto que numerosos
sectores están directamente vinculados a
los teleféricos. Muchas cosas, desde empresas
artesanales hasta tiendas de deporte,
restaurantes y hoteles pasando por
infraestructuras y la diversidad cultural de
nuestras comunidades, dependen de los
teleféricos, ya que estos tienen un impacto
integral y no solo generan ingresos con
los forfaits, sino que ayudan a mantener
los ciclos económicos regionales. Estos
miles de millones de valor añadido son
relevantes para todo el país, incluyendo
el mercado laboral y las empresas.
En su opinión, ¿cómo evolucionará
el turismo de verano e
invierno en los próximos años y
qué supondrá para la industria
austriaca de teleféricos?
Es evidente que la temporada turística
estival está cobrando impulso y lleva años
en alza. Esto se debe a la oferta de ocio
de gran calidad en nuestras montañas y,
sin duda, a la predisposición a elegir destinos
más cercanos y seguros. En cuanto
al invierno, se mantiene en niveles muy
elevados, con alrededor de 50 millones
de «días de esquí», una cifra líder en todo
el mundo. A ello contribuyen las grandes
inversiones realizadas por las compañías
de teleféricos. Aquí, el dinero se invierte
localmente en nuestro entorno vital y
económico. La tendencia general apunta
claramente hacia la sostenibilidad en
todas sus dimensiones. Nuestras empresas
operan en espacios lo más reducidos
posible, utilizando casi exclusivamente
energías renovables, y su consumo
energético representa tan solo el 0,3 %
del consumo total en Austria. Incluso nos
estamos esforzando por mejorar aún más
y convertir el sector en el primero en ser
completamente autosuficiente desde el
punto de vista energético.
En el ámbito tecnológico, ¿qué
innovaciones o proyectos de
teleféricos le han llamado especialmente
la atención en los
últimos años?
Después de muchos años mejorando el
confort y el diseño, me impresionan sobre
todo las innovaciones relacionadas con la
eficiencia energética y la generación de
energía, pero también las posibilidades
de uso multifuncional. Cuando un teleférico
o su estación, por ejemplo, el Stuanmandlbahn
de Gerlos, se convierte en
generador de energía mediante el uso de
sistemas fotovoltaicos, esto demuestra la
enorme iniciativa de los fabricantes. Los
desafíos globales se integran de forma
proactiva en los procesos de desarrollo.
Podrá descubrir cuáles son, en opinión
de Franz Hörl, las tres principales oportunidades
y retos del sector, así como
otros puntos de vista interesantes sobre
la industria austriaca de teleféricos en la
entrevista completa online.
22

«Nos estamos
esforzando por
mejorar aún más y
convertir el sector
en el primero en
ser completamente
autosuficiente
desde el
punto de vista
energético.»
Franz Hörl
Cargo:
Presidente de la Asociación
de la Industria de Teleféricos
en la Cámara de Comercio
de Austria (WKO) desde 2010
© David Sailer
Domicilio:
Gerlos, Zillertal, Tirol, Austria
Profesión:
Hostelero, operador de
teleféricos, productor
agrícola, político
23

Innovación
El futuro es
autónomo con AURO
La introducción de AURO en 2020 marcó el rumbo de
la futura movilidad en teleférico del Grupo Doppelmayr.
Desde entonces, el éxito del sistema autónomo de
teleféricos ha sido imparable.
En diciembre de 2023, Doppelmayr alcanzó
otro hito y se dio un paso lógico en el
desarrollo del sistema. Tras una intensa
fase de pruebas, las autoridades pertinentes
en Suiza y Austria concedieron las
licencias de explotación de los dos primeros
telesillas AURO del mundo en sendos
países. Doppelmayr desarrolló el sofisticado
sistema AURO-CLD en colaboración
con su socio tecnológico Mantis Ropeway
Technologies.
Procesamiento de
imágenes con IA
AURO-CLD utiliza el procesamiento de
imágenes asistido por inteligencia
artificial de Mantis Ropeway Technologies.
El software analiza y evalúa la
información obtenida de las imágenes y
vídeos en tiempo real y activa respuestas
automáticas. En fracciones de segundo,
el sistema identifica situaciones de
peligro en la zona de salida y decide de
forma autónoma si la instalación puede
seguir funcionando, debe ralentizarse o
apagarse. Al igual que ocurre con AURO
para telecabinas, el operador del teleférico
vuelve a poner en marcha la instalación
desde el Ropeway Operation Center
alojado en la estación inferior o en un
edificio independiente.
24

