05.08.2013 Views

POHJOIS-KARJALAN AMMATTIKORKEAKOULU

POHJOIS-KARJALAN AMMATTIKORKEAKOULU

POHJOIS-KARJALAN AMMATTIKORKEAKOULU

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

mustuloksista tehdään rohkeita päätelmiä, jotka voivat vaikuttaa hakkuutyön<br />

käytännön toteutukseen merkittävästi.<br />

Työvaiheet on määritettävä selkeästi ja niiden alkamis- ja loppumiskohdat on ol-<br />

tava tarkat ja yksiselitteiset (Nuutinen, 2005). Työvaiheiden ollessa yleisesti käy-<br />

tössä olevia määrityksiä helpottuu tulosten yleistettävyys ja vertailu aikaisempiin<br />

tutkimuksiin. Bioenergiakäyttöön tapahtuva koneellinen korjuu on Skotlannissa<br />

verraten uusi asia. Aikaisempaa tuottavuustutkimusta sitkankuusen osalta Skotlannissa<br />

ei ole tehty aiemmin. Pohjois-Amerikassa tapahtuvan sitkankuusen<br />

tuottavuuden vertaaminen Skotlannissa tehtävään korjuuseen ei ole järkevää<br />

erilaisten hakkuutapojen vuoksi.<br />

Luotettavaan yleistämiseen tuloksista ei ole aineiston vähäisen määrän vuoksi.<br />

Saavutettuja tuottavuustasoja ei sellaisenaan voi siis soveltaa käytännön työhön.<br />

Aikatutkimus suoritettiin lyhyinä koealoina, joka kaukana käytännön työtilanteesta.<br />

Seurantatutkimuksella saadaan luotettavampi kuva käytännössä vallitsevasta<br />

tuottavuudesta.<br />

8.2 Vertailut aiempiin tutkimustuloksiin<br />

Hakkuukonetyöhön liittyviä työntutkimustuloksia vertailtaessa keskenään on<br />

huomioitava eri tutkimuksissa vallinneet olosuhdetekijät (maasto, puusto, hakkuutapa,<br />

sääolosuhteet, kuljettaja, kone yms.) ja niiden vaikutukset tuloksiin<br />

(Väätäinen ym. 2005). Tässä tutkimuksessa hakkuun työvaiheiden jaottelu noudatti<br />

yleistä, aiempien tutkimusten työvaiheiden jaottelua ja työvaiheiden rajaukset<br />

olivat melko lähellä aiempien tutkimuksien työvaiherajauksia. Sirènin (1998)<br />

tutkimuksessa kuljettajien (4 kuljettajaa) välinen ero on suurimmillaan 46 % verrattaessa<br />

rungon kokonaisajanmenekin korjattuja keskiarvoja kuljettajittain. Tässä<br />

tutkimuksessa mukana oli vain yksi kuljettaja harvennushakkuun osalta ja yksi<br />

kuljettaja päätehakkuun osalta.<br />

Ryynäsen ja Rönkön (2001, s.41) tutkimuksessa toisen harvennuksen käyttötuntituottavuus<br />

suhteessa rungon kokoon oli Timberjackin pienemmällä 770-<br />

41

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!