Edición 4 / Volumen 14 - Agosto/Septiembre 2009 - Metalmecánica

Servicio al Lector: 17 INFORME ESPECIAL
hículos como de autopartes de toda la región
hacia ese país. México es, sin lugar a
dudas, el país que sintió con mayor fuerza
el impacto de la disminución en las compras
estadounidenses, ya que constituye el
principal proveedor de la región.
Según cifras de la Asociación Mexicana
de la Industria Automotriz (AMIA) 1 , hasta
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Le fabrica a su medida lo
que usted requiere para el
mecanizado de materiales
duros y materiales que son
difíciles de mecanizar
abril del presente año, las exportaciones
mexicanas de automóviles a Estados Unidos
cayeron 39,5%, a la Unión Europea
55,5% y 60,2% a la región asiática.
De la misma manera, la producción de
vehículos acumulada en los cuatro primeros
meses del año, decreció 46,6% en este
país. El gobierno mexicano estima que en
Usted obtendrá enormes ahorros de costos potenciales al adquirir
herramientas de corte y ruedas de rectificar fabricadas específicamente
para sus piezas y procesos.
Usted obtendrá enormes ahorros de costos potenciales al adquirir herramientas de corte y
ruedas de rectificar fabricadas específicamente para sus piezas y procesos. No es difícil escoger
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2009 la caída en la producción del sector
será de 17% y la disminución en las exportaciones
alcanzará 22%.
De acuerdo con el Banco de Comercio
Exterior (Bancomext), “las exportaciones
de autopartes de México a armadoras están
concentradas en más de 90% en el mercado
estadounidense y, de estas, 80% en las tres
plantas de Detroit” 2 . El mismo documento
destaca que el sector de autopartes representa
en ese país 450.000 empleos, 1% del
PIB nacional, inversión extranjera directa
de US$1.530 millones promedio en los últimos
cinco años y 1550 empresas fabricantes.
Ante este panorama, el gobierno mexicano,
por medio el Banco de Comercio Exterior,
lanzó un salvavidas a la industria al ofrecer
créditos blandos a las empresas que
exportan partes y piezas a las ensambladoras
en Norteamérica, Asia y Europa. El objetivo
es financiar las ventas de exportación a los
autopartistas y a toda la industria automotriz.
El programa incluye la compra de facturas
a los exportadores hasta por un monto
de US$10 millones. La entidad destinará
US$200 millones para esta línea de crédito.
Adicionalmente, ofrece financiamiento
a través de la banca comercial hasta por
US$10 millones en un crédito denominado
‘revolvente’ a las empresas que suministran
partes y piezas al fabricante norteamericano
Ford. Para este caso, la entidad destinará
US$225 millones. Finalmente, Bancomext
ofrece un crédito directo para financiar
exportaciones a empresas elegibles, para
lo cual analizará caso por caso.
En la región, Brasil logra sortear la crisis
con medidas económicas que han beneficiado
a los productores de partes. Se redujo
el impuesto sobre productos industrializados
y se bajaron las tasas de interés. También
ayuda el tamaño de su población, que
hace que la demanda no dependa tanto del
mercado externo.
El panorama argentino
El panorama para la industria de fabricantes
de autopartes en Argentina también
resulta complejo, pero contrario al caso
mexicano, en este país no se han desarrollado
a la fecha políticas de apoyo sectorial.
Según la Asociación de Fábricas Argentinas
de Componentes –AFAC– 3 la industria
en este país cuenta con 400 empre-
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