Resumen de
las ventajas de
AURO-CLD
10-MGD Gondelbahn
Kumme, Zermatt (CHE)
10-MGD Valisera Bahn,
St. Gallenkirch (AUT)
10-MGD Komperdellbahn,
Serfaus (AUT)
10-MGD Kieserl,
Großarl (AUT)
10-MGD Morgins–Foilleuse,
Morgins (CHE)
8-CLD-B Silvrettabahn,
St. Gallenkirch (AUT)
6-CLD-B Oberdorf–
Freienalp, Wildhaus (CHE)
Serfaus, punto de inflexión
En el ámbito de las telecabinas, AURO
también está ganando terreno. Un papel
determinante es el que juega la nueva
telecabina de 10 plazas que asciende al
Komperdell, en Serfaus. La instalación,
que utiliza por primera vez cabinas
OMEGA IV XXL, aumenta la capacidad de
transporte por hora y sentido de 2.400 a
3.500 personas. El sistema AURO permite
el funcionamiento autónomo y sin
personal en las estaciones inferior y
superior, ya sea en modo continuo o de
forma independiente en cada sección.
La estación intermedia de nueva construcción
alberga, junto al estacionamiento,
el moderno Ropeway Operation Center
desde donde un empleado supervisa el
funcionamiento.
Compleja planificación para el
Kieserlbahn
Con espacios multifuncionales en el valle,
un estacionamiento en la estación
intermedia y un restaurante en la montaña,
el teleférico Kieserl en el valle de
Grossarltal en Salzburgo garantiza la total
satisfacción del cliente. La ejecución de
esta telecabina de 10 plazas exigió una
planificación muy compleja. Los segmentos
deslizables de la estación intermedia
y cada una de las torres permiten que la
instalación compense los movimientos
naturales de la pendiente. Equipada con
el sistema AURO, la telecabina Kieserl es
autónoma y circula a distintas velocidades
a pesar del funcionamiento en
tránsito: el primer tramo a 6 m/s, el
segundo a 6,5 m/s.
Mucho espacio y flexibilidad
en Morgins
El destino turístico de Morgins también
ha apostado por el sistema AURO en su
nueva telecabina desembragable de
10 plazas. La instalación, en servicio
durante todo el año, no tiene barreras
arquitectónicas y sustituye a un telesilla
de 3 plazas de 40 años de antigüedad.
Las 38 cabinas OMEGA V de CWA ofrecen
mucho espacio y gran flexibilidad: en
invierno, los esquís pueden transportarse
en los soportes para esquís TWISTIN
integrados en el suelo de la cabina y en
verano se pueden transportar las bicicletas
en las cabinas.
25

8-MGD Furglerblick
See, Tirol (AUT)
Bergbahnen See GesmbH
Hasta lo más alto
Una nueva telecabina de 8 plazas, que
traslada a los amantes de los deportes de
invierno hasta los 2.570 metros de altitud, se
inauguró justo a tiempo para conmemorar el
50 aniversario de Bergbahnen See.
1.135 m
Longitud
396 m
Desnivel
1.500 p/h
Capacidad
5 m/s
Velocidad
12/22
Inauguración
26

Proyecto
«El nuevo teleférico
es una buena
inversión para el
futuro turístico de
nuestra localidad»
Mathäus Tschiderer
Gerente de
Bergbahnen See
Bergbahnen See en el Tirol y Doppelmayr ascienden
juntas hasta nuevas cotas. En su centro de esquí,
Bergbahnen See ha inaugurado la nueva telecabina
Furglerblick (en español, vistas al Furgler), que traslada
a los pasajeros para disfrutar al máximo de las pistas.
Además, como su nombre sugiere, les brinda unas
vistas completamente nuevas de la popular montaña de
Furgler que pueden admirar desde las cómodas cabinas
de 8 plazas o desde la estación superior a 2.570 metros.
Diversión alpina
Después de tan solo seis meses de construcción, la
telecabina se inauguró en diciembre de 2022, justo a
tiempo para celebrar en 2023 el 50 aniversario de
Bergbahnen See. Con este nuevo remonte se pudo
llevar a cabo la anhelada ampliación de la estación de
esquí que permite a los aficionados a los deportes de
invierno acceder a una pista completamente nueva
desde la estación superior. Una vez allí, pueden
descender un total de 1.530 metros hasta llegar al valle.
Esta pista es ahora una de las más largas de la zona y
con ella la diversión está asegurada; además, al ser una
pista azul es especialmente adecuada para principiantes.
Por eso, este centro de esquí es tan popular entre
las familias con niños. Tanto los visitantes como la
población local tienen la oportunidad de disfrutar de
See, un destino atractivo para todas las edades.
27

6-CLD-B Bellwald Gassen–Richinen
Bellwald, Valais (CHE)
Bellwald Sportbahnen AG
Más información
1.481 m
Longitud
458 m
Desnivel
1.600 p/h
Capacidad
(ampliación final)
5 m/s
Velocidad
12/22
Inauguración
Con la fuerza
del sol
La instalación fotovoltaica del nuevo telesilla de
Bellwald cubre una parte importante de la
demanda energética de la estación inferior.
28

