Edición 4 / Volumen 14 - Agosto/Septiembre 2009 - Metalmecánica

Servicio al Lector: 30
PERSPECTIVAS DE LA INDUSTRIA
que, por ejemplo, de agosto a diciembre de 2008 la banca comercial
se retiró del sector de manera dramática en México y en el
mundo.
“En nuestro país, durante los últimos cinco meses del año
pasado se retiraron 35 mil millones de pesos que se tenían en
fondeo de corto y largo plazos con las instituciones financieras
automotrices, lo cual ha traído como consecuencia un grave problema
de liquidez que no hemos podido resolver”, agregó Solís.
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2,000
1,750
1,500
1,250
1,000
750
500
250
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2007
Exportaciones 1,434.1 1,403.7 1,325.8 1,170.1 1,094.3 1,186.3 1,536.7 1,613.3 1,661.4
Total producción 1,889.5 1,917.8 1,774.4 1,540.6 1,507.2 1,606.5 1,978.8 2,022.2 2,102.8
Fuente: AMIA con información de las empresas asociadas
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A contracorriente
El presidente de AMIA añadió que, infortunadamente, en México
se sigue una tendencia inversa al mundo, sobre todo tratándose
de países productores.
Por ejemplo, en México se cuenta con tecnologías obsoletas
que generan un dispendio de combustible y, por ende, un gasto
adicional para las familias y mayor contaminación, además de
un envejecimiento del parque vehicular.
“En el resto del mundo, en cambio, se trabaja en el desarrollo
de tecnologías limpias, mejora de combustibles, ahorro
de energéticos, renovación del parque vehicular, desarrollo de
autos híbridos a base de diesel, etanol, etcétera”, refirió el directivo.
De acuerdo con AMIA, un indicador del desarrollo del
mercado interno de un país lo constituye el número de vehículos
vendidos por cada mil habitantes. En países como Estados
Unidos, Alemania y Japón, el número de vehículos nuevos vendidos
por cada mil personas en su mercado doméstico osciló entre
40 y 44 en 2008. A su vez, en México este indicador no sólo
no creció, sino que mostró un retroceso al vender en 2008, nueve
vehículos por cada 1000 habitantes, un retroceso de 10% en
los últimos cinco años.
De esta manera, el año pasado la producción total de vehículos
alcanzó un total de 2.102.801 unidades, mientras que de
enero a mayo de 2009 la cifra es de 500.383, lo que determina
un diferencial de -41,7% respecto al mismo período de 2008.
De acuerdo con información del Instituto Nacional de Estadística,
Geografía e Informática y del Banco de México, la situación
económica adversa continúa afectando las perspectivas
de los consumidores.
Así, el índice de confianza del consumidor en el país tuvo
una caída de 16,9% hasta mayo de 2009, comparado con el mismo
mes del año anterior, ubicándose en 78,3 puntos.
La demanda por vehículos ligeros nuevos en mayo de este
año experimentó una caída de 37,7%, para alcanzar una cifra de
53.438 unidades contra 85.823 de mayo de 2008, mientras que el
acumulado durante los cinco meses de 2009 disminuyó 30,6%.
Así mismo, la venta interna de las empresas estadounidenses
cayó 37%; la de las asiáticas 31,2% y la de las europeas 13,2% en
el mismo período.
Con un volumen de 108.162 unidades en mayo 2009, la producción
total de vehículos fue 39,4% menor que en el mismo
mes de 2008. Esta disminución refleja la caída en la demanda
nacional e internacional y el esfuerzo que continúan haciendo
las empresas armadoras por reducir inventarios, inclusive a través
de paros técnicos.
Por su parte, las cifras mostradas por la Asociación Nacional
de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones
(Antpac) señalaron que en mayo de 2009 la venta interna cayó
73,7%, las exportaciones 16,3% y la producción 53,6%.
“Con este resultado se agudiza la tendencia negativa del año
y se reafirma nuestro pronóstico de una caída de 50% para todo
2009. Al efectuar una comparación de tendencias por clases encontramos
decrementos en todas”, destaca Antpac.
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