Proyecto
«Garaventa escuchó nuestras
necesidades y deseos y trabajó con
nosotros para crear una instalación
que brinde experiencias inolvidables
en la montaña, tanto en invierno
como en verano»
Michael Nellen
Director general
de Bellwald Sportbahnen AG
La movilidad moderna no solo tiene que
ser práctica, sino también respetuosa con
el medio ambiente. Un buen ejemplo de
ello es el telesilla Bellwald Gassen-
Richinen, en el cantón suizo de Valais.
Una instalación fotovoltaica colocada en
el tejado y la fachada de la estación
inferior produce 155 MWh de electricidad
al año. La energía solar generada se
utiliza para alimentar la estación inferior,
así como el garaje y taller de los pisapistas,
y los espacios de uso general.
Un Patrimonio Natural de la
Humanidad accesible todo
el año
Después de casi tres décadas en
funcionamiento, el antiguo telesilla de
2 plazas ha sido reemplazado por un
confortable telesilla D-Line de 6 plazas.
Este remonte transporta pasajeros a lo
largo de todo el año, por lo que Bellwald
Sportbahnen AG lo ha equipado en
consecuencia. En invierno, las burbujas
protegen a los pasajeros del viento y la
intemperie mientras que en verano las
sillas están provistas de bike clips para
que los ciclistas puedan transportar
fácilmente sus bicicletas de montaña;
además, gracias a los convenientes topes
confort instalados en las estaciones
resulta especialmente sencillo cargar y
descargar las bicis. Tanto si los visitantes
quieren disfrutar de las pistas de esquí
como de los senderos para bicicletas o
las rutas de senderismo, el telesilla
Bellwald Gassen-Richinen los traslada de
forma segura y cómoda hasta el corazón
de Jungfrau-Aletsch, un área declarada
Patrimonio Natural de la Humanidad por
la UNESCO.
Instalación
fotovoltaica
de un vistazo
155 MWh
al año
En el tejado y la fachada
de la estación inferior
29

«Gracias al gran trabajo realizado en equipo,
conseguimos cumplir el apretado calendario
y poner el remonte en funcionamiento según
lo previsto»
Franz Wackernell
Director general
de Pitztaler Gletscherbahn
Despedida de las
viejas damas
Después de 38 años de
actividad trasladando a
más de 18 millones de
pasajeros Pitztaler
Gletscherbahn se despidió
de sus «viejas damas», los
antiguos remontes
Gletscherexpress.
Ver vídeo
30

200-FUL Gletscherexpress
Mittelberg, Tirol (AUT)
Pitztaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
Proyecto
Viaje exprés
al glaciar
Rumbo directo al «Tejado del Tirol»
El Gletscherexpress transporta a sus
pasajeros hasta el glaciar Pitztal, en el
Tirol, con innovaciones técnicas y el
máximo confort. Los visitantes a este
mundo de glaciares viajan bajo tierra a
través de la montaña en el moderno
funicular de Garaventa. Las ruedas con
suspensión elástica y una superestructura
y subestructura desacopladas entre sí
garantizan un viaje especialmente
cómodo y silencioso. Carvatech ha
personalizado las cabinas para Pitztaler
Gletscherbahn dotando al interior de una
mayor amplitud, un nuevo concepto de
iluminación y materiales de alta calidad
que brindan un ambiente agradable. En el
exterior, destaca la potente identidad de
marca con el inconfundible íbice característico
de los remontes del glaciar.
Viajar con electricidad propia
Durante su construcción, Pitztaler
Gletscherbahn otorgó gran importancia a
la sostenibilidad y la eficiencia energética.
Un buen ejemplo es que en verano el
funicular funciona al 100 % con la
electricidad que genera su propio sistema
fotovoltaico. Además, durante el trayecto
se produce energía según el principio
técnico de una dinamo y esta se emplea
para las funciones más importantes del
funicular.
3.787 m
Longitud
1.110 m
Desnivel
1.600 p/h
Capacidad
8 min
Duración del trayecto
07/22
Inauguración
31

Proyecto
Ascenso a una
nueva era
La nueva telecabina Queenstown Gondola
en Nueva Zelanda es un 300 por ciento más
eficiente que el modelo anterior.
Con una velocidad de hasta cinco metros por
segundo, la Queenstown Gondola transporta a cerca
de 6.000 personas por hora desde y hacia la cima
del Bob’s Peak. Además de combinar eficiencia y
confort, el remonte ofrece a los visitantes experiencias
impresionantes, como una panorámica de
220 grados de la región.
Una colaboración duradera
La Queenstown Gondola lleva en funcionamiento
desde el verano de 2023. Doppelmayr New Zealand
Ltd en colaboración con Skyline Enterprises Ltd
planificó, coordinó y ejecutó el nuevo teleférico.
El resultado es una telecabina D-Line con 35 cabinas
OMEGA V diseñadas para acomodar a diez personas
cada una. «Estamos orgullosos de cómo ha evolucionado
y concluido este proyecto. Es un símbolo de la
exitosa colaboración que mantenemos con Skyline
Enterprises desde hace 35 años», explica Garreth
Hayman, CEO de Doppelmayr Nueva Zelanda.
Estándares impresionantes
Esta proeza técnica en telecabinas garantiza la
máxima fiabilidad a la hora de realizar un viaje
seguro y fluido. Entre otras cosas, se instalaron diez
torres nuevas que se transportaron en helicóptero
hasta el terreno escarpado y un equipo las colocó
con la máxima precisión.
32

10-MGD Skyline Queenstown
Queenstown (NZL)
Skyline Enterprises Ltd.
760 m
Longitud
438 m
Desnivel
3.000 p/h/d
Capacidad
35
Número de cabinas
06/23
Inauguración
Ver vídeo
33

Asociación
Sierra Nevada y
Doppelmayr,
una asociación que
marca la diferencia
La estación de esquí española de Sierra Nevada y
Doppelmayr colaboran desde hace casi tres décadas
en numerosos proyectos y éxitos apasionantes.
Aquellos que piensan que Andalucía es
exclusivamente sol, playa y mar se
equivocan. La región más meridional de
España alberga también Sierra Nevada, la
cadena montañosa más alta del país. Y en
ese entorno se encuentra la estación de
esquí homónima, que mantiene una
estrecha asociación con Doppelmayr.
Desde hace tres décadas
En los años 90, cuando Sierra Nevada fue
elegida sede de los Campeonatos del
Mundo de Esquí Alpino FIS, Doppelmayr
supo ver el potencial de la región y le
brindó el apoyo necesario para la
celebración del evento. «Desde entonces,
la historia de Doppelmayr ha estado
estrechamente ligada a la de Sierra
Nevada. En el marco de esta fructífera
colaboración de tres décadas se han
logrado muchas cosas», explica Jesús
Ibáñez, CEO de Sierra Nevada. Incluso el
ingeniero español y gran aficionado a los
deportes de invierno, Juan José Lapuerta
Rodríguez, que trabaja en Doppelmayr, ha
dedicado un libro entero a esta conexión
bajo el título Sierra Nevada – La historia
del transporte por cable.
34

Sierra Nevada
Más información
2001: Telesilla de 4 plazas
Borreguiles
2001: Telesilla de 6 plazas
Stadium
2003: Telesilla de 4 plazas
Loma Dilar
2004: Telesilla de 6 plazas
Virgen de las Nieves
2006: Telesilla de 4 plazas Dilar
2009: Telesilla de 4 plazas
Borreguiles 2
2022: Telesilla D-Line de 6 plazas
Emile Allais
2022: Telesilla D-Line de 6 plazas
Alhambra (Valeta II)
2023: Telecabina D-Line de
10 plazas Al Andalus
2023: Telesquí S-Line El Puente I
2023: Telesquí S-Line El Puente II
Cinco nuevas instalaciones
en dos años
Tan solo en los dos últimos años,
Doppelmayr ha construido cinco nuevos
remontes en Sierra Nevada. Ya en la
temporada de invierno 2022-2023 se
pusieron en funcionamiento dos telesillas
de 6 plazas de la confortable D-Line: el
Emile Allais y el Alhambra (Valeta II),
ligeramente más largo, con los que se ha
aumentado la capacidad de transporte en
un 60 %. Y justo a tiempo para el inicio de
la temporada de invierno 2023-2024 se
han inaugurado la nueva telecabina
D-Line de 10 plazas Al Andalus y dos
nuevos telesquís de la generación S-Line,
El Puente I y El Puente II.
Juntos también en el futuro
En el futuro, Sierra Nevada seguirá siendo
testigo de muchas novedades, ya que la
incorporación hasta 2030 de otros
innovadores sistemas de teleférico de
Doppelmayr mejorará aún más este
popular destino para practicar deportes
de invierno. «Estamos orgullosos del
camino que hemos recorrido juntos hasta
ahora y esperamos con ilusión muchos
más proyectos emocionantes», destaca
Jesús Ibáñez.
Michael Doppelmayr, presidente del consejo de
administración del Grupo Doppelmayr, Juan José
Lapuerta Rodríguez, autor del libro, y Jesús Ibáñez,
CEO de Sierra Nevada, durante la presentación del libro
«Sierra Nevada – La historia del transporte por cable.»
35

Proyecto
6/8-CGD Sonnkogelbahn
Zell am See (AUT)
Schmittenhöhebahn AG
Multifuncionalidad
al más alto nivel
1.200 p/h
Capacidad de
transporte cabinas
500 p/h
Capacidad de
transporte sillas
5 m/s
Velocidad
64
Número de sillas
28
Número de cabinas
DSD
Accionamiento
En el Schmittenhöhe, en Zell am See (Austria), el
nuevo Sonnkogelbahn es el más versátil de todos los
teleféricos, ya que en invierno es un telesilla de
6 plazas mientras que en verano se convierte en una
telecabina de 8 plazas. Su particularidad es que no
hace falta llevar a cabo labores de adaptación al
cambiar de temporada, sino que esto se consigue
gracias a un estudiado diseño de la estación con
arcos adicionales. En los meses más fríos la barra de
protección AUTOLOCK y la calefacción de asiento
brindan máxima seguridad y un agradable confort.
Por otro lado, en los meses más cálidos, las espaciosas
cabinas OMEGA V invitan a disfrutar de trayectos
con unas panorámicas inolvidables. ¡Más versátil
imposible!
36

Proyecto
Courmayeur
rejuvenece en su
40 aniversario
En el municipio italiano de Courmayeur,
famoso por su espectacular teleférico
Skyway Monte Bianco que gira 360°, el
teleférico de vaivén Courmayeur-Plan
Chécrouit se ha renovado por completo
para la temporada 2023-2024. A tal fin,
se han cambiado todos los bogies y se ha
instalado un nuevo cabestrante principal
que permite su funcionamiento a 12 m/s
con plena carga. La instalación dispone
de un cabestrante de rescate renovado,
así como de nuevos cables de tracción.
Además, se ha sustituido el accionamiento
eléctrico. El resto de piezas mecánicas
de las estaciones y las cabinas se han
desmontado en el taller para su posterior
revisión y reparación. Después de cuatro
décadas en funcionamiento, el teleférico
vuelve a estar en las mejores condiciones
tanto mecánicas como estéticas.
El teleférico
Piz Sella
irradia
un nuevo
esplendor
En el verano de 2023, tras 20 años de
servicio, el teleférico Piz Sella en Val
Gardena también se sometió a una
revisión integral. La instalación, construida
en 1983 por la empresa Hölzl (hoy en día
Doppelmayr Italia) y modernizada en
2003, incorporó un sistema de accionamiento
completamente nuevo con
motores de corriente alterna, una nueva
unidad de control, así como nuevos
equipos eléctricos. Asimismo, se inspeccionaron
todas las piezas mecánicas y se
renovaron los componentes hidráulicos.
Los vehículos también se revisaron a
fondo: las cabinas instaladas en 2003
llevan ahora nuevas ventanas y lucen el
renovado diseño corporativo del operador
mientras que los dispositivos de
suspensión y los mecanismos de traslación
se presentan pintados en un
elegante tono negro. Con todas estas
mejoras, el teleférico está ya preparado
para el futuro y perfectamente equipado
para los próximos años.
37

Proyecto
El primer teleférico
combinado de
América Latina
El nuevo teleférico combinado Parque
Capivari en el parque de ocio y atracciones
brasileño Parque Capivari brinda al
viajero la posibilidad de elegir entre una
silla y una cabina y, por tanto, entre una
experiencia al aire libre en un cómodo
telesilla de 6 plazas o el confort en una
moderna cabina de 8 plazas de la serie
OMEGA V, que es especialmente popular
por su accesibilidad. Desde hace tiempo,
este nuevo remonte se ha convertido en
una atracción por derecho propio gracias
a las sensacionales vistas que ofrece.
6/8-CGD Teleférico
Parque Capivari
Campos do Jordão (BRA)
Eco Jordão S/A
38

La D-Line llega
a África
En el verano de 2022 se inauguró el primer teleférico
D-Line de Marruecos. La telecabina de 1.700 metros de
longitud es la primera del mundo con cabinas OMEGA V
de 8 plazas. Su ruta conecta el famoso centro turístico
de Agadir con las ruinas de la Kasbah, declaradas
Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Durante el
trayecto de aproximadamente cinco minutos, los
visitantes pueden disfrutar de la comodidad de las
modernas cabinas sin barreras arquitectónicas y de una
impresionante panorámica de la ciudad y el mar.
Ver vídeo
8-MGD Dania
Land Line 1
Agadir (MAR)
Danialand Park
d‘Attraction et
de Loisirs
39

Proyecto
RWA Raiffeisen Ware Austria AG:
Empresa mayorista y proveedora de
servicios de Lagerhaus-Genossenschaften
(cooperativas de almacenistas) de Austria
Traun, Alta Austria
Optimizado y
galardonado
Un sistema intralogístico totalmente automatizado
junto con una solución de software inteligente de
LTW simplifican el trabajo de RWA en Traun.
70.000 m 2 17.000
Superficie total
Artículos en el almacén
automatizado de piezas
pequeñas
Sectores: agrícola y hortícola
40

Galardonada con el
premio de
logística 2023
de Verein Netzwerk
Logistik
«El equipo de LTW ha
diseñado todo en función
de nuestras necesidades, lo
que nos permite trabajar de
forma incluso más eficiente».
Ingrid Peraus
jefa de logística de RWA
La empresa mayorista y proveedora de
servicios RWA Raiffeisen Ware Austria AG
se encarga de que las estanterías de los
llamados Lagerhäuser (almacenes) de los
sectores agrícola y hortícola nunca se
queden vacías. Estos Lagerhäuser son un
socio fundamental para las empresas
agrícolas en las zonas rurales de Austria.
Sin embargo, se enfrentan a retos
particulares en el sector de la logística
como consecuencia de las fluctuaciones
estacionales. En los últimos años, RWA ha
logrado optimizar en gran medida estos
procesos y, al mismo tiempo, cuadruplicar
su volumen de negocio sin necesidad
de ampliar su plantilla. Este éxito ha sido
posible gracias al desarrollo por parte de
LTW, socio de RWA desde hace más de
dos décadas, de un sistema intralogístico
totalmente automatizado y un software
inteligente que funciona en segundo
plano.
Sencillo y rápido
Anteriormente los pedidos se almacenaban
de forma manual, pero ahora un
almacén automatizado de piezas pequeñas
ha simplificado y agilizado el trabajo.
La mercancía solicitada se envía directamente
al empleado encargado de su
expedición, evitando así numerosos
desplazamientos de carretillas elevadoras.
No obstante, en el resto del almacén
aún se requieren soluciones manuales y
es aquí donde entra en juego el software
logístico LTW LIOS. Este software
planifica de forma óptima las rutas que
debe seguir el conductor de la carretilla
elevadora y el momento adecuado para
así garantizar que el pedido esté listo a
tiempo. Al mismo tiempo, mejora la
gestión de las rutas en segundo plano, ya
que el sistema calcula exactamente
cuánto tiempo se tarda en completar una
entrega para que los camiones se
carguen en el momento preciso y lleguen
al cliente con puntualidad. Más rápido,
más sencillo y más cómodo para el
cliente. En definitiva, la fórmula perfecta
del impresionante aumento del volumen
de negocio de RWA.
Podrá encontrar más
información sobre LIOS
Almacén de
estantes elevados
Estantería de acero de
construcción interna
60 x 15 x 14 m
Longitud x anchura
x altura
5
Pasillos de estanterías
~46.400
Espacios para
contenedores
50 kg
Carga útil
+5 a 35°C
Rango de temperatura
41

Proyecto
Icono en las
Montañas Rocosas
El Lone Peak Tram, pieza central del Big Sky Resort,
ofrece vistas únicas.
1.554 m
Longitud
650 m
Desnivel
850 p/h
Capacidad de transporte
10 m/s
Velocidad
12/23
Inauguración
42

75-ATW Lone Peak Tram
Big Sky, Montana (EE.UU.)
Big Sky Resort
Cabinas con vistas panorámicas
Las cabinas fabricadas por CWA son uno de los
aspectos más destacados del teleférico. En verano,
llevan en el suelo dos paneles de cristal rectangulares
que ofrecen unas vistas espectaculares y una
experiencia de viaje especial mientras que, en
invierno, los paneles de cristal se tapan con una
cubierta para protegerlos de las botas de esquí.
Cada una de las espaciosas cabinas, con capacidad
para 75 personas, cuenta con 12 asientos que se
pueden mover o retirar según las necesidades.
El recién construido Lone Peak Tram, inaugurado en
diciembre de 2023, es un teleférico emblemático en
medio de las impresionantes Montañas Rocosas.
Situado en el popular centro de esquí de Big Sky, en
el estado de Montana, es el primer gran teleférico de
vaivén de Garaventa en Norteamérica desde hace
15 años. El remonte salva un desnivel de 650 metros
y traslada a los pasajeros hasta el Lone Peak que, a
3.400 metros de altura, es el mirador más alto de
todo Montana.
Big Sky – Big Plans
El nuevo teleférico de Lone Peak es un elemento
clave en el plan decenal Big Sky 2025, cuyo objetivo
es elevar la experiencia del cliente a otro nivel. El
nuevo teleférico sustituye a su predecesor que, tras
27 años en servicio, ya era considerado una leyenda
por derecho propio. Doppelmayr Estados Unidos se
encargó de este prestigioso proyecto durante toda
la fase de planificación y ejecución. La cooperación
ejemplar entre los equipos de Doppelmayr, Garaventa
y Big Sky fue un factor de éxito para el buen
desarrollo del proyecto.
Big Sky ha recogido los hitos
de esta impresionante construcción
en un diario de obra
que merece la pena descubrir.
43

Próximamente
Movilidad en teleférico
para el transporte
público de Francia
El primer teleférico urbano del área
metropolitana de París entrará en
funcionamiento en 2025.
El humo de los tubos de escape, los autobuses
abarrotados, los retrasos en los trenes… En el futuro,
los residentes y los visitantes de la región de
Île-de-France podrán olvidarse de todas estas
preocupaciones. La línea de teleférico Câble C1, con
una longitud total de 4,5 kilómetros, se convertirá en
el primer remonte urbano del área metropolitana de
París. A partir de 2025, esta línea conectará cuatro
municipios en una zona de influencia con cerca de
20.000 habitantes y 6.000 puestos de trabajo.
11.000 pasajeros al día
La línea Câble C1 transportará a 1.600 pasajeros por
hora y sentido en 105 cabinas sin barreras arquitectónicas
y con capacidad para diez personas cada
una. En hora punta, las cabinas circularán a intervalos
de apenas 30 segundos, ofreciendo la máxima
disponibilidad, eficiencia y confort. Se espera que la
línea Câble C1 transporte inicialmente unos
11.000 pasajeros al día. Ya se ha presentado el
prototipo de las cabinas personalizadas que vendrán
equipadas con sistemas de seguridad e información
en tiempo real. A principios de 2024, comenzará la
fabricación de la primera serie de cabinas.
44

10-MGD Câble C1
Île-de-France (FRA)
Île-de-France Mobilités
© Île-de-France Mobilités/Doppel France
La duración del trayecto en todo el recorrido es de
apenas 18 minutos, incluso en hora punta, gracias a
que el teleférico funciona de forma ininterrumpida e
independiente del resto del tráfico.
Ampliación de la red de transporte
público existente
El teleférico, que contará con cinco estaciones,
ampliará la red de transporte público de la región. Al
mismo tiempo, ayudará a descongestionar el tráfico
vial y conectará varias paradas de metro, autobús y
tren regional. En la primavera de 2022, los ciudadanos
eligieron la estética exterior de las cabinas y en
octubre de 2023 se instalaron las primeras torres.
Île-de-France Mobilités es responsable de la gestión
del proyecto Câble C1. El proyecto está financiado
por la prefectura de la región de Île-de-France, la
región de Île-de-France, el departamento de Val-de-
Marne e Île-de-France Mobilités.
© Île-de-France Mobilités/Doppel France
45

Próximamente
El aeropuerto de Newark
confía en la experiencia
de Doppelmayr
AirTrain Newark
Nueva Jersey (EE.UU.)
Newark Liberty
International Airport
A partir de 2029 un Cable Liner® automático
trasladará a los pasajeros por el aeropuerto
internacional Newark Liberty.
El Newark Liberty, uno de los principales
aeropuertos internacionales de la zona de
influencia de Nueva York, se va a someter
a una renovación y modernización. Como
primera medida, las autoridades competentes
tienen previsto reemplazar la
anticuada conexión de transporte por un
Automated People Mover. Tras un proceso
de licitación en varias fases Doppelmayr
fue seleccionada como proveedor de
sistemas y socio del nuevo AirTrain
Newark. A partir de 2029, un Cable Liner®
automático cubrirá una ruta de cuatro
kilómetros y trasladará de forma cómoda y
segura a millones de pasajeros entre las
tres terminales de pasajeros, los aparcamientos,
las instalaciones de alquiler de
vehículos y las conexiones ferroviarias
regionales.
Más información sobre
el proyecto en el
comunicado de prensa.
46

Schilthornbahn 20XX
Stechelberg (CHE)
Schilthornbahn AG
El proyecto
intergeneracional más
empinado del mundo
En el corazón de los Alpes berneses, Garaventa
está llevando a cabo un proyecto de teleférico sin
precedentes con Schilthornbahn 20XX.
En el futuro, el teleférico de vaivén más
empinado del mundo y dos teleféricos
Funifor estables al viento transportarán,
durante todo el año, pasajeros y
mercancías al Schilthorn. La construcción
del Schilthornbahn 20XX avanza según lo
planificado. Aquellos que acudan a la
montaña suiza y al escenario
cinematográfico de James Bond pronto
podrán disfrutar de una experiencia única,
gracias, en parte, a las amplias y cómodas
cabinas de Carvatech. Se trata de un
auténtico proyecto intergeneracional que
tiene la mirada puesta en el futuro, por
eso, la instalación está equipada con el
sistema sostenible de gestión energética
ESFOR de Frey Stans.
Haga clic aquí para ver la
presentación del proyecto
y conocer las impresiones
de Raphael Reinle, jefe de
proyecto de Garaventa
47

Doppelmayr desde dentro
16
aprendices de
tecnología de
teleféricos
de la empresa Snow Space Salzburg
Bergbahnen visitaron Doppelmayr en
Wolfurt en julio de 2023 con el objetivo de
familiarizarse con la producción in situ,
intercambiar conocimientos y relacionarse.
La finalidad de esta iniciativa era crear
sinergias para enriquecer la formación y
orientarla más hacia la práctica. También
se aprovechó la ocasión para realizar una
visita conjunta a la planta de Fatzer en
Suiza. Los aprendices de Doppelmayr ya
han sido invitados a echar un vistazo entre
bastidores a un operador de teleféricos.
Seguro que tendrán la oportunidad para
lanzarse por las pistas de Snow Space
Salzburg, donde les esperan numerosos
teleféricos Doppelmayr, entre ellos uno
muy especial: el Flying Mozart.
Haga clic aquí para
ver el vídeo del
Flying Mozart
48

OITAF
2024
Interesante saber que...
La Organización Internacional de
Transportes por Cable O.I.T.A.F.
(Organizzazione internazionale
trasporti a fune) fue fundada en
1959 en Milán (Italia) y la componen
miembros procedentes de 30 países
de todo el mundo.
En 2024, la ciudad canadiense de
Vancouver acogerá el congreso internacional
de teleféricos de la OITAF, que se
celebra cada seis años. Este evento
tendrá lugar del 17 al 21 de junio de 2024
y se centrará en presentaciones y mesas
redondas sobre diversos temas clave,
como la evolución en los sectores urbano
y turístico y la sostenibilidad en sus
distintas vertientes. El congreso también
incluirá visitas al Peak2Peak, un teleférico
tricable que bate récords, y a la telecabina
Sea to Sky, en Squamish.
En oitaf2024.com podrá consultar
los detalles sobre el variado
programa, los temas de las conferencias
y los ponentes
Doppelmayr ocupa el noveno puesto en
el Industry Reputation Report 2023
publicado por Industriemagazin. Por
primera vez, la compañía ha conseguido
entrar en el top 10 de las mejores
empresas industriales de Austria. En el
marco de este informe, una inteligencia
artificial analizó alrededor de
720.000 publicaciones en línea que
evaluó en función de seis categorías:
productos, rentabilidad, sostenibilidad,
gestión, empleador e innovación. Entre
otras cosas, Doppelmayr convenció
gracias al rendimiento récord de la
TRI-Line, los excelentes resultados
empresariales en 2022-2023 y las
numerosas reseñas positivas en las
plataformas de Recursos Humanos.
9°
La empresa también se posicionó
en el segundo puesto en la
categoría de construcción de
instalaciones.
49

Doppelmayr desde dentro
6remontes
de montaña
han obtenido en Suiza la etiqueta de sostenibilidad
«Swisstainable» en la categoría más alta «Level III
– leading». Niesenbahn AG es oficialmente uno de
ellos. ¡Enhorabuena por su enorme compromiso!
50

115
participantes
asistieron al «New Products & Technologies Forum»,
un evento de tres días de duración celebrado en Sanya
(Hainan, China). Expertos y operadores de teleféricos
aprovecharon la ocasión para intercambiar ideas y
entablar contactos. Doppelmayr China, anfitrión y
organizador del exitoso acto, presentó a los participantes
las nuevas tecnologías del líder del mercado, en concreto,
la TRI-Line y la D-Line 20-MGD. Asimismo, los visitantes
también pudieron conocer el sistema de funcionamiento
autónomo de teleféricos AURO, el sistema de
almacenamiento de energía ESFOR o el sistema de
control Connect.
«El foro juega un
papel importante
para fomentar el
diálogo y da un
nuevo impulso al
desarrollo de la
industria».
Alexander Klimmer
Director de ventas del
Grupo Doppelmayr
En su discurso de bienvenida, Manuela Sandler, delegada
comercial adjunta de la Cámara de Comercio de Austria en
el Centro de Comercio Exterior de Pekín, hizo hincapié en
la capacidad de rendimiento de Austria en los deportes de
invierno y expresó su agradecimiento al Grupo Doppelmayr.
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¡Muchas gracias!
Las visiones nos ayudan a ascender nuevas cumbres.
Son ideas que permanecen con nosotros y nos empujan a superarnos.
En 2023, pudimos hacer realidad sus visiones y sus ideas, en todo el mundo.
Esta confianza es la que nos impulsa. Por todo ello, queremos darle las gracias.
doppelmayr.com